საქართველოს ავტო ბაზარი რეალურ დროში
ანალიტიკა ათობით ათასი რეალური განცხადების საფუძველზე
მონაცემები 185,000+ განცხადებიდან, განახლდება ყოველდღიურად
AutoBridge Data — საქართველოს ავტო ბაზრის ანალიტიკა
აგვისტოში საწვავის ხარჯი იმავე ავტოპარკის შემადგენლობით 28.8%-ით გაიზარდა
აგვისტოს ავტოპარკის საწვავის ხარჯის ინდექსი წლიურად 28.8%-ით, ივლისთან შედარებით კი 0.3%-ით გაიზარდა. საწვავის ფასების ზრდა ასაკობრივ ჯგუფებში მსგავსი იყო, ხოლო ძველ ავტომობილებს 100 კმ-ზე მეტი სავარაუდო მოხმარება ჰქონდათ.
ეკონომიურობაში დამატებითი 4,000 ლარი 20,000 კმ-ზე 2.67 წელში ბრუნდება
პირობითი 3.75 ლარი/ლ ფასით, 2 ლ/100 კმ ეკონომია 20,000 კმ-ზე წელიწადში 1,500 ლარია. მცირე გარბენი დაბრუნებას ახანგრძლივებს.
ორკვირიანი ლოდინი 20,000 დოლარის კაპიტალის სცენარში 92 დოლარი ღირს
პირობითი წლიური 12%-ით, 20,000 დოლარის დამატებითი 14 დღე 92.05 დოლარია. ფასს მიწოდების დროც შეადარეთ.
2024 წლის პიკის შემდეგ საქართველოს ტრანზიტი 1.4 მილიონი ტონით შემცირდა
PMCG-ის გამოქვეყნებული ჯამებია 15.1 მილიონი ტონა 2024-ში და 13.7 მილიონი 2025-ში. მარშრუტს მომხმარებელი და მიმართულება სჭირდება.
ახალი ბათუმი–სარფის გზის 67% გვირაბზე მოდის
11.3 კმ გზაში 7.6 კმ გვირაბი პროექტის საინჟინრო სირთულეს აჩვენებს. მშენებლობის ვადა დაწყებიდან 48 თვეა.
უცვლელი ფრახტის ინდექსის მიღმა მარშრუტებს შორის ხუთპუნქტიანი სხვაობაა
10 სექტემბერს შანხაი–ლოს-ანჯელესი 2%-ით გაიზარდა, შანხაი–გენუა 3%-ით შემცირდა. შეთავაზებისას მარშრუტი და მიმართულება მნიშვნელოვანია.
1.8%-იანი კლება 20,000 დოლარის ორიენტირზე 360 დოლარის სივრცეს ქმნის
აგვისტოში სამი წლის ავტომობილების ფასები 1.8%-ით შემცირდა. მდგომარეობისა და ხარჯების შედარებამდე ეს ცვლილება დოლარში გადაიყვანეთ.
დოლარის კურსის ხუთი თეთრი 15,000-დოლარიან ანგარიშს 750 ლარით ცვლის
კვირის ბოლოს დოლარი 2.6095 ლარი ღირდა. იმპორტის დაგეგმვისას დარჩენილი დოლარის ვალდებულება უკვე გადახდილი თანხისგან გამოყავით.
განაკვეთის ორი პუნქტით ზრდა ავტოსესხის სცენარში თვეში 30 ლარს ამატებს
30,000 ლარის ნაშთისა და 48 თვისას, ნომინალური განაკვეთის 14%-დან 16%-მდე ზრდა გადახდას 819.79-დან 850.21 ლარამდე ზრდის.
რა ხარჯისას ინარჩუნებს დიზელი ეკონომიას
ბენზინის 3.60 და დიზელის 4.67 ლარის ფასისას, ბენზინზე 8 ლ/100 კმ ხარჯი დიზელისთვის 6.17 ლ/100 კმ ზღვარს ადგენს.
დიზელი 100 ლიტრის თვიურ ბიუჯეტს 42–55 ლარით ზრდის
42–55 თეთრით გაძვირება 100 ლიტრზე 42–55 ლარს ნიშნავს. ოჯახის ხარჯზე გავლენას ყოველთვიური გარბენი განსაზღვრავს.
შავი და თეთრი ავტომობილების შეთავაზების ფასები შესადარებელ მოდელებში ადგილებს ცვლის
16 შესადარებელ ჯგუფში შავ ავტომობილებს ცხრა ჯგუფში დაბალი მედიანური ფასი ჰქონდა, ექვსში — მაღალი, ერთში კი თანაბარი. ჯგუფების მედიანური სხვაობა თეთრებთან შედარებით 1.9%-ით დაბალ ფასს შეესაბამებოდა, მოდელებს შორის ფართო დიაპაზონით.
გრძელი ავტოსესხი თვიურ შენატანს ამცირებს, მაგრამ საპროცენტო ხარჯს ზრდის
საილუსტრაციო 15.2%-იანი ნომინალური განაკვეთით GEL24,000-ის დაფინანსება 36-ის ნაცვლად 72 თვეზე შენატანს GEL834.32-დან GEL510.09-მდე ამცირებს და გრაფიკით გადასახდელ პროცენტს GEL6,691-ს ამატებს.
საქართველოდან ყაზახეთში ავტომობილისთვის KZT10 მლნ ბიუჯეტი ძრავის მოცულობისთვის მცირე მარაგს ტოვებს
2026 წლის სექტემბრის კონსერვატიული გეგმით, 2020 წლის 1.4-ლიტრიანი ბენზინის ავტომობილი $7,700 ფასით დაახლოებით KZT9.89 მლნ გამოდის საბოლოო წერილობით შეფასებამდე; მსგავსი $8,700-იანი ვარიანტი KZT10 მლნ-ს აჭარბებს.
ლარში მითითებული ფასები 21 შესადარებელი ჯგუფიდან 13-ში დაბალი იყო
მოდელის წლის, გარბენისა და საბაჟო მდგომარეობის მიხედვით შესადარებელ ჯგუფებში 664 განცხადებიდან ლარში მითითებულ შეთავაზებებს 13 ჯგუფში დაბალი მედიანა ჰქონდა, რვაში კი — მაღალი. ჯგუფების მედიანური სხვაობით, ლარში მითითებული ფასი გადაყვანის შემდეგ 2.9%-ით დაბალი იყო.
აგვისტოში შეთავაზების ფასები 97 შესადარებელ ჯგუფში შემცირდა
ივლისისა და აგვისტოს განცხადებების უცვლელი შემადგენლობით შედარებამ 3.4%-იანი კლება აჩვენა. ორივე თვეში წარმოდგენილი 97 ჯგუფიდან 53-ში აგვისტოს მედიანური ფასი დაბალი იყო, 35-ში — მაღალი, ცხრაში კი უცვლელი დარჩა.
ზეთის ერთნაირი ფასი და GEL65.80-იანი ფასდაკლება აკუმულატორზე
Shell Helix Ultra 5W30-ის ოთხლიტრიანი შეფუთვა Amboli-სა და Tegeta-ში GEL168 ღირს. Mutlu 60 Ah აკუმულატორის მიმდინარე აქციის ფასი Amboli-ში Volta-ს GEL329-იან შეთავაზებაზე 20%-ით დაბალია.
იტალიური ბენზინი და ლიბიური ნავთობი საქართველოს საწვავის მომარაგების რუკას აფართოებს
5,000 ტონა იტალიური ბენზინი და 90,000 ტონამდე ლიბიური ნავთობი მომარაგების ახალ შესაძლებლობებს ორ ეტაპზე ქმნის: მზა საავტომობილო საწვავისა და გადასამუშავებელი ნედლეულის სახით.
აშშ-ში მეორადი ელექტრომობილები აგვისტოში საბითუმო ბაზარზე 4,7%-ით გაიაფდა, წლიურად კი 4,5%-ით ძვირია
აშშ-ში მეორადი ელექტრომობილების საბითუმო ფასები აგვისტოში ზედიზედ მეორე თვე შემცირდა, თუმცა 2025 წლის აგვისტოს დონეს კვლავ 4,5%-ით აღემატება. დანარჩენი ავტომობილები წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 0,9%-ით იაფია. ამ ორი ჯგუფის წლიური ცვლილების მაჩვენებლებს შორის სხვაობა 10,1-დან 5,4 პროცენტულ პუნქტამდე შემცირდა.
სექტემბრის განცხადებები 14,7%-ით შემცირდა; შეთავაზების მედიანური ფასი $13 800-მდე გაიზარდა
საქართველოში 1–7 სექტემბრის პერიოდში გამოქვეყნდა 1 691 ახალი მსუბუქი ავტომობილის განცხადება, რაც 14,7%-ით ნაკლებია აგვისტოს იმავე თარიღებთან შედარებით. შეთავაზების მედიანური ფასი $13 800-მდე გაიზარდა, ხოლო $10 000-ზე დაბალი ფასის მქონე განცხადებების წილი 31,2%-მდე შემცირდა.
სექტემბრის დასაწყისში ხუთმა ქსელმა ბენზინის სულ მცირე ერთი კატეგორია გააძვირა
29 აგვისტოდან 5 სექტემბრამდე შვიდიდან ხუთმა ქსელმა რეგულარის, პრემიუმის ან სუპერის სულ მცირე ერთი ფასი გაზარდა. ყველაზე დიდი სხვაობა სუპერის კატეგორიაში იყო — GEL 0.46 ლიტრზე.
Listing Ledger, 2026 წლის აგვისტო: ნაკლები ახალი განცხადება, დაბალი ფასი და უცვლელი მოდელის წელი
აგვისტოში მსუბუქი ავტომობილების 6,653 ახალი განცხადება გამოჩნდა — ივლისთან შედარებით 9.0%-ით ნაკლები. შეთავაზების მედიანური ფასი $13,500-მდე შემცირდა, მოდელის მედიანური წელი 2020-ზე დარჩა, ხოლო განუბაჟებელი ავტომობილების წილი 55.2%-მდე დაეცა.
აგვისტოში ავტომობილები გაიაფდა, საწვავმა და შეკეთებამ კი ტრანსპორტის ინფლაცია მაღალ დონეზე შეინარჩუნა
აგვისტოს სამომხმარებლო ფასების ინდექსით, საქართველოში ტრანსპორტი წინა წელთან შედარებით 15.2%-ით გაძვირდა. დეტალური პოზიციები მკვეთრ განსხვავებას აჩვენებს: ავტომობილის შეძენა გაიაფდა, ხოლო საწვავი, შეკეთება და რეცხვა გაძვირდა.
SUV-ებისა და სედანების სამი მეოთხედი ნეიტრალური ფერების ზოლში რჩება
თეთრი, შავი, ნაცრისფერი და ვერცხლისფერი SUV-ების განცხადებების 74.3%-ს, სედანების კი 75.2%-ს შეადგენს. ჰეთჩბეკები ფერადი გამონაკლისია: მხოლოდ 57.3%-ს ამ ოთხი ნეიტრალური ფერიდან ერთ-ერთი აქვს.
