საქართველოს ავტო ბაზარი რეალურ დროში
ანალიტიკა ათობით ათასი რეალური განცხადების საფუძველზე
მონაცემები 172,000+ განცხადებიდან, განახლდება ყოველდღიურად
AutoBridge Data — საქართველოს ავტო ბაზრის ანალიტიკა
მოსალოდნელი გაიაფება არ შედგა: ივლისი სადგურებზე ფასების ზრდით დასრულდა
ივნისის შუა რიცხვებში ქართული საწვავის ქსელები იმაზე მიანიშნებდნენ, რომ ივლისის დასაწყისში ბენზინი გაიაფდებოდა. ამის ნაცვლად, მსხვილი ბრენდირებული ქსელების ფასები ივლისში იზრდებოდა, ხოლო 31 ივლისს კიდევ 5–10 თეთრით გაძვირება დაფიქსირდა — Gulf-ისთვის ეს თვის მესამე ცვლილებაა. ჩვენ გვერდიგვერდ დავალაგეთ ივლისის ბოლოს ფასები და შევაფასეთ, რას ნიშნავს ათი თეთრით ცვლილება წლიური საწვავის ხარჯისთვის.
43 509 საერთაშორისო სატვირთო აპრილში: საქართველოს გზების ერთთვიანი დატვირთვის ტესტი
2026 წლის აპრილში საქართველომ 43 509 საერთაშორისო სატვირთო დააფიქსირა — 2 535-ით მეტი, ვიდრე ერთი წლით ადრე. ცალკე წლიური წყარო მისაბმელებს ითვლის და არა სატვირთოებს, ამიტომ ეს ორი სერია ერთ უწყვეტ ტენდენციას ვერ ადგენს. აპრილის მაჩვენებელი გვიჩვენებს, სად და როდის კონცენტრირდება გზებზე დატვირთვა.
61 კილომეტრი ორ საზღვრამდე: გამტარუნარიანობის ფსონი აზერბაიჯანისა და სომხეთის მიმართულებით
საქართველომ ხელახლა გამოაცხადა ტენდერები ოთხზოლიან გზებზე რუსთავიდან წითელ ხიდამდე და ალგეთიდან სადახლომდე. 61,2 კილომეტრიანი პროგრამა მოიცავს 26 ხიდსა და 11 კვანძს. მისი პირველი გამოცდა შესყიდვაში კონკურენციაა წინა რაუნდის გაუქმების შემდეგ.
ივლისში სახელმწიფომ საწვავში 13,3%-მდე ნაკლები გადაიხადა: რატომ არაა საცალო ფასი იგივე ორიენტირი
საქართველოს კონსოლიდირებული შესყიდვის ფასები საწვავის ძირითად მარკებზე ივლისში 12—13%-ით დაეცა. რეგულარული ბენზინი ლიტრზე GEL 2,85 დაჯდა, საცალო ფასები კი GEL 3,50-ს აღემატებოდა. სხვაობა რეალურია, მაგრამ ის ბენზინგასამართი სადგურების მოგების პირდაპირი საზომი არაა.
სატრანსპორტო ინფლაცია ივნისში 16,5% იყო: რას გაარკვევს 3 აგვისტოს სამომხმარებლო ფასების ინდექსი
საქართველოს ივლისის სამომხმარებლო ფასების ინდექსი 3 აგვისტოს გამოქვეყნდება. ივნისში ტრანსპორტი წლის წინანდელთან შედარებით 16,5%-ით ძვირი იყო, მათ შორის 24%-იანი ზრდა პირადი ტრანსპორტის ექსპლუატაციაზე. ახალი პუბლიკაცია მიმართულებას აჩვენებს, მაგრამ თავისთავად ვერ ახსნის ვერც დილერების ფასებს, ვერც კონკრეტული ავტომობილის ღირებულებას.
ოთხი აგვისტოს პუბლიკაცია, რომელსაც საქართველოს ავტობაზრის სურათის გადახატვა შეუძლია
Geostat-ის აგვისტოს კალენდარში ოთხი პუბლიკაციაა, რომლებიც პირდაპირ ეხება მძღოლებს, იმპორტიორებსა და სატრანსპორტო კომპანიებს: ივლისის სამომხმარებლო ფასების ინდექსი 3 აგვისტოს, საგარეო ვაჭრობის წინასწარი მონაცემები 13 აგვისტოს, ხოლო 19 აგვისტოს — ერთდროულად II კვარტლის სატრანსპორტო სტატისტიკა და ივლისის დეტალური ვაჭრობა. თუ კითხვები წინასწარ მომზადდება, მერე სათაურებს დევნა აღარ დაგჭირდება.
გაიხსნა კიდევ 6 კმ, დასრულებამდე რჩება 9,5 კმ: სამტრედია–გრიგოლეთის გზის ბოლო ვიწრო ადგილი
18 ივლისს სამტრედია — გრიგოლეთის მაგისტრალის კიდევ ექვსი კილომეტრი გაიხსნა და ექსპლუატაციაში არსებული მონაკვეთების საერთო სიგრძე 52-დან 42,5 კილომეტრამდე გაიზარდა. დარჩენილი პირველი, 9,5-კილომეტრიანი მონაკვეთი 2027 წლისთვისაა დაგეგმილი, ამიტომ დერეფანი გაუმჯობესდა, მაგრამ ჯერ უწყვეტი არაა.
4 575 დარღვევა გამონაბოლქვზე ექვს თვეში: გამოტოვებული მნიშვნელი ხმაურიანი ციფრის მიღმა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოს ოთხ ქალაქში გამონაბოლქვის ნორმების 4 575 დარღვევა გამოვლინდა. ეს უკვე 2025 წლის მთლიანი მაჩვენებლის 76%-ია, თუმცა კონტროლის შესაძლებლობებიც გაიზარდა. შემოწმებული ავტომობილების რაოდენობის გარეშე ნედლი ციფრი არ ამტკიცებს, რომ პარკი უფრო ბინძური გახდა.
ერთი განაცხადი, 164 ჰიბრიდი — და გაწვევის საკითხი, რომელსაც კონტრაქტმა უნდა უპასუხოს
Hyundai Auto Georgia ერთადერთი მონაწილე აღმოჩნდა ტენდერში საქართველოს ცენტრალური შესყიდვების სააგენტოსთვის 164 ახალი Elantra ჰიბრიდის შესყიდვაზე. ჩრდილოეთ ამერიკის გაწვევის კამპანია მოიცავს 2024—2026 წლების Elantra Hybrid-ის ნაწილს, მაგრამ მხოლოდ მოდელის წელი არ ამტკიცებს, რომ ქართული ავტომობილები მასში ხვდება. შესყიდვის გაკვეთილი ისაა, რომ VIN-ის დონეზე გაწვევის შემოწმება მიღება-ჩაბარების ნაწილი გახდეს.
რუსეთი ბენზინის ექსპორტის აკრძალვის წლის ბოლომდე გაგრძელებას გეგმავს: რა უნდა გაზომოს საქართველომ
რუსეთმა გადაწყვიტა ბენზინის ექსპორტის აკრძალვის 2026 წლის ბოლომდე გაგრძელება, საქართველო კი ისევ რუსეთისგან ყიდულობს ნავთობპროდუქტების იმაზე მეტს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მომწოდებლისგან. ეს მიწოდების რისკის სიგნალია და არა მტკიცებულება მოსალოდნელი დეფიციტისა თუ ფასის ზრდისა საქართველოში.
ოთხი თვე რუსთაველის გარეშე: თბილისის შემოვლითი ქსელის რეალური გამოცდა
23 ივლისიდან თბილისმა რუსთაველის გამზირის ცენტრალური მონაკვეთი ყველა ტრანსპორტისთვის დახურა — ოთხთვიანი რეაბილიტაციისთვის. დახურვა გადაამისამართებს როგორც კერძო ავტომობილებს, ისე სულ მცირე 27 დასახელებულ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტს. მთავარი კითხვა ის კი არ არის, გაჩნდება თუ არა საცობი, არამედ — სად გადაინაცვლებს იგი და გაზომავს თუ არა ქალაქი ამ ცვლილებას.
ავტომობილების ექსპორტისა და იმპორტის ნაკადების თანაფარდობა სუსტი პირველი კვარტლის შემდეგ მეორე კვარტალში აღდგა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველომ 100 616 ავტომობილი შემოიტანა და 38 759 გაიტანა. იმავე პერიოდის ექსპორტი ყოველ 100 იმპორტირებულ ავტომობილზე 38,5-ს შეადგენდა, წინა წლის 42,8-ის ნაცვლად. ნახევარი წლის მაჩვენებლის კლება პირველ კვარტალში იყო კონცენტრირებული; მეორე კვარტალში თანაფარდობა 45,9-მდე გაიზარდა. ეს საბაჟო ნაკადების შედარებაა და არა ერთი კოჰორტის რეექსპორტის მაჩვენებელი.
აშშ-დან გამოგზავნილ ავტომობილებზე საქართველოს იმპორტის შემცირების 96% მოდიოდა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველომ 100 616 ავტომობილი შემოიტანა — 14 162-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ. აშშ-დან გამოგზავნილი ნაკადი 13 584 ავტომობილით შემცირდა და საერთო კლების 95,9% შეადგინა. საქსტატის იმპორტის მონაცემებში პარტნიორი არის გამომგზავნი ქვეყანა და არა ავტომობილის წარმოების ქვეყანა.
ახალი განცხადებების ასაკობრივი სტრუქტურა გაახალგაზრდავდა, მედიანური ფასი კი დაახლოებით $14 ათასზე დარჩა
მარტიდან ივლისის პირველ ოც დღემდე ახალ განცხადებებში მითითებული ფასის მედიანა $13 500-დან $13 900-მდე შეიცვალა. ამავე დროს, 2023 წლის ან უფრო ახალი ავტომობილების წილი 15,6%-დან 23,2%-მდე გაიზარდა. ეს განცხადებებში წარმოდგენილი შეთავაზების სტრუქტურის ცვლილებაა და არა იმის მტკიცებულება, რომ შესადარებელი ავტომობილი გაიაფდა ან მყიდველმა იგივე თანხა უფრო ახალ მანქანაში გადაიხადა.
ძველი გამოშვების ავტომობილების წილი ახალ განუბაჟებელ განცხადებებში ივნისის ბოლოს მკვეთრად შემცირდა
2019 წლის ან უფრო ძველი განუბაჟებელი ავტომობილების წილი პირველად გამოქვეყნებულ განცხადებებში 22 ივნისამდე 39,3% იყო, მომდევნო ოთხ კვირაში კი 30,5%-მდე შემცირდა. განბაჟებული განცხადებების შესადარებელი რიგი თითქმის არ შეცვლილა. ამ მონაცემებში გარდატეხა მკაფიოა; მისი მიზეზი დადგენილი არ არის.
ელექტრიფიცირებული ავტომობილების წილმა საქართველოს ავტოიმპორტში 29% შეადგინა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველომ წინა წელთან შედარებით ნაკლები ავტომობილი შემოიტანა, თუმცა კლება ძირითადად ჩვეულებრივ ბენზინისა და დიზელის კატეგორიებზე მოდიოდა. ჰიბრიდების, დამუხტვადი ჰიბრიდებისა და ელექტრომობილების ერთობლივი წილი 21,4%-დან 29,0%-მდე გაიზარდა. საბაჟო სტატისტიკა იმპორტის სტრუქტურის ცვლილებას ადასტურებს, მაგრამ მის მიზეზს ვერ ადგენს.
ამერიკული საიმედოობის ჯილდო საქართველოში ავტომობილის გადაყიდვის პროგნოზი არ არის
J.D. Power-ის 2026 წლის ამერიკული კვლევა აფასებს პრობლემებს, რომლებიც 2023 მოდელის წლის ავტომობილების პირველმა მფლობელებმა სამი წლის ექსპლუატაციის შემდეგ დააფიქსირეს. AutoBridge-ის მონაცემები გვიჩვენებს, რამდენად ხშირად გვხვდება დაჯილდოებული მოდელები ქართულ განცხადებებში, რა ფასს ითხოვენ გამყიდველები და რამდენ ხანს რჩება განცხადება წყაროში. ეს მონაცემები ვერ ამტკიცებს, რომ საიმედოობის ჯილდო ავტომობილს საქართველოში უფრო სწრაფად გაყიდვაში ან ფასის უკეთ შენარჩუნებაში ეხმარება.
საქართველოს მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი 21%-ით შემცირდა; ირანის გამოკლებით — 31%-ით
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოდან ექსპორტზე გავიდა 38 759 მსუბუქი ავტომობილი — 21%-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ. ირანში ექსპორტად აღრიცხული ავტომობილების რაოდენობა 5-დან 5 086-მდე გაიზარდა და სხვა მიმართულებებზე დაფიქსირებული კლების დაახლოებით მესამედი დააკომპენსირა.