მსუბუქი ავტომობილების იმპორტი სომხეთიდან 79%-ით გაიზარდა — $9.89 მლნ-მდე
საქართველომ 2026 წლის იანვარ–ივლისში სომხეთიდან $9.89 მლნ-ის მსუბუქი ავტომობილები შემოიტანა, რაც წლიურად 79.3%-ით მეტია. სომხეთიდან იმპორტის რეიტინგში ავტომობილები სპილენძის მადანს, ძვირფასი ლითონების მადანსა და მინის ტარას მოჰყვებოდა.
დამუხტვის შესახებ გადაწყვეტილება ბაზარს დაემთხვა, რომელმაც 7,899 ელექტრომობილი შემოიტანა
მომხმარებელთა უფლებების შესახებ საქართველოში მიღებულმა გადაწყვეტილებამ ელექტრომობილების დამუხტვის ოპერატორს ხარვეზიანი სესიის შემდეგ დაზიანებული ნაწილების აღდგენა, ზიანის ანაზღაურება და უსამართლო პრაქტიკის შეცვლა დაავალა. საქმე ისეთ მომენტში გაჩნდა, როცა იანვარ-ივლისში ელექტრომობილების იმპორტმა 7,899 ერთეულს მიაღწია, ხოლო განცხადებების ბაზარზე 541 ელექტრომობილია.
Toyota ლიდერობს $25,000-ს ქვემოთ; BMW სათავეშია პრემიუმ განცხადებების ბაზარზე
Toyota ყველაზე გავრცელებული მარკაა როგორც $10,000-ს ქვემოთ, ისე $10,000-დან $24,999-მდე. $25,000-ს ზემოთ BMW-ს 23.9% უჭირავს, Mercedes-Benz-ს კი 19.6%, რაც ორ გერმანულ მარკას პრემიუმ კოჰორტის 43.5%-ს აძლევს.
თბილისზე ავტოიმპორტის 85% მოდის; ქვემო ქართლი ექსპორტში ჭარბად არის წარმოდგენილი
2026 წლის მეორე კვარტალში თბილისში რეგისტრირებულმა სუბიექტებმა $552.53 მილიონის მსუბუქი ავტომობილების იმპორტისა და $215.94 მილიონის ექსპორტის დეკლარირება მოახდინეს. ქვემო ქართლზე იმპორტის ღირებულების მხოლოდ 4.4% მოდიოდა, ხოლო ექსპორტის ღირებულების — 11.8%, რაც რეგიონულ დონეზე ექსპორტის ყველაზე მკაფიო ჭარბ წარმომადგენლობას უზრუნველყოფს.
სისრულე უცვლელი რჩება სამივე ფასობრივ დიაპაზონში
ყველა ფასობრივ დიაპაზონს სისრულის ერთი და იგივე მედიანური ქულა — 78 — და ერთი და იგივე მედიანური 10 ფოტო აქვს. $10,000–24,999 დიაპაზონი ლიდერობს სულ მცირე 17-სიმბოლოიანი იდენტიფიკატორების ხილვადობით 59.3%-ით, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება როგორც უფრო იაფ, ისე პრემიუმ განცხადებებს.
სექტემბრის ოთხი თარიღი, რომელსაც საქართველოს ავტობაზრის სურათის შეცვლა შეუძლია
საქსტატის სექტემბრის კალენდარი ითვალისწინებს ოთხ პუბლიკაციას, რომელთაც პირდაპირი მიმართება აქვთ ავტობაზართან: სამომხმარებლო ფასები 3 სექტემბერს, ექსპრეს-საგარეო ვაჭრობა 14 სექტემბერს, ტრანსპორტის გარემოსდაცვითი ინდიკატორები 16 სექტემბერს და დეტალური საგარეო ვაჭრობა ტრანსპორტის მწარმოებელთა ფასებთან ერთად 21 სექტემბერს.
კორეული ავტომობილების იმპორტი გაორმაგდა; Hyundai-სა და Kia-ს 2,086 განცხადება ახალგაზრდა კოჰორტას ქმნის
საქართველომ 2026 წლის იანვარ-ივლისში $41.8 მილიონის ღირებულების მსუბუქი ავტომობილები შემოიყვანა სამხრეთ კორეიდან, რაც წინა წლის ანალოგიურ მაჩვენებელზე ორჯერ მეტია. ბაზრის შეთავაზება 1,248 Hyundai-სა და 838 Kia-ს ავტომობილს მოიცავს; ორივე კოჰორტის მოდელის მედიანური წელია 2022 და დაახლოებით ოთხიდან სამი ავტომობილი საბაჟო გაფორმებას ელოდება.
ბაზარზე დოლარი დომინირებს, თუმცა პრემიუმ სეგმენტის შეთავაზების ფასები ლარისკენ იხრება
ავტომობილების განცხადებების 63.3%-ში შეთავაზების თავდაპირველი ვალუტა USD-ია, ხოლო 36.6%-ში — GEL. თუმცა $25,000-ის ექვივალენტზე მაღალი შეთავაზების ფასის სეგმენტში ეს თანაფარდობა 53.7% USD-მდე და 46.2% GEL-მდე მცირდება.
ყველაზე ცოტა ახალი განცხადება მარტის შემდეგ, ყველაზე მაღალი მედიანური შეთავაზების ფასი: 22–28 აგვისტოს პერიოდი
AutoBridge-ზე საქართველოში 22–28 აგვისტოს პერიოდში გამოქვეყნდა 1 336 ახალი განცხადება მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვის შესახებ, რაც 18,9%-ით ნაკლებია ივლისის ანალოგიურ თარიღებთან შედარებით და ყველაზე მცირე კალენდარულად თანაბარი კოჰორტაა მარტის შემდეგ. მათი მედიანური შეთავაზების ფასი $14 050 შეადგენდა, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია ექვსპერიოდიან სერიაში.
რას ყიდულობს $1 000: 25 ცხენის ძალა $8 000-ზე დაბალ ფასად, 7 ცხენის ძალა $25 000-ზე ზემოთ
$8 000-ზე დაბალ ფასად ყოველი $1 000 მედიანურად 25 ცხენის ძალას შეესაბამება, $25 000-ზე ზემოთ კი — 7-ს; Ford ნაჩვენებ მასობრივ მარკებს შორის ლიდერობს.
აქციზის ხუთი თვე: ძრავების მოცულობის სტრუქტურა კვლავ სტაბილურია
აქციზის ცვლილების შემდეგ ძრავების სტრუქტურა სტაბილურია; მცირე ძრავების განცხადებებში განუბაჟებელი წილი უფრო მაღალია.
ხუთშაბათი ბაზრის ორშაბათია: ახალი ავტომობილების განცხადებები შაბათ-კვირის წინ პიკს აღწევს
ხუთშაბათი საქართველოში ავტომობილების განცხადებების კვირის ყველაზე აქტიური დღეა, კვირა კი ყველაზე მშვიდი; აგვისტოში 1 124 განცხადება მოდის, შაბათს კი — 830.
გამოქვეყნებული ავტოპარკის მედიანა წელიწადში 14 600 კმ-ია; Tesla და Subaru პირველობენ
გამოქვეყნებული ავტომობილების მედიანური მაჩვენებელი ასაკის თითოეულ წელზე 14 583 კმ-ია; Tesla, Subaru და Toyota პირველობენ.
ჩინეთიდან იმპორტირებული 5 168 ავტომობილი — და განცხადებებში 104
იანვარ–ივლისში ჩინეთიდან იმპორტი რაოდენობით 52%-ით, ღირებულებით კი 72%-ით გაიზარდა; შეთავაზებაში ჩინური მარკების 104 ავტომობილია.
სად წავიდა 48 314 ავტომობილი: ყირგიზეთი ყიდულობს $38 000-იან ავტომობილებს, ყაზახეთი — $15 500-იანებს
საქართველოს შეთავაზებაში განუბაჟებელი ავტომობილების წილი 62–64%-ს აღწევს; საშუალო დეკლარირებული ღირებულება ყირგიზეთში $38 000-ია, ყაზახეთში — $15 500.
რა ჯდება ავტომობილის განბაჟება ახლა: მედიანური 3 280 GEL — და ხუთნიშნა თანხა ძველი ავტომობილებისთვის
დაუგანბაჟებელი ავტომობილის განბაჟება საქართველოში ახლა მედიანურად 3 280 GEL ჯდება, ძველი ავტომობილებისთვის — 11 100+ GEL.
ამერიკა კვლავ ყველაზე დიდი მიმართულებაა, თუმცა მისი წილი მცირდება
აშშ-ში აწყობილი ავტომობილები საქართველოს შეთავაზებაში კვლავ ლიდერობენ — სერიული ნომრიანი ახალი განცხადებების 34%, მარტში კი წილი 40% იყო.
საქართველოს განცხადებებში მრგვალი ფასები დომინირებს — ხოლო $25 000-ზე ზემოთ მრგვალი ათასეულებიც
საქართველოში განცხადებების ფასები ჩვეულებრივ მრგვალია: 97% $100-ის ჯერადია, ხოლო $25 000-ზე ზემოთ თითქმის ორი მესამედი სრული ათასეულია.
მარტის შემდეგ ახალი განცხადებების მინიმუმი და შეთავაზების მედიანური ფასის მაქსიმუმი: 15–21 აგვისტოს პერიოდი
15–21 აგვისტოს პერიოდში მარტის შემდეგ ახალი ავტომობილების განცხადებების მინიმუმი და შეთავაზების მედიანური ფასის მაქსიმუმი — $14 300 — დაფიქსირდა.
ათიდან ერთი ავტომობილი ფასის გარეშე ქვეყნდება — და მათ ვერცერთი ფასების ინდექსი ვერ ხედავს
შედარებადი ქართული ავტომობილის 18 352 განცხადებიდან 10,0% ფასს არ აქვეყნებს. ყველაზე მაღალი წილი Mercedes-Benz-ს აქვს — 13,5%.
იგივე თანხა, მეოთხედით ნაკლები ძრავი: საქართველოს $6 000-იან ავტომობილების ბაზარს ჰიბრიდული ფასნამატი არ გააჩნია
$4 000-დან $8 000-მდე დიაპაზონში, ჰიბრიდის მედიანური შეთავაზების ფასი $5 900-ს შეადგენს, ხოლო ბენზინის ავტომობილის მედიანური შეთავაზების ფასი — $6 000-ს, თუმცა ჰიბრიდი ერთი წლით ახალია, 17 000 კმ-ით ნაკლები გარბენი აქვს და 2,0-ის საპირისპიროდ 1,5-ლიტრიანი ძრავით არის აღჭურვილი. მათთვის, ვისთვისაც ავტომობილი შემოსავლის წყაროა, ეს საქართველოს ბაზარზე ყველაზე მნიშვნელოვანი ნულია.