კომერციული ელექტრომობილები ქართულ განცხადებებში თითქმის არ ჩანს — ახალმა კორპორაციულმა პროექტებმა ეს შეიძლება შეცვალოს
ივლისში გავრცელებული ორი ბიზნესანონსი მიუთითებს, რომ ქართული კომპანიები ელექტრომობილების კომერციულ ავტოპარკებში გამოცდას იწყებენ. AutoBridge-ის მონაცემები აჩვენებს, რამდენად ადრეულ ეტაპზეა მეორადი ბაზარი: მარტიდან გამოქვეყნდა 1 115 განცხადება მსუბუქ ელექტრომობილზე, ხოლო ბაზის მთელ ისტორიაში ხელით შემოწმებამ მხოლოდ ერთნიშნა რაოდენობის — დაახლოებით ექვსიდან ცხრამდე — შესაძლო ელექტროფურგონი და მსუბუქი კომერციული ავტომობილი გამოავლინა. ეს განცხადებების ბაზრის ანალიზია და არა საქართველოში არსებული სრული ავტოპარკის დათვლა.
საქართველო–თურქეთის სატვირთო ნებართვები ელექტრონულ ფორმატში გადავიდა — საზღვრის მუშაობა კი ცალკე უნდა შეფასდეს
საქართველოს სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს ცნობით, 6 ივლისიდან თურქეთთან ორმხრივი საავტომობილო სატვირთო გადაზიდვების ნებართვების გაცემა და გაცვლა ელექტრონულ ფორმატში გადავიდა. ცვლილებამ შეიძლება დოკუმენტებთან დაკავშირებული შეფერხებები შეამციროს, თუმცა მხოლოდ ამ განცხადების საფუძველზე ვერ ვიტყვით, რომ საზღვარზე რიგები შემცირდა, დათვალიერება დაჩქარდა ან მიწოდების სრული დრო გაუმჯობესდა. ასეთი დასკვნისთვის საოპერაციო მონაცემებია საჭირო.
ივლისის ცვლილებიდან ორი კვირის შემდეგ: ფასები არ შემცირებულა, ხოლო ძველი განუბაჟებელი განცხადებები უფრო ხშირად მოიხსნა
ივლისის პირველ ორ კვირაში ახლად განთავსებული განუბაჟებელი ავტომობილების მედიანური მოთხოვნილი ფასი $14 000-დან $14 500-მდე გაიზარდა. ამავე დროს, საწყისი პლატფორმებიდან ყოველდღიურად მოხსნილი განუბაჟებელი განცხადებების რაოდენობა დაახლოებით 30%-ით გაიზარდა. ეს არ ნიშნავს, რომ ავტომობილები 30%-ით უფრო სწრაფად გაიყიდა: მოხსნილი განცხადებები უფრო ძველი იყო, ხოლო მოხსნის მიზეზი შეიძლება ყოფილიყო ექსპორტი, გაყიდვაზე უარის თქმა, განბაჟება და ხელახლა განთავსება ან რეალური გარიგება.
ყაზახეთის „დღეში ერთხელ“ წესი საწვავის გატანას ეხება და თავისთავად ავტომობილების იმპორტს არ კრძალავს
ყაზახეთის საზღვრის კვეთის შეზღუდვის შესახებ გავრცელებულმა ცნობებმა შესაძლოა საქართველოდან ავტომობილების ექსპორტიორები შეაშფოთოს. თუმცა განხილული ზომა ავტოტრანსპორტით საწვავის გატანას არეგულირებს. პირობა „დღეში ერთხელ“ ეხება წყაროებში აღწერილ გამონაკლისს მწარმოებლის მიერ დამონტაჟებულ სტანდარტულ ავზში არსებული საწვავისთვის. ეს ზომა თავისთავად ავტომობილების იმპორტის აკრძალვას არ აწესებს, თუმცა გაძლიერებულმა კონტროლმა შეიძლება დათვალიერების პროცედურებზე, ლოდინის დროსა და გადამზიდავების მუშაობაზე იმოქმედოს.
საწვავის რვა თეთრით გაიაფება ბიუჯეტს ეხმარება, მაგრამ ავტომობილის არჩევანს არ წყვეტს
2026 წლის ივნისის შუა რიცხვებში მსხვილმა ქართულმა ქსელებმა განაცხადეს, რომ ივლისის დასაწყისში ბენზინის ფასის შემცირებას ელოდნენ მსოფლიო ნავთობის ფასების ვარდნის კვალდაკვალ. თუ რვათეთრიანი გაიაფება ძალაში შევა და მთელი წლის განმავლობაში შენარჩუნდება, 15 000 კილომეტრის წლიური გარბენის მქონე მძღოლი ავტომობილის საწვავის ხარჯის მიხედვით 60-დან 180 ლარამდე დაზოგავს. AutoBridge-ის 14 ივლისამდე არსებული მონაცემები ბენზინის ავტომობილების განცხადებებისთვის აშკარა შედარებით უპირატესობას ჯერ არ აჩვენებს, თუმცა დაკვირვების პერიოდი მომხმარებელთა ქცევაზე დასკვნისთვის ძალიან მოკლეა.
სიჩუმე შეიძლება გაყიდვის უპირატესობად იქცეს: რას ნიშნავს სექტემბრის ხმაურის შემოწმებები მოდიფიცირებული ავტომობილებისთვის
1 სექტემბრიდან შინაგან საქმეთა სამინისტროს შესაბამისმა დანაყოფებმა ავტომობილების ხმაურის შემოწმება უნდა დაიწყონ პორტატული საზომი მოწყობილობებით, რომლებიც, უწყების ცნობით, ISO 5130:2019 სტანდარტს შეესაბამება. საკვანძო სიტყვების ძიებამ გამოავლინა 98 განცხადება, სადაც გამონაბოლქვის სისტემის მოდიფიკაციაა ნახსენები. ეს მცირე, ძვირადღირებული და BMW-ებით დომინირებული სეგმენტია, თუმცა არსებული მონაცემები ჯერ არ მიუთითებს, რომ ასეთი განცხადებები ბაზარზე სხვებზე დიდხანს რჩება.
უფრო სწრაფად იყიდება, ვიდრე ივსება: სად მოთხოვნა მარაგს აჭარბებს
შეადარეთ რა დევს თაროებზე იმას, რაც რეალურად გაიყიდა ივნისში. ზოგიერთი სეგმენტი ბევრად მეტად იყიდება, ვიდრე მისი მარაგის წილი — ის ნაკლებად არის მოწოდებული. სხვები დევს. ეს შეუსაბამობა აჩვენებს, სად არის ბაზარი ყველაზე დაძაბული.
იგივე ავტომობილი, მკვეთრად განსხვავებული ფასი: როგორ ვცნოთ გადახდას
იგივე მოდელისა და წლისთვის — ქალაქის მიუხედავად — მოთხოვნილი ფასები იშლება 40–80%-ით. აი, რა გამოყოფს კარგ ყიდვას გადახდისგან და ორი ბერკეტი, რომელიც ქმნის სხვაობას.
ტურბო საგადასახადო სტრატეგია: საქართველოს მოცულობითი აქციზის დაძლევა
საქართველოს აქციზი იღებება თითო კუბური სანტიმეტრისთვის. ტურბო 2.0 L იძლევა ბუნებრივი შესუნთქვის 2.5 L-ის სიმძლავრესა და მომენტს — მაგრამ ის უფრო დაბალ მოცულობის კატეგორიაშია. აქციზის სისტემაში ეს ნიშნავს ნაკლებ გადასახადს მსგავსი წარმადობისთვის — და ბაზრის მესამედი უკვე ტურბოზეა.
უზბეკეთი: ერთადერთი დერეფანი, რომელიც ჯერ კიდევ იზრდება — და ახლა ხელშეკრულებაც აქვს
სანამ დიდი რეექსპორტის დერეფნები იკუმშება, უზბეკეთი მარტო დგას როგორც ერთადერთი მიმართულება, რომელიც ჯერ კიდევ იზრდება. 3 ივლისის სტრატეგიული პარტნიორობა ეფუძნება მოცულობას, რომელიც უკვე იზრდებოდა — მაგრამ უზბეკეთი მაინც ყაზახეთის მასშტაბის ნაწილია.
Toyota Camry: საქართველოს ყველაზე ხშირად განთავსებული ავტომობილის ანატომია
ეს არა მხოლოდ ბესტსელერია — ეს ბაზრის საბაზისო წერტილია. Camry-ის ფასის კიბის, საწვავის სტრუქტურისა და გასაღების სიჩქარის ღრმა ანალიზი ხსნის, რატომ განსაზღვრავს სწორედ ეს მოდელი ქართული მეორადი ავტომობილების ბაზარს.
რა იყიდა საქართველომ ფაქტობრივად 2026 წლის ივნისში
ივნისში ბაზარი დატოვა 5 480 ავტომობილმა. მონაცემები აჩვენებს, რას ყიდულობდნენ ქართველები რეალურად — მოდელებს, ბრენდებს, ფასების სეგმენტებს და მანქანებს, რომლებიც ყველაზე სწრაფად იფანტებოდნენ.
ირანი: ნულიდან საქართველოს ყველაზე სწრაფად მზარდ ავტოექსპორტის მიმართულებამდე
სანამ ტრადიციული რეექსპორტის დერეფნები იკუმშება, ერთმა მიმართულებამ დამრგვალების შეცდომიდან საქართველოს ავტოექსპორტის რუკის ყველაზე დრამატული ცვლილება გახდა. მონაცემები მოგვითხრობს ამ ამბავს.
რუსეთის საწვავის კრიზისი არის ელექტრომობილების (EV) ისტორია — მაგრამ არა საქართველოს ლისტინგებში (ჯერ)
მოთხოვნის შოკი რუსეთის შიდა საწვავის დეფიციტიდან რეალურია. Reuters იუწყება ჩინური ელექტრომობილებისკენ მიზრულვას. მაგრამ საქართველოს საკუთარი EV-მოწოდების მონაცემები სხვა სურათს აჩვენებს: პლატოს, არა აღმავალ ტენდენციას. ამბავს შორის არსებული ნარატივისა და რიცხვების განსხვავება თავად არის სიუჟეტი.
მეორადი ელექტრომობილების ღირებულების კითხვა: საქართველოს მონაცემები გვიჩვენებს, რომ ბენზინის ავტომობილები სულ მცირე იმავე სიჩქარით გაუფასურდება
ელექტრომობილები საქართველოში სარგებლობენ სრული გათავისუფლებით იმპორტის გადასახადებიდან. მოდელური წლების მიხედვით გადაყიდვის ფასების თვალყურდევნება უარყოფს ელ. ავტომობილების "ფასების კოლაფსის" ნარატივს — ბენზინის ავტომობილები კარგავს ღირებულებას სულ მცირე იმავე სიჩქარით. ვადგენთ მრუდს.
ხუთი ქალაქი შედარებაში: საქართველოს მეორადი ავტომობილების ბაზრის აქტიური განცხადებები, ფასები და განცხადებების მოხსნის სიჩქარე
თბილისის ფართო, მაგრამ ნელი ბრუნვის ბაზრიდან მარნეულის სწრაფ მოხსნამდე — ქალაქების მიხედვით მონაცემებზე დაფუძნებული შედარება გამოყენებული შერჩევის მოცულობის მითითებით.
ძრავის მოცულობა და საქართველოს 2026 წლის აპრილის აქციზი: რას გვაჩვენებს მონაცემები
ვაანალიზებთ აქტიურ განცხადებებს ძრავის მოცულობის (კუბ. სმ) მიხედვით, რათა ავხსნათ, თუ როგორ გადაიტანა 2026 წლის აპრილის რეფორმამ ძირითადი ხარჯის ბერკეტი კუბატურული დიაპაზონებიდან ავტომობილის ასაკზე.
რა იყიდება $10 000-ად ახლა: ბიუჯეტური სეგმენტი საქართველოს აქციზის რეფორმის შემდეგ
როგორ შეიცვალა $10 000-მდე ავტომობილების არჩევანი, ასაკი და გარბენი 2026 წლის მარტიდან ივნისამდე — და რას ნიშნავს ეს მყიდველებისთვის.
ფასდაკლებული ავტომობილების ინდექსი: ხელსაყრელი შემოთავაზებების ძიება სტაგნაციურ ლუქს ბაზარზე
მოთხოვნილი ფასების მარტივი შედარების საფუძველზე, ჩვენ განვსაზღვრავთ სეგმენტებსა და ბრენდებს, სადაც ყველაზე დიდი ფასდაკლებებია მედიანური ჩამოთვლილი ფასის მიმართ.