ავტომობილები საქართველოს უმსხვილესი იმპორტი და უმსხვილესი ექსპორტია. განცხადებები აჩვენებს მათ შორის არსებულ მარაგს.
Geostat-ის 2026 წლის იანვარ-ივლისის პუბლიკაციის მიხედვით, სავაჭრო ბრუნვამ $15,52 მილიარდი შეადგინა, საიდანაც ექსპორტი გაიზარდა 21,6%-ით, ხოლო იმპორტი — 2,4%-ით. პირველ ნახევარში მსუბუქი ავტომობილები იყო როგორც უმსხვილესი იმპორტი ($1,61 მლრდ), ისე უმსხვილესი ექსპორტი ($938 მლნ) — თუმცა ორივე საავტომობილო მიმართულება წინა წელთან შედარებით მცირეა (იმპორტი −16,7%, ექსპორტი −22,9%), ამიტომ ავტომობილები ამ წელს ექსპორტის ზრდას არ ამოქმედებს. ჩვენი საკუთარი გაზომვა ამ ორ ციფრს შორის არსებული კონვეიერისა — განცხადებებში არსებული იმ ავტომობილების წილი, რომლებიც ჯერ არ არის განბაჟებული საქართველოს საბაჟოზე — მთელი წლის განმავლობაში 55,7%-სა და 58,6%-ს შორის ინარჩუნებს პოზიციას.
აშშ-ის საბითუმო ბაზარი ივლისში გაგრილდა. საქართველოს ბაზრის მხოლოდ ერთი ნახევარი აჩვენებს ამას.
Manheim-ის ინდექსი ივლისში 1,4%-ით შემცირდა, რაც მარტის პიკურ მაჩვენებელზე დაბალი მეორე თვეა. საქართველოში საბაჟო გაფორმებამდე გამოქვეყნებული ავტომობილების მედიანური შეთავაზების ფასი აგვისტოში $13 500-მდე შემცირდა — რაც ექვსთვიანი სერიის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია — ხოლო ადგილობრივად განბაჟებული ავტომობილების ფასი $12 800-ზე შენარჩუნდა. ამ ბაზრის ორი ნახევრის ფასი ორ სხვადასხვა ქვეყანაში განისაზღვრება.
როგორ შეცვალა ერთმა და იმავე ავტომობილმა საკუთარი ფასი
ბაზრის მედიანა ყოველთვიურად სხვადასხვა ავტომობილს ადარებს. ეს კვლევა თვალს ადევნებს 28 787 ინდივიდუალურ ბარათს საკუთარი ფასების ისტორიის მანძილზე: 29,4%-მა ფასი სულ მცირე ერთხელ შეცვალა, ხუთიდან ოთხ შემთხვევაში პირველი ცვლილება ფასის შემცირება იყო, პირველი შემცირების მედიანური სიდიდე შეადგენს 4,5%-ს ან $500-ს და იგი განცხადების გამოქვეყნებიდან 7,3 დღეში ფიქსირდება. უკვე ქართულ სანომრე ნიშნებზე მყოფი ავტომობილების ფასი უფრო ხშირად იცვლება, ვიდრე საიმპორტო მარაგის.
საქართველოში ავტომობილების განცხადებების ანგარიშების სამი მეოთხედი ზუსტად ერთ ავტომობილს აქვეყნებს
საკონტაქტო ტელეფონის 8 452 ცალკეულ ანგარიშზე 16 424 განცხადება მოდის. მათგან 6 278 მხოლოდ ერთ ავტომობილს ათავსებს და ერთობლივად ბაზრის 38,2%-ს შეადგენს; 18 ანგარიში, რომელთაგან თითოეულზე ორმოცდაათზე მეტი ავტომობილია, 13,5%-ს შეადგენს. განუბაჟებელი მარაგების წილი 34,7%-დან 87,5%-მდე იზრდება ანგარიშის ზომის მატებასთან ერთად — სწორედ ეს ყოფს სინამდვილეში ამ ბაზარს ორ ნახევრად.
საწვავის ფასები მთელ ავტოპარკში თანაბრად გაიზარდა. საწვავის ხარჯები — არა
ჩვენი ყოველთვიური ავტოპარკის საწვავის ხარჯების ინდექსის (Fleet Fuel Cost Index) პირველი გამოშვება. საქართველოში შეთავაზებული ავტომობილების მიერ რეალურად მოხმარებული საწვავის მიხედვით შეწონილი, ივლისის საწვავი 22,6%-ით ძვირია, ვიდრე ერთი წლის წინ — და არა 36,4%-ით, როგორც ეს დიზელის მთავარ სათაურებშია აღნიშნული. ასაკის მიხედვით დაყოფისას, ფასების ზრდა თითქმის იდენტურია ყველგან, 0,9 პუნქტის ფარგლებში. განსხვავება მოცულობაშია: ყველაზე ძველი მარაგი 100 კმ-ზე 21,3%-ით მეტ საწვავს მოიხმარს, ვიდრე ყველაზე ახალი.
მექანიკურმა გადაცემათა კოლოფმა საქართველო მოდელის თითო წლით დატოვა
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 2010 წლამდე გამოშვებული განცხადებული ავტომობილების 23,7%-ს შეადგენს, 2010–2015 წლების ავტომობილების — 6,0%-ს, 2016–2020 წლების ავტომობილების — 2,0%-ს, ხოლო 2021 წლისა და უფრო ახალი ავტომობილების — 0,8%-ს (42 განცხადება 5 173-დან). ის, რაც გადარჩა, არა ერთი, არამედ ორი ბაზარია: იაფი ძველი სედანები 4 200 $-ად და ენთუზიასტების კუპეები 12 500 $-ად.
საქართველოში ავტომობილების განცხადებების ნახევარი სრული ამძრავითაა — და ეს თითქმის არასდროს არის არჩევანი
განცხადებების 51,9%, სადაც მითითებულია ამძრავის ტიპი, სრული ამძრავითაა: პიკაპების 93,8%, SUV-ების 79,8% და სედანების 19,4%. ეს წილი ექვსი თვის განმავლობაში 49,6%-სა და 52,4%-ს შორის ნარჩუნდება. $8 000-იანი ფასობრივი სხვაობა AWD-სა და წინა ამძრავს შორის თითქმის სრულად ბრენდების ნაზავის ეფექტია და არა ამ ფუნქციისთვის გადახდილი ფასი.
საქართველომ ექვს თვეში 6 087 ელექტრომობილი შემოიტანა. განცხადებების ბაზარი თითქმის არ შეიცვალა.
2026 წლის იანვარ-ივნისში საქართველომ 6 087 ელექტრომობილი შემოიტანა — 39,3%-ით მეტი წინა წელთან შედარებით, მათ შორის 80% აშშ-დან, ძირითადად მეორადი Tesla-ები. იმავე თვეებში ელექტრომობილების წილი ახალ განცხადებებში 4,2%-სა და 5,2%-ს შორის რჩებოდა, ხოლო მარტ-ივნისში ელექტრომობილებზე მხოლოდ 1 002 ახალი განცხადება გამოქვეყნდა. იმპორტი განცხადება არ არის და მათ შორის სხვაობა სწორედ ამ ისტორიის არსია.
ბაზრის პულსი, 8–14 აგვისტო: მეორე ყველაზე მცირე თვის შუა კვირა და ყველაზე ახალი
1 301 ახალი განცხადება 8–14 აგვისტოს შუალედში — სიდიდით მეორე ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი მარტ-აგვისტოს შედარებად სერიაში — დაფიქსირდა ყველაზე მაღალი მედიანური შეთავაზების ფასით ($14 500), ყველაზე ახალი მედიანური მოდელის წლითა (2021) და გაუნბაჟებელი ავტომობილების ყველაზე დაბალი წილით (52,5%), რაც კი ამ შუალედებში ოდესმე დაფიქსირებულა.
რამდენ ხანს რჩება განცხადებები გამოქვეყნებული
განცხადების 16 081 დასრულებიდან 7 109 გამყიდველის მიერ არის მითითებული, ხოლო 8 972 — განცხადების ამოღებაა. მათი გამოქვეყნების მედიანური ხანგრძლივობა შესაბამისად 31,0 და 10,7 დღეა.
Mercedes-ის გაწვევა 26V481: მოდელისა და წლის მატრიცას 63 განცხადება ემთხვევა
NHTSA-ის 26V481 გაწვევა Mercedes-ის კონკრეტულ ოჯახებსა და წლებს მოიცავს და არა ერთიან 2019–2026 დიაპაზონს. საქართველოში ამ ოჯახებსა და წლებს 63 განცხადება ემთხვევა; მანქანას მხოლოდ VIN ამოწმებს.
740 მოდელი, ხოლო პირველი ათეული ივლისის განცხადებების მხოლოდ 26%-ს შეადგენს
საქართველოში ივლისის განცხადებების ნაკადმა 7,281 ავტომობილი 740 სხვადასხვა მოდელზე გაანაწილა. ათ უდიდეს მოდელზე 26.2% მოდიოდა, ხოლო 500 მოდელი — სიის ორ მესამედზე მეტი — თითოეულზე ხუთზე ნაკლებ განცხადებას მოიცავდა. ეს არის „გრძელი კუდის“ (long-tail) ბაზარი, და განბაჟებული ადგილობრივი მარაგები შესამჩნევად უფრო ფრაგმენტირებულია, ვიდრე იმპორტიორების მიერ შემოყვანილი განუბაჟებელი მარაგები.
IIHS-ის 2023 მოდელები საქართველოში: 75 დამთხვევა
2023 მოდელური წლის 75 ქართული განცხადება IIHS-ის მძღოლთა სიკვდილიანობის ცხრილის 12 მოდელს ემთხვევა: 7 — მაღალი მაჩვენებლის ჩანაწერები, 68 — ნულოვანი ჩანაწერები.
განცხადებების 42,8%-ში 17-ნიშნა VIN-ის ფორმატის მნიშვნელობა ფიქსირდება
18 040 განცხადებიდან 7 725 — 42,8% — შეიცავს 17-ნიშნა მნიშვნელობას, რომელიც VIN-ის სიმბოლოების ფორმატს ემთხვევა. ეს მაჩვენებელი პიკს 55,4%-ს აღწევს $10 000–15 000-ის დიაპაზონში და მცირდება 20,1%-მდე $5 000-ზე დაბალ სეგმენტში, ხოლო $50 000-ზე ზემოთ 18,7%-ს შეადგენს. ფორმატის დამთხვევა არ წარმოადგენს VIN-ის ვალიდაციას.
ჩინური მარკების მარაგი: 100 განცხადება 19 ბრენდში
2026 H1-ში საქართველომ ჩინეთიდან გამოგზავნილი 4 185 მსუბუქი მანქანა დააფიქსირა. ცალკე AutoBridge-ზე 19 თანამედროვე ჩინური მარკის 100 განცხადებაა, მედიანური წელი 2025. განსაზღვრებები ვერ შეჯერდება.