ოდომეტრის სიზუსტის ინდექსი: ავტომობილების ბრენდების რეიტინგი გარბენის ჩამოყრის რისკის მიხედვით საქართველოში
გარბენი/ასაკი სტატისტიკური ევრისტიკის საფუძველზე ჩვენ ვიდენტიფიცირებთ, რომელ ბრენდებს გააჩნიათ ავტომობილის ასაკისთვის საეჭვოდ დაბალი გარბენის მქონე განცხადებების ყველაზე მაღალი წილი — შესაძლო გარბენის ჩამოყრის სტატისტიკური სიგნალი, მაგრამ არა მისი დადასტურება.
საშეღავათო პერიოდის ფანჯარა: ფასების სხვაობა განბაჟებულ და განუბაჟებელ ავტომობილებს შორის მოსალოდნელი გადასვლის ვადამდე
მოსალოდნელი საშეღავათო პერიოდის დასრულებასთან ერთად, ჩვენ ვაანალიზებთ განბაჟებულ ავტომობილებზე ფასების მიმდინარე ფასდაკლებას — და სად ბრუნდება სურათი პირიქით.
2026 წლის პირველი ნახევრის ბაზრის ანგარიში: საქართველოს ავტოსექტორი რეფორმების წელს
AutoBridge-ის მონაცემთა ოთხთვიანი მიმოხილვა (მარტი–ივნისი 2026): აპრილის აქციზური რეფორმა, სარეფინანსირო განაკვეთის ზრდა, ჰორმუზის სრუტასთან დაკავშირებული სამომარაგებლო ჯაჭვის შეფერხება და რეექსპორტის დერეფნების შეკუმშვა.
დიზელის მზის ჩასვენება: სამმაგი დარტყმა ქართული გზების მთავარ მაძიებლებზე
აქციზის მატება, გამკაცრებული გარემოსდაცვითი სტანდარტები და ალტერნატიული ძრავების სწრაფი ზრდა დიზელს მაღალი გარბენის მქონე, ბიუჯეტურ ნიშაში აქცევს.
ბუმერანგი: როდესაც საექსპორტო დერეფანი იკეტება, ინვენტარი ბრუნდება
მანქანები, რომლებიც ოდესღაც ცენტრალური აზიისკენ მიემართებოდნენ, ახლა ქართველი მყიდველისთვის იბრძვიან — და ადგილობრივი მონაცემები გროვდება
ყიდვა იოლი, მომსახურება — ძნელი
აქციზის შეღავათმა ჰიბრიდები ყველაზე სწრაფად გაყიდვად საწვავის ტიპად აქცია — ახლა გაყიდვის შემდგომი მომსახურების რუკა განსაზღვრავს, ვინ შეინარჩუნებს მათ ექსპლუატაციაში.
ორსიჩქარიანი ბაზარი
იაფი ავტომობილები ერთ კვირაში იყიდება, პრემიუმ სეგმენტი სამი კვირა ელოდება — და ოფიციალური სავაჭრო მონაცემებიც იგივეს ადასტურებს.
ექვსწლიანი ფანჯარა
Euro-5 ბლოკავს ქვედა ზღვარს, აქციზის მკვეთრი ზრდა აზარალებს საშუალო სეგმენტს — იმპორტირებადი შიგაწვის ძრავიანი ავტომობილი ახლა ვიწრო დიაპაზონშია მოქცეული.
ძველი ელექტრომობილების ხვრელი
ერთადერთი ძველი მანქანა, რომლის იმპორტიც ისევ იაფია, ელექტრომობილია — ხოლო მეორადი EV-ების ზოლი უკვე მოძრაობს.
მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების საგადასახადო ჯარიმა
3x-იანი აქციზის დანამატი ზუსტად საქართველოს ყველაზე იაფ, ყველაზე სწრაფად მოძრავ იაპონურ მარაგზე მოდის.
რას ითმენენ გამყიდველები ფაქტობრივად
გაზაფხულზე გაყიდული ყოველი მეოთხე მანქანიდან ერთმა ფასი პირველ რიგში შეამცირა — და ამ ფასდაკლებას გაზომვადი ფორმა აქვს.
ლარი — თქვენი მანქანის ფარული ფასი
უფრო ხელსაყრელი გაცვლითი კურსი მყიდველებს ჩუმად ეხმარება — მაგრამ GEL-ით განბაჟების ანგარიშსწორება და ახალი აქციზი FX-ის ქარს ანეიტრალებს.
SUV თუ სედანი: როგორ ყოფს ძრავის მოცულობის გადასახადი ტიპების ბაზარს
აქციზი ძრავის მოცულობაზეა დაწესებული, მაგრამ წნეხი ძარის ტიპის მიხედვით ნაწილდება — და SUV-ები პირდაპირ სამიზნეში აღმოჩნდნენ.
16,400 გაუნბაჟებელი მანქანა — და 1 ივლისის დედლაინი, რომელიც ჯერ ოფიციალური არ არის
საქართველოს აქტიური განცხადებების ნახევარზე მეტი ჯერ კიდევ გაუნბაჟებელია — და გავრცელებული ინფორმაცია სახმელეთო ტრანსპორტირებისთვის ძველი ტარიფების შენარჩუნების 1 ივლისის ბოლო ვადის შესახებ, რომელიც ჯერ არ არის დადასტურებული შემოსავლების სამსახურის მიერ, განბაჟების დროს გადამწყვეტს გახდის.
გადატვირთვიდან ხუთი თვის შემდეგ: საქართველოს ავტოექსპორტის ძრავა მეოთხედით შემცირდა — მზარდი საექსპორტო ეკონომიკის შიგნით
საქსტატის დეტალური იანვარ-მაისის მონაცემები პასუხობს კითხვას: მსუბუქი ავტომობილების რეექსპორტი დაახლოებით 25%-ით შემცირდა, ძველი ცენტრალური აზიის დერეფნები მესამედით ან მეტით დაეცა, ხოლო მთლიანი ექსპორტი მაინც გაიზარდა.
განცხადებების სასაფლაო: 159 მილიონი დოლარი, გაყინული მანქანებში, რომლებიც არ იყიდება
საქართველოში ავტომობილების გაყიდვის შესახებ აქტიური განცხადებების თითქმის ნახევარი 120 დღეზე მეტია დევს — აქტიური კაპიტალის დაახლოებით მესამედი დაბლოკილია მანქანებში, რომლებიც ოთხ თვეზე მეტია არ იყიდება.
ჰიბრიდული გარღვევა: როგორ აქცია საქართველოში აქციზის შეღავათებმა ჰიბრიდები ბაზარზე ყველაზე მომგებიან ამძრავად
1 აპრილის შემდეგ აქციზის ზრდამ დასაჯა ბენზინის ძრავები და წაახალისა შედარებით ახალი ჰიბრიდები 60%-იანი ფასდაკლებით — და განცხადებების მონაცემები აჩვენებს, რომ მყიდველებმა ეს უკვე შენიშნეს.
შეკეთების რისკების რუკა: რას გვიმჟღავნებს აუქციონის 6,742 ჩანაწერი საქართველოში მეორადი ავტომობილების ფასწარმოქმნის შესახებ
$7,950-იანი მედიანური სხვაობა აშშ-ის აუქციონის ფასებსა და ქართულ გასაყიდ ფასებს შორის აჩვენებს, თუ რამდენად ფართოდ შეიძლება გაიწელოს შეკეთების ეკონომიკა და სად იღებენ მყიდველები რისკს ფარულად.
ჩინური შოკი: 121 განცხადება, ყველაზე ახალი მარაგი ბაზარზე და გაყიდვების ჯანსაღი ტემპი
ჩინური ბრენდები ჯერ კიდევ დამრგვალების შეცდომაა საქართველოს აქტიურ მარაგში — თუმცა ისინი ყველაზე ახალი, ყველაზე მეტად ელექტრიფიცირებული და საუკეთესო ფასი-წლის შეფარდების მქონე სეგმენტია მონაცემთა ბაზაში, და იმაზე სწრაფად იყიდება, ვიდრე ბაზრის უმეტესობა ელოდა.
ახალი წონასწორობა: სად დამკვიდრდა საქართველოს ავტობაზარი აქციზის შოკის შემდეგ
სამოცი დღის შემდეგ, მოცულობა აღდგა და ფასები დაკორექტირდა — ბაზარი არ დაბრუნებულა თებერვლის ნიშნულს, არამედ ახალ დონეზე დაფიქსირდა.
ძრავის მოცულობების ბრძოლა: აქციზი საქართველოში რეალურია, მაგრამ ბაზარი არ ნებდება
საქართველოს აპრილის აქციზის რეფორმამ ძრავის მოცულობა ცალკე ხარჯად აქცია — და გასაყიდი ფასები გვიჩვენებს კიბეს, რომელიც მიჰყვება აქციზის გრადიენტს. თუმცა განცხადებების სტრუქტურა არ შეცვლილა მცირე ძრავების სასარგებლოდ. მედიანური მოცულობა, 2.0ლ-ზე ნაკლები ძრავების წილი და ფასნამატი დიდ ძრავებზე უცვლელია. ომი გამოცხადდა; ბაზარი ჯერ არ ნებდება.
საკრედიტო მუხრუჭი: რატომ არის საქართველოში იმაზე მეტი მანქანა, ვიდრე სწრაფი მყიდველი
ფასები კლებულობს და მარაგი მოძრაობს, თუმცა ბაზრის ძვირადღირებულ სეგმენტში კონვერსია ნელდება. ეს სტატია ავითარებს ჰიპოთეზას: დაფინანსებაზე ხელმისაწვდომობა შეიძლება იყოს ფარული შეზღუდვა — გააანალიზეთ ინდიკატორები და არა დადასტურებული მიზეზები.
ევროპული ბრენდების ეკონომიკა საქართველოში: ძველი, ძვირი, ნელი — და ევრო 7 მაინც ახლოვდება
ევროპულ ავტომობილებს საქართველოში პრესტიჟის ფასნამატი აქვთ, თუმცა ამ ფასნამატის მიღმა არსებული ციფრები უფრო რთულ სურათს გვიჩვენებს — ბრიუსელის რეგულაციების საათი კი უკვე ჩართულია.
დიდი შემობრუნება აღმოსავლეთისკენ: როგორ გადაეწყო ქართული ავტოექსპორტი ახალ დერეფნებზე
ვინაიდან 2026 წლის დასაწყისში ცენტრალურ აზიაში პარალელური რეექსპორტის დერეფნები შესუსტდა, ქართველმა დილერებმა ნაკადები შედარებით მცირე ბაზრებისკენ — ტაჯიკეთის, მოლდოვის, უკრაინისა და უზბეკეთისკენ მიმართეს. საქსტატის კვარტალურ სავაჭრო მონაცემებზე დაყრდნობით, ეს ანგარიში ზომავს სტრუქტურულ ცვლილებას: ყირგიზეთ-ყაზახეთის ღერძზე პირველ კვარტალში დაფიქსირებულ ~35%-იან კლებას ახალი ვექტორების სწრაფი ზრდის ფონზე.
ელექტრო-თავშესაფარი: გახდება თუ არა ძველი ელექტრომობილები საქართველოს ახალი Toyota Prius?
განთავისუფლებული 6-წლიანი ასაკობრივი შეზღუდვისგან, რომელიც ახლა ბლოკავს ძველი შიგაწვის ძრავიანი მანქანების იმპორტს, მეორადი ელექტრომობილები (2020 წლის და უფრო ძველი) საქართველოში ავტოპარკის განახლების საგადასახადო შეღავათების მქონე გზად იქცა. ჩვენ ვახდენთ სრული ღირებულების არბიტრაჟის მოდელირებას შიგაწვის ძრავიან ანალოგთან შედარებით და ვაანალიზებთ ბრენდების რეალურ გადანაწილებას ძველი ელექტრომობილების ბაზარზე.
ტრანზიტის მარყუჟი: როგორ მუშაობს „წყალზე“ გაყიდვები ქართული განბაჟების გარეშე
2026 წლის 1 აპრილის აქციზის შემდეგ რუსთავის დილერები იაფფასიან მანქანებს ქართული განბაჟების ნაცვლად დალუქული ტრანზიტით სომხეთსა და აზერბაიჯანში გადაამისამართებენ. ვადარებთ 2018 წლის 2.5L სედანის ერთეულის ეკონომიკას: $6,937 მოდელირებული ეკონომია — და ოპერაციული რისკი, რომელიც მას მოჰყვება.