მეორადი ავტომობილების ფასები უცვლელი დარჩა; საწვავისა და მომსახურების ცალკეული კატეგორიები გაიზარდა
საქსტატის ივლისის დეტალური მონაცემებით, მეორადი ავტომობილების ფასების ინდექსმა წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 100.02 შეადგინა, ხოლო ცალკეული შეუწონავი ინდექსები გაიზარდა 36.4%-ით დიზელზე, 25.5%-ით ავტომობილის შეკეთებაზე, 23.2%-ით ბენზინზე და 21.1%-ით ავტომობილის რეცხვაზე.
მოდელური წლების კოჰორტები: განცხადებებში ორი ბრტყელი მედიანური საფეხური
2016–2024 წლების განცხადებებში არათანაბარი მედიანებია: 2019–2020 წლებში $13 800, 2021–2022 წლებში $15 500. ეს ცალკე განაწილებებია და არა დაწყვილებული მანქანები.
საქართველოს აქტიური EV-განცხადებების სამი მეოთხედი თბილისშია გამოქვეყნებული
597 აქტიური კანონიკური EV-განცხადებიდან 448 თბილისშია. მარნეულში 139 აქტიური განცხადებიდან 16 EV-ია (11,5%) და ტელეფონის 12 მნიშვნელობა. ეს შეთავაზებაა და არა გამყიდველები ან რეგისტრაციები.
ბაზრის პულსი, 1–7 აგვისტო: პირველი კვირის ყველაზე მაღალი მოცულობა მარტის შემდეგ
აგვისტოს პირველმა კვირამ 1 960 ახალი განცხადება მოიტანა — პირველი კვირის ყველაზე მაღალი მოცულობა შედარებად მარტი–აგვისტოს სერიაში — ხოლო მედიანური შეთავაზების ფასი $12 000-მდე შემცირდა და გაუნბაჟებელი წილი 60,0%-ს მიაღწია. მოცულობა და სტრუქტურა საპირისპირო მიმართულებით ამოძრავდა.
დერეფნების ფასების კიბე: ყირგიზეთისკენ მიმავალი მანქანები ყაზახეთისაზე 2,5-ჯერ ძვირად დეკლარირდება
საქართველოს 2026 წლის პირველი ნახევრის სავაჭრო ცხრილებში ერთ ექსპორტირებულ მანქანაზე დეკლარირებულ ღირებულებებს შორის 2,5-ჯერადი სხვაობაა: ყირგიზეთის მიმართულებით დაახლოებით $38 600 და ყაზახეთისკენ $15 600. ერთეულის ღირებულება აგრეგატია და არა ფასების ინდექსი; ცხრილები ამ სხვაობის უკან მოდელებს, ასაკს, მდგომარეობას ან საბოლოო დანიშნულებას არ აჩვენებს.
დაკვირვებული ფასთა სხვაობა: იმავე წლის განბაჟებული და განუბაჟებელი განცხადებები
2018–2023 წლების კოჰორტებში აქტიური განბაჟებული განცხადებების მედიანა 29–58%-ით მაღალია. სხვაობა აღწერითია და შეიძლება მოდელს, კომპლექტაციას, მდგომარეობასა და გამყიდველებს ასახავდეს და არა განბაჟების ეფექტს.
განცხადებების უწყისი, 2026 წლის ივლისი: პირველი თვე 2020 წლის მედიანური გამოშვების წლით
ეს არის ყოველთვიური სერიის პირველი გამოშვება, რომელიც საქართველოში გამოქვეყნებულ ავტომობილების მიწოდებას ხუთი ფიქსირებული მაჩვენებლით ადევნებს თვალს. ივლისში 7 281 ახალი განცხადება გამოქვეყნდა — ივნისზე 8,9%-ით ნაკლები; მედიანური ფასი $13 800 იყო — მეხუთე თვე $400-იან დერეფანში; მედიანურმა გამოშვების წელმა პირველად მიაღწია 2020-ს; განუბაჟებელი მანქანების წილი 58,6%-ს დაუბრუნდა ორი თვის 55,7%-ის შემდეგ; ელექტრომობილებმა კი ცნობილი საწვავის განცხადებების 5,3%-ს მიაღწიეს — სერიის მაქსიმუმი.
მოსალოდნელი გაიაფება არ შედგა: ივლისი სადგურებზე ფასების ზრდით დასრულდა
ივნისის შუა რიცხვებში ქართული საწვავის ქსელები იმაზე მიანიშნებდნენ, რომ ივლისის დასაწყისში ბენზინი გაიაფდებოდა. ამის ნაცვლად, მსხვილი ბრენდირებული ქსელების ფასები ივლისში იზრდებოდა, ხოლო 31 ივლისს კიდევ 5–10 თეთრით გაძვირება დაფიქსირდა — Gulf-ისთვის ეს თვის მესამე ცვლილებაა. ჩვენ გვერდიგვერდ დავალაგეთ ივლისის ბოლოს ფასები და შევაფასეთ, რას ნიშნავს ათი თეთრით ცვლილება წლიური საწვავის ხარჯისთვის.
43 509 საერთაშორისო სატვირთო აპრილში: საქართველოს გზების ერთთვიანი დატვირთვის ტესტი
2026 წლის აპრილში საქართველომ 43 509 საერთაშორისო სატვირთო დააფიქსირა — 2 535-ით მეტი, ვიდრე ერთი წლით ადრე. ცალკე წლიური წყარო მისაბმელებს ითვლის და არა სატვირთოებს, ამიტომ ეს ორი სერია ერთ უწყვეტ ტენდენციას ვერ ადგენს. აპრილის მაჩვენებელი გვიჩვენებს, სად და როდის კონცენტრირდება გზებზე დატვირთვა.
61 კილომეტრი ორ საზღვრამდე: გამტარუნარიანობის ფსონი აზერბაიჯანისა და სომხეთის მიმართულებით
საქართველომ ხელახლა გამოაცხადა ტენდერები ოთხზოლიან გზებზე რუსთავიდან წითელ ხიდამდე და ალგეთიდან სადახლომდე. 61,2 კილომეტრიანი პროგრამა მოიცავს 26 ხიდსა და 11 კვანძს. მისი პირველი გამოცდა შესყიდვაში კონკურენციაა წინა რაუნდის გაუქმების შემდეგ.
ივლისში სახელმწიფომ საწვავში 13,3%-მდე ნაკლები გადაიხადა: რატომ არაა საცალო ფასი იგივე ორიენტირი
საქართველოს კონსოლიდირებული შესყიდვის ფასები საწვავის ძირითად მარკებზე ივლისში 12—13%-ით დაეცა. რეგულარული ბენზინი ლიტრზე GEL 2,85 დაჯდა, საცალო ფასები კი GEL 3,50-ს აღემატებოდა. სხვაობა რეალურია, მაგრამ ის ბენზინგასამართი სადგურების მოგების პირდაპირი საზომი არაა.
სატრანსპორტო ინფლაცია ივნისში 16,5% იყო: რას გაარკვევს 3 აგვისტოს სამომხმარებლო ფასების ინდექსი
საქართველოს ივლისის სამომხმარებლო ფასების ინდექსი 3 აგვისტოს გამოქვეყნდება. ივნისში ტრანსპორტი წლის წინანდელთან შედარებით 16,5%-ით ძვირი იყო, მათ შორის 24%-იანი ზრდა პირადი ტრანსპორტის ექსპლუატაციაზე. ახალი პუბლიკაცია მიმართულებას აჩვენებს, მაგრამ თავისთავად ვერ ახსნის ვერც დილერების ფასებს, ვერც კონკრეტული ავტომობილის ღირებულებას.
ოთხი აგვისტოს პუბლიკაცია, რომელსაც საქართველოს ავტობაზრის სურათის გადახატვა შეუძლია
Geostat-ის აგვისტოს კალენდარში ოთხი პუბლიკაციაა, რომლებიც პირდაპირ ეხება მძღოლებს, იმპორტიორებსა და სატრანსპორტო კომპანიებს: ივლისის სამომხმარებლო ფასების ინდექსი 3 აგვისტოს, საგარეო ვაჭრობის წინასწარი მონაცემები 13 აგვისტოს, ხოლო 19 აგვისტოს — ერთდროულად II კვარტლის სატრანსპორტო სტატისტიკა და ივლისის დეტალური ვაჭრობა. თუ კითხვები წინასწარ მომზადდება, მერე სათაურებს დევნა აღარ დაგჭირდება.
გაიხსნა კიდევ 6 კმ, დასრულებამდე რჩება 9,5 კმ: სამტრედია–გრიგოლეთის გზის ბოლო ვიწრო ადგილი
18 ივლისს სამტრედია — გრიგოლეთის მაგისტრალის კიდევ ექვსი კილომეტრი გაიხსნა და ექსპლუატაციაში არსებული მონაკვეთების საერთო სიგრძე 52-დან 42,5 კილომეტრამდე გაიზარდა. დარჩენილი პირველი, 9,5-კილომეტრიანი მონაკვეთი 2027 წლისთვისაა დაგეგმილი, ამიტომ დერეფანი გაუმჯობესდა, მაგრამ ჯერ უწყვეტი არაა.
4 575 დარღვევა გამონაბოლქვზე ექვს თვეში: გამოტოვებული მნიშვნელი ხმაურიანი ციფრის მიღმა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოს ოთხ ქალაქში გამონაბოლქვის ნორმების 4 575 დარღვევა გამოვლინდა. ეს უკვე 2025 წლის მთლიანი მაჩვენებლის 76%-ია, თუმცა კონტროლის შესაძლებლობებიც გაიზარდა. შემოწმებული ავტომობილების რაოდენობის გარეშე ნედლი ციფრი არ ამტკიცებს, რომ პარკი უფრო ბინძური გახდა.
ერთი განაცხადი, 164 ჰიბრიდი — და გაწვევის საკითხი, რომელსაც კონტრაქტმა უნდა უპასუხოს
Hyundai Auto Georgia ერთადერთი მონაწილე აღმოჩნდა ტენდერში საქართველოს ცენტრალური შესყიდვების სააგენტოსთვის 164 ახალი Elantra ჰიბრიდის შესყიდვაზე. ჩრდილოეთ ამერიკის გაწვევის კამპანია მოიცავს 2024—2026 წლების Elantra Hybrid-ის ნაწილს, მაგრამ მხოლოდ მოდელის წელი არ ამტკიცებს, რომ ქართული ავტომობილები მასში ხვდება. შესყიდვის გაკვეთილი ისაა, რომ VIN-ის დონეზე გაწვევის შემოწმება მიღება-ჩაბარების ნაწილი გახდეს.
რუსეთი ბენზინის ექსპორტის აკრძალვის წლის ბოლომდე გაგრძელებას გეგმავს: რა უნდა გაზომოს საქართველომ
რუსეთმა გადაწყვიტა ბენზინის ექსპორტის აკრძალვის 2026 წლის ბოლომდე გაგრძელება, საქართველო კი ისევ რუსეთისგან ყიდულობს ნავთობპროდუქტების იმაზე მეტს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მომწოდებლისგან. ეს მიწოდების რისკის სიგნალია და არა მტკიცებულება მოსალოდნელი დეფიციტისა თუ ფასის ზრდისა საქართველოში.