Cybertruck საქართველოში: არალიკვიდური მარაგების ხაფანგი
Tesla-მ შეამცირა Cyberbeast-ის ფასი $114,990-დან $99,990-მდე და 2026 წელს დაამატა $59,990-იანი dual-motor ვერსია. ორ წელიწადში პიკაპმა დაკარგა თავისი საბაზრო ღირებულების დაახლოებით ნახევარი — ეს არის ყველაზე მკვეთრი საწყისი დევალვაცია პრემიუმ პიკაპების ისტორიაში. ექვსი აქტიური Cybertruck ქართულ პლატფორმებზე $104,500 მედიანური ფასით დევს და 67–103 დღეა ბაზარზეა. განვიხილავთ განსხვავებას ფასსა და რეალობას შორის.
იმპორტის რუკა იცვლება: საიდან მოდის ახლა მანქანები საქართველოში
საქართველო ისტორიულად აშშ-ის აუქციონების მიწოდებაზე იყო დამოკიდებული — ყოველ კვარტალში VIN-კოდით მონიშნული ინვენტარის დაახლოებით ნახევარი აშშ-დან მოდიოდა. 2026 წლის პირველ კვარტალში აშშ-ის წილი 53%-დან 38%-მდე დაეცა, ევროპის წილი კი 18%-მდე გაიზარდა; არასრულ Q2-ში კორეა და მექსიკა უფრო ძლიერდებიან. ცალკეული ტალღაა ჩინური ბრენდები: BYD, Changan და Haval პირველად შემოვიდნენ აქტიურ ინვენტარში მასშტაბურად. 2026 წლის 29 ნოემბრიდან ევროკავშირში ძალაში შედის Euro 7 — შემდეგი გარდამტეხი წერტილი უკვე კალენდარშია.
PHEV არბიტრაჟი: როგორ ხსნის აშშ-ის სუბსიდიების შეწყვეტა ქართულ ფანჯარას
Plug-in ჰიბრიდების გაყიდვები აშშ-ში 2026 წლის მარტში 33.7%-ით შემცირდა ფედერალური სუბსიდიების ვადის ამოწურვის შემდეგ. საქართველოს ახალი აქციზის კანონი PHEV-ებს შეღავათიან კატეგორიას მიაკუთვნებს. ჩვენ ვაშენებთ არბიტრაჟული სპრედის რუკას 525 აქტიურ PHEV განცხადებასა და 23 ვერიფიცირებულ VIN-წყვილზე დაყრდნობით.
სადაზვერვო ფენა: სიის მონაცემებიდან პროგნოზული ანალიტიკამდე
როგორ გარდაქმნის AutoBridge 131,000+ სიის მონაცემს მანქანური ფასების პროგნოზებად, მახასიათებლების შეფასების მოდელებად და გადარჩენის მრუდებად.
მყიდველის კვირა: როგორ გაიყინა საქართველოს ავტობაზარი აპრილის შუა რიცხვებში
ზედიზედ ექვსი დღის განმავლობაში (14–19 აპრილი) ბაზრის ტემპერატურის ინდექსი ნულზე ან მასთან ახლოს (≤2) დარჩა. ახალი და წაშლილი განცხადებების თანაფარდობა გასამმაგდა (2.87-ით მეტი ახალი), ფასების კლებამ კი პორშეების „54%-იანი ზრდის“ შესახებ სათაურები სტატისტიკურ მირაჟად აქცია. ეს ანგარიში ბაზრის გაყინვას პრაქტიკულ სახელმძღვანელოდ აქცევს: რომელ სეგმენტებშია ჭარბი მიწოდება, რეალურად რამდენს აკლებენ გამყიდველები ფასს და სად არის ვაჭრობისთვის ყველაზე ფართო ფანჯარა.
ოდომეტრის ნაპრალი: რატომ უჩვენებს ყოველი მეხუთე მეორადი ავტომობილი საქართველოში ისეთ გარბენს, რომელსაც ფიზიკა უარყოფს
ფიზიკური ტესტით 134,305 აქტიური განცხადების ანალიზმა გამოავლინა 25,946 ოდომეტრი, რომელთა გარბენი სტატისტიკურად შეუძლებელია ავტომობილის ასაკისთვის. ანომალია კონცენტრირებულია: $3,000-ზე იაფი განბაჟების გარეშე ავტომობილების 56% ვერ გადის ტესტს, მაშინ როცა დიზელი და $7,000–15,000-იანი საშუალო სეგმენტი თითქმის სუფთაა.
2026 წლის მარტის տოպ-20 მოდელი: რა იყიდებოდა და რა გადიოდა სწრაფად
2026 წლის მარტის დასრულებული განცხადებები — რა გაიყიդა რეალურად და რა სისწრაფით მოძრაობდა ბაზარი. პირველი თვე განცხადებების წაშლის სრული თრექინგის მონაცემებით.
ერთი კვირა X დღის შემდეგ: ბაზარი, რომელმაც უკან დახევაზე უარი თქვა
აქციზის ახალი რეჟიმის ამოქმედებიდან ექვსი დღის შემდეგ ბაზარი არ შემცირებულა, არ გადართულა უფრო უსაფრთხო მანქანებზე და არ შეირყა. ახალი განცხადებების რაოდენობა მარტის დასაწყისთან შედარებით 16%-ით გაიზარდა, მედიანური ფასი 19%-ით აიწია, ხოლო მაღალი რისკის მქონე განუბაჟებელი 2014–2019 წლების კოჰორტა მოცულობაში 37%-ით გაიზარდა 25%-ით მაღალ ფასებში. გამყიდველებმა აირჩიეს ერთი სტრატეგია: გადაიტანონ ახალი აქციზი მყიდველზე.
დღე X+2: ახალი აქციზის რეჟიმის პირველი 48 საათი
დედლაინმა პანიკის გარეშე ჩაიარა — რადგან პანიკა უკვე მოხდა მარტში. 19,500 რისკის ქვეშ მყოფი ავტომობილის ანალიზმა აჩვენა ფასების 35%-იანი ზრდა, $186 მლნ „ჩაკეტილი“ კაპიტალი და ბაზარი, სადაც მანქანების ნახევარზე გადასახადი მათი ღირებულების 50%-ს აღემატება.
ამორტიზაციის მრუდები: რომელი მანქანები ინარჩუნებენ ფასს საქართველოში?
58 მოდელის ანალიზი აჩვენებს, რომ Toyota Aqua რეალურად იმატებს ფასში, ხოლო Mazda CX-5 წელიწადში 22%-ს კარგავს. ამორტიზაციის რთული წლიური განაკვეთები და საფასო მრუდები საქართველოს ბაზრის ყველაზე პოპულარული მოდელებისთვის.
მახასიათებლების ფასების რუკა: რა მატებს და რა აკლებს ღირებულებას საქართველოს ავტობაზარზე
სრული ამძრავი (AWD) ამატებს $3,700-ს, მარჯვენა საჭე აკლებს $8,250-ს, ხოლო Plug-in ჰიბრიდები $14,200-იან პრემიას ფლობენ. 6,000-ზე მეტი აქტიური განცხადების ჰედონისტური ფասწარმოქმნის ანალიზი ავლენს, თუ რომელი მახასიათებლები ცვლის ფასს რეალურად.
გლობალური ავტოსკოლები: საინჟინრო ფილოსოფიების ბრძოლა საქართველოს ბაზარზე
იაპონური მწარმოებლები ბაზრის მოცულობის 40%-ს ფლობენ, თუმცა გერმანული მარკები 34%-იან საფასო პრემიას ინარჩუნებენ. ჩვენ ვაანალიზებთ 2,487 აქტიურ განცხადებას წარმოშობის მიხედვით — ვახდენთ ფასების, ასაკის, საწვავის ტიპებისა და საჭის კონფიგურაციის ანალიზს.
დედლაინის ეფექტი: როგორ გარდაქმნის სატარიფო ცვლილებები საქართველოს ავტობაზარს და რატომ იყოფა ის ორად
485 განცხადების თვალყურის დევნის ბუნებრივმა ექსპერიმენტმა გამოავლინა პანიკური გაყიდვები, 32 პ.პ. გადარჩენის სხვაობა რისკის ჯგუფსა და უსაფრთხო კოჰორტას შორის, და სატრანზიტო ხაფანგი, სადაც იმპორტის ხარჯები ავტომობილის ღირებულების 192%-ს აღწევს.
დიდი ავტო-ექსპორტის გადატვირთვა 2026: რატომ იკლებს ექსპორტი და რატომ იწევს ფასები ქვემოთ?
საქართველოს მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი ფულად გამოხატულებაში 24,1%-ით დაეცა 2026 წლის იანვარ-თებერვალში. როგორ ცვლის EEU რეგულაციები, უტილიზაციის მოსაკრებელი და 1 აპრილის აქციზის დედლაინი ლოკალურ ბაზარს.
დიდი შემობრუნება: როგორ გახდა შუა აზია საქართველოს ექსპორტის მთავარი ბაზარი
ავტომობილების ექსპორტის 6-ჯერადი ზრდის ანალიზი 2021 წლიდან და დრამატული გადანაცვლება კავკასიის ტრადიციული ბაზრებიდან ყირგიზეთისა და ყაზახეთისკен.
ფასების რუკა: ერთი მანქანა, 12 განსხვავებული ფასი
საქართველოს 12 քალაქში 18 790 განცხადების ანალიზმა გამოავლინა ფასების 14-ჯერადი სხვაობა ყველაზე იაფ და ყველაზე ძვირადღირებულ ლოკაციებს შორის და აჩვენა, თუ რატომ არის ყველაზე დაბალი ფასის დევნა თითქმის ყოველთვის შეცდომა.
აქციზის შოკი: როგორ ცვლის ახალი გადასახადი საქართველოს ავტობაზარს
განცხადებების 75% ახალი აქციზის შტորმის წინაშეა. პანიკური გაყიდვები, პրემიუმის პარადოქსი და „მშვიდობის პրემია" — 131,000 განცხადების ანალიზი ბაზარს ავლენս, რომელიც უკვე ხვალინდელი წესებით ცხოვრობს.
მეწაღე უწაღმოდ: საქართველოს ავტომობილების პარადოქსი
როგორ გახდა ავტომობილები საქართველოს №1 საექსპორტო საქონელი (ექსპორტის 38.6%), მაშინ როცა შიდა ავტოპარკი რეგიონში ერთ-ერთი ყველაზე ძველია.
ქართველი მძღოლის ანატომია: Toyota, თბილისი და ქალები საჭესთან
რატომ არის საქართველოს ყველა მანქანის 44.6% თბილისში, Toyota-ს ჰიბრიდული დომინირების საიდუმლო და როგორ შეცვლიან ბაზარს ახალი მძღოლები.
ელიტარული პარკი: რა ხდება საქართველოს $30k+ ავტობაზარზე
საქართველოს ძვირადღირებული ავტომობილების სეგմენტის ღრმა ანალიზი. ბაზრის წილი, ფასები ძარის ტიპის მიხედვით და ამჟამად გასაყიდად გამოტანილი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელები.
ხალხის არჩევანი: საუკეთესო ავტომობილები $5,000-მდე
საქართველოში 70,000-მდე ბიუჯეტური განცხადების ანალიზი. $500-იანი დაზიანებული ავტომობილებიდან $5k ბაზრის უდავო მეფეებამდე.
ელექტრომობილების რევოლუცია: რა ხდება EV ბაზარზე საქართველოში
ჰიბრიდები რაოდენობრივად 4-ჯერ აღემატებიან ელექტრომობილებს, Tesla-ს მონოპოლია აქვს პრემიუმ სეგმენტში, და მოულოდნელი სიმართლე EV-სა და შიგაწვის ძრავის (ICE) მქონե ავტომობილების ფასების შესახებ.
ბაზრის ანატომია: სინამდვილეში ვინ ყიდის მანქანებს საქართველოში?
მითი კერძო გამყიდველის შესახებ. როგორ აკონტროლებს მეგა-დილერების 6% აქტიური იმპორტირებული ავტობაზრის 60%-ზე მეტს.
ლიკვიდურობის ინდექსი: რა იყიდება ყველაზე სწრაფად საქართველოში?
რამდენად სწრაფად ბრუნავს კაპიტალი ავტომობილებში? ყველაზე პოპულარული ბრენდებისა და საფასო სეგმენტების გაყიდვის სისწრაფის (ლიკვიდურობის) ანალიზი.
ბესტსელერები 2026: წლის დასაწყისიდან ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილები
130,000+ განცხადების ანალიზი: რომელი მოდელები დომინირებენ ქართულ ბაზარზე, როგორ ნაწილდება საფასო სეგմენტები და ვინ იმარჯვებს ბრენდების ბრძოლაში.
AutoBridge Data — საქართველოს ავტო ბაზრის ანალიტიკა
485 განცხადების კოჰორტულმა კვლევამ გამოავლინა განუბაჟებელი მანქანების 62%-ის პანიკური გაყიდვა. სრული ვერსია მალე.