ოთხი თვე რუსთაველის გარეშე: თბილისის შემოვლითი ქსელის რეალური გამოცდა
23 ივლისიდან თბილისმა რუსთაველის გამზირის ცენტრალური მონაკვეთი ყველა ტრანსპორტისთვის დახურა — ოთხთვიანი რეაბილიტაციისთვის. დახურვა გადაამისამართებს როგორც კერძო ავტომობილებს, ისე სულ მცირე 27 დასახელებულ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტს. მთავარი კითხვა ის კი არ არის, გაჩნდება თუ არა საცობი, არამედ — სად გადაინაცვლებს იგი და გაზომავს თუ არა ქალაქი ამ ცვლილებას.
ავტომობილების ექსპორტისა და იმპორტის ნაკადების თანაფარდობა სუსტი პირველი კვარტლის შემდეგ მეორე კვარტალში აღდგა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველომ 100 616 ავტომობილი შემოიტანა და 38 759 გაიტანა. იმავე პერიოდის ექსპორტი ყოველ 100 იმპორტირებულ ავტომობილზე 38,5-ს შეადგენდა, წინა წლის 42,8-ის ნაცვლად. ნახევარი წლის მაჩვენებლის კლება პირველ კვარტალში იყო კონცენტრირებული; მეორე კვარტალში თანაფარდობა 45,9-მდე გაიზარდა. ეს საბაჟო ნაკადების შედარებაა და არა ერთი კოჰორტის რეექსპორტის მაჩვენებელი.
აშშ-დან გამოგზავნილ ავტომობილებზე საქართველოს იმპორტის შემცირების 96% მოდიოდა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველომ 100 616 ავტომობილი შემოიტანა — 14 162-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ. აშშ-დან გამოგზავნილი ნაკადი 13 584 ავტომობილით შემცირდა და საერთო კლების 95,9% შეადგინა. საქსტატის იმპორტის მონაცემებში პარტნიორი არის გამომგზავნი ქვეყანა და არა ავტომობილის წარმოების ქვეყანა.
ახალი განცხადებების ასაკობრივი სტრუქტურა გაახალგაზრდავდა, მედიანური ფასი კი დაახლოებით $14 ათასზე დარჩა
მარტიდან ივლისის პირველ ოც დღემდე ახალ განცხადებებში მითითებული ფასის მედიანა $13 500-დან $13 900-მდე შეიცვალა. ამავე დროს, 2023 წლის ან უფრო ახალი ავტომობილების წილი 15,6%-დან 23,2%-მდე გაიზარდა. ეს განცხადებებში წარმოდგენილი შეთავაზების სტრუქტურის ცვლილებაა და არა იმის მტკიცებულება, რომ შესადარებელი ავტომობილი გაიაფდა ან მყიდველმა იგივე თანხა უფრო ახალ მანქანაში გადაიხადა.
ძველი გამოშვების ავტომობილების წილი ახალ განუბაჟებელ განცხადებებში ივნისის ბოლოს მკვეთრად შემცირდა
2019 წლის ან უფრო ძველი განუბაჟებელი ავტომობილების წილი პირველად გამოქვეყნებულ განცხადებებში 22 ივნისამდე 39,3% იყო, მომდევნო ოთხ კვირაში კი 30,5%-მდე შემცირდა. განბაჟებული განცხადებების შესადარებელი რიგი თითქმის არ შეცვლილა. ამ მონაცემებში გარდატეხა მკაფიოა; მისი მიზეზი დადგენილი არ არის.
ელექტრიფიცირებული ავტომობილების წილმა საქართველოს ავტოიმპორტში 29% შეადგინა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველომ წინა წელთან შედარებით ნაკლები ავტომობილი შემოიტანა, თუმცა კლება ძირითადად ჩვეულებრივ ბენზინისა და დიზელის კატეგორიებზე მოდიოდა. ჰიბრიდების, დამუხტვადი ჰიბრიდებისა და ელექტრომობილების ერთობლივი წილი 21,4%-დან 29,0%-მდე გაიზარდა. საბაჟო სტატისტიკა იმპორტის სტრუქტურის ცვლილებას ადასტურებს, მაგრამ მის მიზეზს ვერ ადგენს.
ამერიკული საიმედოობის ჯილდო საქართველოში ავტომობილის გადაყიდვის პროგნოზი არ არის
J.D. Power-ის 2026 წლის ამერიკული კვლევა აფასებს პრობლემებს, რომლებიც 2023 მოდელის წლის ავტომობილების პირველმა მფლობელებმა სამი წლის ექსპლუატაციის შემდეგ დააფიქსირეს. AutoBridge-ის მონაცემები გვიჩვენებს, რამდენად ხშირად გვხვდება დაჯილდოებული მოდელები ქართულ განცხადებებში, რა ფასს ითხოვენ გამყიდველები და რამდენ ხანს რჩება განცხადება წყაროში. ეს მონაცემები ვერ ამტკიცებს, რომ საიმედოობის ჯილდო ავტომობილს საქართველოში უფრო სწრაფად გაყიდვაში ან ფასის უკეთ შენარჩუნებაში ეხმარება.
საქართველოს მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი 21%-ით შემცირდა; ირანის გამოკლებით — 31%-ით
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოდან ექსპორტზე გავიდა 38 759 მსუბუქი ავტომობილი — 21%-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ. ირანში ექსპორტად აღრიცხული ავტომობილების რაოდენობა 5-დან 5 086-მდე გაიზარდა და სხვა მიმართულებებზე დაფიქსირებული კლების დაახლოებით მესამედი დააკომპენსირა.
კომერციული ელექტრომობილები ქართულ განცხადებებში თითქმის არ ჩანს — ახალმა კორპორაციულმა პროექტებმა ეს შეიძლება შეცვალოს
ივლისში გავრცელებული ორი ბიზნესანონსი მიუთითებს, რომ ქართული კომპანიები ელექტრომობილების კომერციულ ავტოპარკებში გამოცდას იწყებენ. AutoBridge-ის მონაცემები აჩვენებს, რამდენად ადრეულ ეტაპზეა მეორადი ბაზარი: მარტიდან გამოქვეყნდა 1 115 განცხადება მსუბუქ ელექტრომობილზე, ხოლო ბაზის მთელ ისტორიაში ხელით შემოწმებამ მხოლოდ ერთნიშნა რაოდენობის — დაახლოებით ექვსიდან ცხრამდე — შესაძლო ელექტროფურგონი და მსუბუქი კომერციული ავტომობილი გამოავლინა. ეს განცხადებების ბაზრის ანალიზია და არა საქართველოში არსებული სრული ავტოპარკის დათვლა.
საქართველო–თურქეთის სატვირთო ნებართვები ელექტრონულ ფორმატში გადავიდა — საზღვრის მუშაობა კი ცალკე უნდა შეფასდეს
საქართველოს სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს ცნობით, 6 ივლისიდან თურქეთთან ორმხრივი საავტომობილო სატვირთო გადაზიდვების ნებართვების გაცემა და გაცვლა ელექტრონულ ფორმატში გადავიდა. ცვლილებამ შეიძლება დოკუმენტებთან დაკავშირებული შეფერხებები შეამციროს, თუმცა მხოლოდ ამ განცხადების საფუძველზე ვერ ვიტყვით, რომ საზღვარზე რიგები შემცირდა, დათვალიერება დაჩქარდა ან მიწოდების სრული დრო გაუმჯობესდა. ასეთი დასკვნისთვის საოპერაციო მონაცემებია საჭირო.
ივლისის ცვლილებიდან ორი კვირის შემდეგ: ფასები არ შემცირებულა, ხოლო ძველი განუბაჟებელი განცხადებები უფრო ხშირად მოიხსნა
ივლისის პირველ ორ კვირაში ახლად განთავსებული განუბაჟებელი ავტომობილების მედიანური მოთხოვნილი ფასი $14 000-დან $14 500-მდე გაიზარდა. ამავე დროს, საწყისი პლატფორმებიდან ყოველდღიურად მოხსნილი განუბაჟებელი განცხადებების რაოდენობა დაახლოებით 30%-ით გაიზარდა. ეს არ ნიშნავს, რომ ავტომობილები 30%-ით უფრო სწრაფად გაიყიდა: მოხსნილი განცხადებები უფრო ძველი იყო, ხოლო მოხსნის მიზეზი შეიძლება ყოფილიყო ექსპორტი, გაყიდვაზე უარის თქმა, განბაჟება და ხელახლა განთავსება ან რეალური გარიგება.
ყაზახეთის „დღეში ერთხელ“ წესი საწვავის გატანას ეხება და თავისთავად ავტომობილების იმპორტს არ კრძალავს
ყაზახეთის საზღვრის კვეთის შეზღუდვის შესახებ გავრცელებულმა ცნობებმა შესაძლოა საქართველოდან ავტომობილების ექსპორტიორები შეაშფოთოს. თუმცა განხილული ზომა ავტოტრანსპორტით საწვავის გატანას არეგულირებს. პირობა „დღეში ერთხელ“ ეხება წყაროებში აღწერილ გამონაკლისს მწარმოებლის მიერ დამონტაჟებულ სტანდარტულ ავზში არსებული საწვავისთვის. ეს ზომა თავისთავად ავტომობილების იმპორტის აკრძალვას არ აწესებს, თუმცა გაძლიერებულმა კონტროლმა შეიძლება დათვალიერების პროცედურებზე, ლოდინის დროსა და გადამზიდავების მუშაობაზე იმოქმედოს.
საწვავის რვა თეთრით გაიაფება ბიუჯეტს ეხმარება, მაგრამ ავტომობილის არჩევანს არ წყვეტს
2026 წლის ივნისის შუა რიცხვებში მსხვილმა ქართულმა ქსელებმა განაცხადეს, რომ ივლისის დასაწყისში ბენზინის ფასის შემცირებას ელოდნენ მსოფლიო ნავთობის ფასების ვარდნის კვალდაკვალ. თუ რვათეთრიანი გაიაფება ძალაში შევა და მთელი წლის განმავლობაში შენარჩუნდება, 15 000 კილომეტრის წლიური გარბენის მქონე მძღოლი ავტომობილის საწვავის ხარჯის მიხედვით 60-დან 180 ლარამდე დაზოგავს. AutoBridge-ის 14 ივლისამდე არსებული მონაცემები ბენზინის ავტომობილების განცხადებებისთვის აშკარა შედარებით უპირატესობას ჯერ არ აჩვენებს, თუმცა დაკვირვების პერიოდი მომხმარებელთა ქცევაზე დასკვნისთვის ძალიან მოკლეა.
სიჩუმე შეიძლება გაყიდვის უპირატესობად იქცეს: რას ნიშნავს სექტემბრის ხმაურის შემოწმებები მოდიფიცირებული ავტომობილებისთვის
1 სექტემბრიდან შინაგან საქმეთა სამინისტროს შესაბამისმა დანაყოფებმა ავტომობილების ხმაურის შემოწმება უნდა დაიწყონ პორტატული საზომი მოწყობილობებით, რომლებიც, უწყების ცნობით, ISO 5130:2019 სტანდარტს შეესაბამება. საკვანძო სიტყვების ძიებამ გამოავლინა 98 განცხადება, სადაც გამონაბოლქვის სისტემის მოდიფიკაციაა ნახსენები. ეს მცირე, ძვირადღირებული და BMW-ებით დომინირებული სეგმენტია, თუმცა არსებული მონაცემები ჯერ არ მიუთითებს, რომ ასეთი განცხადებები ბაზარზე სხვებზე დიდხანს რჩება.
უფრო სწრაფად იყიდება, ვიდრე ივსება: სად მოთხოვნა მარაგს აჭარბებს
შეადარეთ რა დევს თაროებზე იმას, რაც რეალურად გაიყიდა ივნისში. ზოგიერთი სეგმენტი ბევრად მეტად იყიდება, ვიდრე მისი მარაგის წილი — ის ნაკლებად არის მოწოდებული. სხვები დევს. ეს შეუსაბამობა აჩვენებს, სად არის ბაზარი ყველაზე დაძაბული.
იგივე ავტომობილი, მკვეთრად განსხვავებული ფასი: როგორ ვცნოთ გადახდას
იგივე მოდელისა და წლისთვის — ქალაქის მიუხედავად — მოთხოვნილი ფასები იშლება 40–80%-ით. აი, რა გამოყოფს კარგ ყიდვას გადახდისგან და ორი ბერკეტი, რომელიც ქმნის სხვაობას.
ტურბო საგადასახადო სტრატეგია: საქართველოს მოცულობითი აქციზის დაძლევა
საქართველოს აქციზი იღებება თითო კუბური სანტიმეტრისთვის. ტურბო 2.0 L იძლევა ბუნებრივი შესუნთქვის 2.5 L-ის სიმძლავრესა და მომენტს — მაგრამ ის უფრო დაბალ მოცულობის კატეგორიაშია. აქციზის სისტემაში ეს ნიშნავს ნაკლებ გადასახადს მსგავსი წარმადობისთვის — და ბაზრის მესამედი უკვე ტურბოზეა.
უზბეკეთი: ერთადერთი დერეფანი, რომელიც ჯერ კიდევ იზრდება — და ახლა ხელშეკრულებაც აქვს
სანამ დიდი რეექსპორტის დერეფნები იკუმშება, უზბეკეთი მარტო დგას როგორც ერთადერთი მიმართულება, რომელიც ჯერ კიდევ იზრდება. 3 ივლისის სტრატეგიული პარტნიორობა ეფუძნება მოცულობას, რომელიც უკვე იზრდებოდა — მაგრამ უზბეკეთი მაინც ყაზახეთის მასშტაბის ნაწილია.
Toyota Camry: საქართველოს ყველაზე ხშირად განთავსებული ავტომობილის ანატომია
ეს არა მხოლოდ ბესტსელერია — ეს ბაზრის საბაზისო წერტილია. Camry-ის ფასის კიბის, საწვავის სტრუქტურისა და გასაღების სიჩქარის ღრმა ანალიზი ხსნის, რატომ განსაზღვრავს სწორედ ეს მოდელი ქართული მეორადი ავტომობილების ბაზარს.
რა იყიდა საქართველომ ფაქტობრივად 2026 წლის ივნისში
ივნისში ბაზარი დატოვა 5 480 ავტომობილმა. მონაცემები აჩვენებს, რას ყიდულობდნენ ქართველები რეალურად — მოდელებს, ბრენდებს, ფასების სეგმენტებს და მანქანებს, რომლებიც ყველაზე სწრაფად იფანტებოდნენ.
ირანი: ნულიდან საქართველოს ყველაზე სწრაფად მზარდ ავტოექსპორტის მიმართულებამდე
სანამ ტრადიციული რეექსპორტის დერეფნები იკუმშება, ერთმა მიმართულებამ დამრგვალების შეცდომიდან საქართველოს ავტოექსპორტის რუკის ყველაზე დრამატული ცვლილება გახდა. მონაცემები მოგვითხრობს ამ ამბავს.
რუსეთის საწვავის კრიზისი არის ელექტრომობილების (EV) ისტორია — მაგრამ არა საქართველოს ლისტინგებში (ჯერ)
მოთხოვნის შოკი რუსეთის შიდა საწვავის დეფიციტიდან რეალურია. Reuters იუწყება ჩინური ელექტრომობილებისკენ მიზრულვას. მაგრამ საქართველოს საკუთარი EV-მოწოდების მონაცემები სხვა სურათს აჩვენებს: პლატოს, არა აღმავალ ტენდენციას. ამბავს შორის არსებული ნარატივისა და რიცხვების განსხვავება თავად არის სიუჟეტი.
მეორადი ელექტრომობილების ღირებულების კითხვა: საქართველოს მონაცემები გვიჩვენებს, რომ ბენზინის ავტომობილები სულ მცირე იმავე სიჩქარით გაუფასურდება
ელექტრომობილები საქართველოში სარგებლობენ სრული გათავისუფლებით იმპორტის გადასახადებიდან. მოდელური წლების მიხედვით გადაყიდვის ფასების თვალყურდევნება უარყოფს ელ. ავტომობილების "ფასების კოლაფსის" ნარატივს — ბენზინის ავტომობილები კარგავს ღირებულებას სულ მცირე იმავე სიჩქარით. ვადგენთ მრუდს.
ხუთი ქალაქი შედარებაში: საქართველოს მეორადი ავტომობილების ბაზრის აქტიური განცხადებები, ფასები და განცხადებების მოხსნის სიჩქარე
თბილისის ფართო, მაგრამ ნელი ბრუნვის ბაზრიდან მარნეულის სწრაფ მოხსნამდე — ქალაქების მიხედვით მონაცემებზე დაფუძნებული შედარება გამოყენებული შერჩევის მოცულობის მითითებით.
ძრავის მოცულობა და საქართველოს 2026 წლის აპრილის აქციზი: რას გვაჩვენებს მონაცემები
ვაანალიზებთ აქტიურ განცხადებებს ძრავის მოცულობის (კუბ. სმ) მიხედვით, რათა ავხსნათ, თუ როგორ გადაიტანა 2026 წლის აპრილის რეფორმამ ძირითადი ხარჯის ბერკეტი კუბატურული დიაპაზონებიდან ავტომობილის ასაკზე.
რა იყიდება $10 000-ად ახლა: ბიუჯეტური სეგმენტი საქართველოს აქციზის რეფორმის შემდეგ
როგორ შეიცვალა $10 000-მდე ავტომობილების არჩევანი, ასაკი და გარბენი 2026 წლის მარტიდან ივნისამდე — და რას ნიშნავს ეს მყიდველებისთვის.
ფასდაკლებული ავტომობილების ინდექსი: ხელსაყრელი შემოთავაზებების ძიება სტაგნაციურ ლუქს ბაზარზე
მოთხოვნილი ფასების მარტივი შედარების საფუძველზე, ჩვენ განვსაზღვრავთ სეგმენტებსა და ბრენდებს, სადაც ყველაზე დიდი ფასდაკლებებია მედიანური ჩამოთვლილი ფასის მიმართ.
ოდომეტრის სიზუსტის ინდექსი: ავტომობილების ბრენდების რეიტინგი გარბენის ჩამოყრის რისკის მიხედვით საქართველოში
გარბენი/ასაკი სტატისტიკური ევრისტიკის საფუძველზე ჩვენ ვიდენტიფიცირებთ, რომელ ბრენდებს გააჩნიათ ავტომობილის ასაკისთვის საეჭვოდ დაბალი გარბენის მქონე განცხადებების ყველაზე მაღალი წილი — შესაძლო გარბენის ჩამოყრის სტატისტიკური სიგნალი, მაგრამ არა მისი დადასტურება.
საშეღავათო პერიოდის ფანჯარა: ფასების სხვაობა განბაჟებულ და განუბაჟებელ ავტომობილებს შორის მოსალოდნელი გადასვლის ვადამდე
მოსალოდნელი საშეღავათო პერიოდის დასრულებასთან ერთად, ჩვენ ვაანალიზებთ განბაჟებულ ავტომობილებზე ფასების მიმდინარე ფასდაკლებას — და სად ბრუნდება სურათი პირიქით.
2026 წლის პირველი ნახევრის ბაზრის ანგარიში: საქართველოს ავტოსექტორი რეფორმების წელს
AutoBridge-ის მონაცემთა ოთხთვიანი მიმოხილვა (მარტი–ივნისი 2026): აპრილის აქციზური რეფორმა, სარეფინანსირო განაკვეთის ზრდა, ჰორმუზის სრუტასთან დაკავშირებული სამომარაგებლო ჯაჭვის შეფერხება და რეექსპორტის დერეფნების შეკუმშვა.
დიზელის მზის ჩასვენება: სამმაგი დარტყმა ქართული გზების მთავარ მაძიებლებზე
აქციზის მატება, გამკაცრებული გარემოსდაცვითი სტანდარტები და ალტერნატიული ძრავების სწრაფი ზრდა დიზელს მაღალი გარბენის მქონე, ბიუჯეტურ ნიშაში აქცევს.
ბუმერანგი: როდესაც საექსპორტო დერეფანი იკეტება, ინვენტარი ბრუნდება
მანქანები, რომლებიც ოდესღაც ცენტრალური აზიისკენ მიემართებოდნენ, ახლა ქართველი მყიდველისთვის იბრძვიან — და ადგილობრივი მონაცემები გროვდება
ყიდვა იოლი, მომსახურება — ძნელი
აქციზის შეღავათმა ჰიბრიდები ყველაზე სწრაფად გაყიდვად საწვავის ტიპად აქცია — ახლა გაყიდვის შემდგომი მომსახურების რუკა განსაზღვრავს, ვინ შეინარჩუნებს მათ ექსპლუატაციაში.
ორსიჩქარიანი ბაზარი
იაფი ავტომობილები ერთ კვირაში იყიდება, პრემიუმ სეგმენტი სამი კვირა ელოდება — და ოფიციალური სავაჭრო მონაცემებიც იგივეს ადასტურებს.
ექვსწლიანი ფანჯარა
Euro-5 ბლოკავს ქვედა ზღვარს, აქციზის მკვეთრი ზრდა აზარალებს საშუალო სეგმენტს — იმპორტირებადი შიგაწვის ძრავიანი ავტომობილი ახლა ვიწრო დიაპაზონშია მოქცეული.
ძველი ელექტრომობილების ხვრელი
ერთადერთი ძველი მანქანა, რომლის იმპორტიც ისევ იაფია, ელექტრომობილია — ხოლო მეორადი EV-ების ზოლი უკვე მოძრაობს.
მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების საგადასახადო ჯარიმა
3x-იანი აქციზის დანამატი ზუსტად საქართველოს ყველაზე იაფ, ყველაზე სწრაფად მოძრავ იაპონურ მარაგზე მოდის.
რას ითმენენ გამყიდველები ფაქტობრივად
გაზაფხულზე გაყიდული ყოველი მეოთხე მანქანიდან ერთმა ფასი პირველ რიგში შეამცირა — და ამ ფასდაკლებას გაზომვადი ფორმა აქვს.
ლარი — თქვენი მანქანის ფარული ფასი
უფრო ხელსაყრელი გაცვლითი კურსი მყიდველებს ჩუმად ეხმარება — მაგრამ GEL-ით განბაჟების ანგარიშსწორება და ახალი აქციზი FX-ის ქარს ანეიტრალებს.
SUV თუ სედანი: როგორ ყოფს ძრავის მოცულობის გადასახადი ტიპების ბაზარს
აქციზი ძრავის მოცულობაზეა დაწესებული, მაგრამ წნეხი ძარის ტიპის მიხედვით ნაწილდება — და SUV-ები პირდაპირ სამიზნეში აღმოჩნდნენ.
16,400 გაუნბაჟებელი მანქანა — და 1 ივლისის დედლაინი, რომელიც ჯერ ოფიციალური არ არის
საქართველოს აქტიური განცხადებების ნახევარზე მეტი ჯერ კიდევ გაუნბაჟებელია — და გავრცელებული ინფორმაცია სახმელეთო ტრანსპორტირებისთვის ძველი ტარიფების შენარჩუნების 1 ივლისის ბოლო ვადის შესახებ, რომელიც ჯერ არ არის დადასტურებული შემოსავლების სამსახურის მიერ, განბაჟების დროს გადამწყვეტს გახდის.
გადატვირთვიდან ხუთი თვის შემდეგ: საქართველოს ავტოექსპორტის ძრავა მეოთხედით შემცირდა — მზარდი საექსპორტო ეკონომიკის შიგნით
საქსტატის დეტალური იანვარ-მაისის მონაცემები პასუხობს კითხვას: მსუბუქი ავტომობილების რეექსპორტი დაახლოებით 25%-ით შემცირდა, ძველი ცენტრალური აზიის დერეფნები მესამედით ან მეტით დაეცა, ხოლო მთლიანი ექსპორტი მაინც გაიზარდა.
განცხადებების სასაფლაო: 159 მილიონი დოლარი, გაყინული მანქანებში, რომლებიც არ იყიდება
საქართველოში ავტომობილების გაყიდვის შესახებ აქტიური განცხადებების თითქმის ნახევარი 120 დღეზე მეტია დევს — აქტიური კაპიტალის დაახლოებით მესამედი დაბლოკილია მანქანებში, რომლებიც ოთხ თვეზე მეტია არ იყიდება.
ჰიბრიდული გარღვევა: როგორ აქცია საქართველოში აქციზის შეღავათებმა ჰიბრიდები ბაზარზე ყველაზე მომგებიან ამძრავად
1 აპრილის შემდეგ აქციზის ზრდამ დასაჯა ბენზინის ძრავები და წაახალისა შედარებით ახალი ჰიბრიდები 60%-იანი ფასდაკლებით — და განცხადებების მონაცემები აჩვენებს, რომ მყიდველებმა ეს უკვე შენიშნეს.
შეკეთების რისკების რუკა: რას გვიმჟღავნებს აუქციონის 6,742 ჩანაწერი საქართველოში მეორადი ავტომობილების ფასწარმოქმნის შესახებ
$7,950-იანი მედიანური სხვაობა აშშ-ის აუქციონის ფასებსა და ქართულ გასაყიდ ფასებს შორის აჩვენებს, თუ რამდენად ფართოდ შეიძლება გაიწელოს შეკეთების ეკონომიკა და სად იღებენ მყიდველები რისკს ფარულად.
ჩინური შოკი: 121 განცხადება, ყველაზე ახალი მარაგი ბაზარზე და გაყიდვების ჯანსაღი ტემპი
ჩინური ბრენდები ჯერ კიდევ დამრგვალების შეცდომაა საქართველოს აქტიურ მარაგში — თუმცა ისინი ყველაზე ახალი, ყველაზე მეტად ელექტრიფიცირებული და საუკეთესო ფასი-წლის შეფარდების მქონე სეგმენტია მონაცემთა ბაზაში, და იმაზე სწრაფად იყიდება, ვიდრე ბაზრის უმეტესობა ელოდა.
ახალი წონასწორობა: სად დამკვიდრდა საქართველოს ავტობაზარი აქციზის შოკის შემდეგ
სამოცი დღის შემდეგ, მოცულობა აღდგა და ფასები დაკორექტირდა — ბაზარი არ დაბრუნებულა თებერვლის ნიშნულს, არამედ ახალ დონეზე დაფიქსირდა.
ძრავის მოცულობების ბრძოლა: აქციზი საქართველოში რეალურია, მაგრამ ბაზარი არ ნებდება
საქართველოს აპრილის აქციზის რეფორმამ ძრავის მოცულობა ცალკე ხარჯად აქცია — და გასაყიდი ფასები გვიჩვენებს კიბეს, რომელიც მიჰყვება აქციზის გრადიენტს. თუმცა განცხადებების სტრუქტურა არ შეცვლილა მცირე ძრავების სასარგებლოდ. მედიანური მოცულობა, 2.0ლ-ზე ნაკლები ძრავების წილი და ფასნამატი დიდ ძრავებზე უცვლელია. ომი გამოცხადდა; ბაზარი ჯერ არ ნებდება.
საკრედიტო მუხრუჭი: რატომ არის საქართველოში იმაზე მეტი მანქანა, ვიდრე სწრაფი მყიდველი
ფასები კლებულობს და მარაგი მოძრაობს, თუმცა ბაზრის ძვირადღირებულ სეგმენტში კონვერსია ნელდება. ეს სტატია ავითარებს ჰიპოთეზას: დაფინანსებაზე ხელმისაწვდომობა შეიძლება იყოს ფარული შეზღუდვა — გააანალიზეთ ინდიკატორები და არა დადასტურებული მიზეზები.
ევროპული ბრენდების ეკონომიკა საქართველოში: ძველი, ძვირი, ნელი — და ევრო 7 მაინც ახლოვდება
ევროპულ ავტომობილებს საქართველოში პრესტიჟის ფასნამატი აქვთ, თუმცა ამ ფასნამატის მიღმა არსებული ციფრები უფრო რთულ სურათს გვიჩვენებს — ბრიუსელის რეგულაციების საათი კი უკვე ჩართულია.
დიდი შემობრუნება აღმოსავლეთისკენ: როგორ გადაეწყო ქართული ავტოექსპორტი ახალ დერეფნებზე
ვინაიდან 2026 წლის დასაწყისში ცენტრალურ აზიაში პარალელური რეექსპორტის დერეფნები შესუსტდა, ქართველმა დილერებმა ნაკადები შედარებით მცირე ბაზრებისკენ — ტაჯიკეთის, მოლდოვის, უკრაინისა და უზბეკეთისკენ მიმართეს. საქსტატის კვარტალურ სავაჭრო მონაცემებზე დაყრდნობით, ეს ანგარიში ზომავს სტრუქტურულ ცვლილებას: ყირგიზეთ-ყაზახეთის ღერძზე პირველ კვარტალში დაფიქსირებულ ~35%-იან კლებას ახალი ვექტორების სწრაფი ზრდის ფონზე.
ელექტრო-თავშესაფარი: გახდება თუ არა ძველი ელექტრომობილები საქართველოს ახალი Toyota Prius?
განთავისუფლებული 6-წლიანი ასაკობრივი შეზღუდვისგან, რომელიც ახლა ბლოკავს ძველი შიგაწვის ძრავიანი მანქანების იმპორტს, მეორადი ელექტრომობილები (2020 წლის და უფრო ძველი) საქართველოში ავტოპარკის განახლების საგადასახადო შეღავათების მქონე გზად იქცა. ჩვენ ვახდენთ სრული ღირებულების არბიტრაჟის მოდელირებას შიგაწვის ძრავიან ანალოგთან შედარებით და ვაანალიზებთ ბრენდების რეალურ გადანაწილებას ძველი ელექტრომობილების ბაზარზე.
ტრანზიტის მარყუჟი: როგორ მუშაობს „წყალზე“ გაყიდვები ქართული განბაჟების გარეშე
2026 წლის 1 აპრილის აქციზის შემდეგ რუსთავის დილერები იაფფასიან მანქანებს ქართული განბაჟების ნაცვლად დალუქული ტრანზიტით სომხეთსა და აზერბაიჯანში გადაამისამართებენ. ვადარებთ 2018 წლის 2.5L სედანის ერთეულის ეკონომიკას: $6,937 მოდელირებული ეკონომია — და ოპერაციული რისკი, რომელიც მას მოჰყვება.
Cybertruck საქართველოში: არალიკვიდური მარაგების ხაფანგი
Tesla-მ შეამცირა Cyberbeast-ის ფასი $114,990-დან $99,990-მდე და 2026 წელს დაამატა $59,990-იანი dual-motor ვერსია. ორ წელიწადში პიკაპმა დაკარგა თავისი საბაზრო ღირებულების დაახლოებით ნახევარი — ეს არის ყველაზე მკვეთრი საწყისი დევალვაცია პრემიუმ პიკაპების ისტორიაში. ექვსი აქტიური Cybertruck ქართულ პლატფორმებზე $104,500 მედიანური ფასით დევს და 67–103 დღეა ბაზარზეა. განვიხილავთ განსხვავებას ფასსა და რეალობას შორის.
იმპორტის რუკა იცვლება: საიდან მოდის ახლა მანქანები საქართველოში
საქართველო ისტორიულად აშშ-ის აუქციონების მიწოდებაზე იყო დამოკიდებული — ყოველ კვარტალში VIN-კოდით მონიშნული ინვენტარის დაახლოებით ნახევარი აშშ-დან მოდიოდა. 2026 წლის პირველ კვარტალში აშშ-ის წილი 53%-დან 38%-მდე დაეცა, ევროპის წილი კი 18%-მდე გაიზარდა; არასრულ Q2-ში კორეა და მექსიკა უფრო ძლიერდებიან. ცალკეული ტალღაა ჩინური ბრენდები: BYD, Changan და Haval პირველად შემოვიდნენ აქტიურ ინვენტარში მასშტაბურად. 2026 წლის 29 ნოემბრიდან ევროკავშირში ძალაში შედის Euro 7 — შემდეგი გარდამტეხი წერტილი უკვე კალენდარშია.
PHEV არბიტრაჟი: როგორ ხსნის აშშ-ის სუბსიდიების შეწყვეტა ქართულ ფანჯარას
Plug-in ჰიბრიდების გაყიდვები აშშ-ში 2026 წლის მარტში 33.7%-ით შემცირდა ფედერალური სუბსიდიების ვადის ამოწურვის შემდეგ. საქართველოს ახალი აქციზის კანონი PHEV-ებს შეღავათიან კატეგორიას მიაკუთვნებს. ჩვენ ვაშენებთ არბიტრაჟული სპრედის რუკას 525 აქტიურ PHEV განცხადებასა და 23 ვერიფიცირებულ VIN-წყვილზე დაყრდნობით.
სადაზვერვო ფენა: სიის მონაცემებიდან პროგნოზული ანალიტიკამდე
როგორ გარდაქმნის AutoBridge 131,000+ სიის მონაცემს მანქანური ფასების პროგნოზებად, მახასიათებლების შეფასების მოდელებად და გადარჩენის მრუდებად.
მყიდველის კვირა: როგორ გაიყინა საქართველოს ავტობაზარი აპრილის შუა რიცხვებში
ზედიზედ ექვსი დღის განმავლობაში (14–19 აპრილი) ბაზრის ტემპერატურის ინდექსი ნულზე ან მასთან ახლოს (≤2) დარჩა. ახალი და წაშლილი განცხადებების თანაფარდობა გასამმაგდა (2.87-ით მეტი ახალი), ფასების კლებამ კი პორშეების „54%-იანი ზრდის“ შესახებ სათაურები სტატისტიკურ მირაჟად აქცია. ეს ანგარიში ბაზრის გაყინვას პრაქტიკულ სახელმძღვანელოდ აქცევს: რომელ სეგმენტებშია ჭარბი მიწოდება, რეალურად რამდენს აკლებენ გამყიდველები ფასს და სად არის ვაჭრობისთვის ყველაზე ფართო ფანჯარა.
ოდომეტრის ნაპრალი: რატომ უჩვენებს ყოველი მეხუთე მეორადი ავტომობილი საქართველოში ისეთ გარბენს, რომელსაც ფიზიკა უარყოფს
ფიზიკური ტესტით 134,305 აქტიური განცხადების ანალიზმა გამოავლინა 25,946 ოდომეტრი, რომელთა გარბენი სტატისტიკურად შეუძლებელია ავტომობილის ასაკისთვის. ანომალია კონცენტრირებულია: $3,000-ზე იაფი განბაჟების გარეშე ავტომობილების 56% ვერ გადის ტესტს, მაშინ როცა დიზელი და $7,000–15,000-იანი საშუალო სეგმენტი თითქმის სუფთაა.
2026 წლის მარტის տოպ-20 მოდელი: რა იყიდებოდა და რა გადიოდა სწრაფად
2026 წლის მარტის დასრულებული განცხადებები — რა გაიყიդა რეალურად და რა სისწრაფით მოძრაობდა ბაზარი. პირველი თვე განცხადებების წაშლის სრული თრექინგის მონაცემებით.
ერთი კვირა X დღის შემდეგ: ბაზარი, რომელმაც უკან დახევაზე უარი თქვა
აქციზის ახალი რეჟიმის ამოქმედებიდან ექვსი დღის შემდეგ ბაზარი არ შემცირებულა, არ გადართულა უფრო უსაფრთხო მანქანებზე და არ შეირყა. ახალი განცხადებების რაოდენობა მარტის დასაწყისთან შედარებით 16%-ით გაიზარდა, მედიანური ფასი 19%-ით აიწია, ხოლო მაღალი რისკის მქონე განუბაჟებელი 2014–2019 წლების კოჰორტა მოცულობაში 37%-ით გაიზარდა 25%-ით მაღალ ფასებში. გამყიდველებმა აირჩიეს ერთი სტრატეგია: გადაიტანონ ახალი აქციზი მყიდველზე.
დღე X+2: ახალი აქციზის რეჟიმის პირველი 48 საათი
დედლაინმა პანიკის გარეშე ჩაიარა — რადგან პანიკა უკვე მოხდა მარტში. 19,500 რისკის ქვეშ მყოფი ავტომობილის ანალიზმა აჩვენა ფასების 35%-იანი ზრდა, $186 მლნ „ჩაკეტილი“ კაპიტალი და ბაზარი, სადაც მანქანების ნახევარზე გადასახადი მათი ღირებულების 50%-ს აღემატება.
ამორტიზაციის მრუდები: რომელი მანქანები ინარჩუნებენ ფასს საქართველოში?
58 მოდელის ანალიზი აჩვენებს, რომ Toyota Aqua რეალურად იმატებს ფასში, ხოლო Mazda CX-5 წელიწადში 22%-ს კარგავს. ამორტიზაციის რთული წლიური განაკვეთები და საფასო მრუდები საქართველოს ბაზრის ყველაზე პოპულარული მოდელებისთვის.
მახასიათებლების ფასების რუკა: რა მატებს და რა აკლებს ღირებულებას საქართველოს ავტობაზარზე
სრული ამძრავი (AWD) ამატებს $3,700-ს, მარჯვენა საჭე აკლებს $8,250-ს, ხოლო Plug-in ჰიბრიდები $14,200-იან პრემიას ფლობენ. 6,000-ზე მეტი აქტიური განცხადების ჰედონისტური ფասწარმოქმნის ანალიზი ავლენს, თუ რომელი მახასიათებლები ცვლის ფასს რეალურად.
გლობალური ავტოსკოლები: საინჟინრო ფილოსოფიების ბრძოლა საქართველოს ბაზარზე
იაპონური მწარმოებლები ბაზრის მოცულობის 40%-ს ფლობენ, თუმცა გერმანული მარკები 34%-იან საფასო პრემიას ინარჩუნებენ. ჩვენ ვაანალიზებთ 2,487 აქტიურ განცხადებას წარმოშობის მიხედვით — ვახდენთ ფასების, ასაკის, საწვავის ტიპებისა და საჭის კონფიგურაციის ანალიზს.
დედლაინის ეფექტი: როგორ გარდაქმნის სატარიფო ცვლილებები საქართველოს ავტობაზარს და რატომ იყოფა ის ორად
485 განცხადების თვალყურის დევნის ბუნებრივმა ექსპერიმენტმა გამოავლინა პანიკური გაყიდვები, 32 პ.პ. გადარჩენის სხვაობა რისკის ჯგუფსა და უსაფრთხო კოჰორტას შორის, და სატრანზიტო ხაფანგი, სადაც იმპორტის ხარჯები ავტომობილის ღირებულების 192%-ს აღწევს.
დიდი ავტო-ექსპორტის გადატვირთვა 2026: რატომ იკლებს ექსპორტი და რატომ იწევს ფასები ქვემოთ?
საქართველოს მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი ფულად გამოხატულებაში 24,1%-ით დაეცა 2026 წლის იანვარ-თებერვალში. როგორ ცვლის EEU რეგულაციები, უტილიზაციის მოსაკრებელი და 1 აპრილის აქციზის დედლაინი ლოკალურ ბაზარს.
დიდი შემობრუნება: როგორ გახდა შუა აზია საქართველოს ექსპორტის მთავარი ბაზარი
ავტომობილების ექსპორტის 6-ჯერადი ზრდის ანალიზი 2021 წლიდან და დრამატული გადანაცვლება კავკასიის ტრადიციული ბაზრებიდან ყირგიზეთისა და ყაზახეთისკен.
ფასების რუკა: ერთი მანქანა, 12 განსხვავებული ფასი
საქართველოს 12 քალაქში 18 790 განცხადების ანალიზმა გამოავლინა ფასების 14-ჯერადი სხვაობა ყველაზე იაფ და ყველაზე ძვირადღირებულ ლოკაციებს შორის და აჩვენა, თუ რატომ არის ყველაზე დაბალი ფასის დევნა თითქმის ყოველთვის შეცდომა.
აქციზის შოკი: როგორ ცვლის ახალი გადასახადი საქართველოს ავტობაზარს
განცხადებების 75% ახალი აქციზის შტորმის წინაშეა. პანიკური გაყიდვები, პրემიუმის პარადოქსი და „მშვიდობის პրემია" — 131,000 განცხადების ანალიზი ბაზარს ავლენս, რომელიც უკვე ხვალინდელი წესებით ცხოვრობს.
მეწაღე უწაღმოდ: საქართველოს ავტომობილების პარადოქსი
როგორ გახდა ავტომობილები საქართველოს №1 საექსპორტო საქონელი (ექსპორტის 38.6%), მაშინ როცა შიდა ავტოპარკი რეგიონში ერთ-ერთი ყველაზე ძველია.
ქართველი მძღოლის ანატომია: Toyota, თბილისი და ქალები საჭესთან
რატომ არის საქართველოს ყველა მანქანის 44.6% თბილისში, Toyota-ს ჰიბრიდული დომინირების საიდუმლო და როგორ შეცვლიან ბაზარს ახალი მძღოლები.
ელიტარული პარკი: რა ხდება საქართველოს $30k+ ავტობაზარზე
საქართველოს ძვირადღირებული ავტომობილების სეგմენტის ღრმა ანალიზი. ბაზრის წილი, ფასები ძარის ტიპის მიხედვით და ამჟამად გასაყიდად გამოტანილი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელები.
ხალხის არჩევანი: საუკეთესო ავტომობილები $5,000-მდე
საქართველოში 70,000-მდე ბიუჯეტური განცხადების ანალიზი. $500-იანი დაზიანებული ავტომობილებიდან $5k ბაზრის უდავო მეფეებამდე.
ელექტრომობილების რევოლუცია: რა ხდება EV ბაზარზე საქართველოში
ჰიბრიდები რაოდენობრივად 4-ჯერ აღემატებიან ელექტრომობილებს, Tesla-ს მონოპოლია აქვს პრემიუმ სეგმენტში, და მოულოდნელი სიმართლე EV-სა და შიგაწვის ძრავის (ICE) მქონե ავტომობილების ფასების შესახებ.
ბაზრის ანატომია: სინამდვილეში ვინ ყიდის მანქანებს საქართველოში?
მითი კერძო გამყიდველის შესახებ. როგორ აკონტროლებს მეგა-დილერების 6% აქტიური იმპორტირებული ავტობაზრის 60%-ზე მეტს.
ლიკვიდურობის ინდექსი: რა იყიდება ყველაზე სწრაფად საქართველოში?
რამდენად სწრაფად ბრუნავს კაპიტალი ავტომობილებში? ყველაზე პოპულარული ბრენდებისა და საფასო სეგმენტების გაყიდვის სისწრაფის (ლიკვიდურობის) ანალიზი.
ბესტსელერები 2026: ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილები საქართველოში
რომელი მოდელები დომინირებენ ქართულ ბაზარზე, როგორ ნაწილდება საფასო სეგმენტები და ვინ იმარჯვებს ბრენდების ბრძოლაში.
AutoBridge Data — საქართველოს ავტო ბაზრის ანალიტიკა
485 განცხადების კოჰორტულმა კვლევამ გამოავლინა განუბაჟებელი მანქანების 62%-ის პანიკური გაყიდვა. სრული ვერსია მალე.