ბაზრის პულსი, 8–14 აგვისტო: მეორე ყველაზე მცირე თვის შუა კვირა და ყველაზე ახალი
1 301 ახალი განცხადება 8–14 აგვისტოს შუალედში — სიდიდით მეორე ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი მარტ-აგვისტოს შედარებად სერიაში — დაფიქსირდა ყველაზე მაღალი მედიანური შეთავაზების ფასით ($14 500), ყველაზე ახალი მედიანური მოდელის წლითა (2021) და გაუნბაჟებელი ავტომობილების ყველაზე დაბალი წილით (52,5%), რაც კი ამ შუალედებში ოდესმე დაფიქსირებულა.
ახალი განცხადებები 8–14 პერიოდში, მარტიდან აგვისტომდე
თითოეული თვის იგივე შვიდი კალენდარული დღე.
მცირერიცხოვანი კვირა, რომელიც ძვირი აღმოჩნდა
8-დან 14 აგვისტოს ჩათვლით პერიოდში საქართველოში პირველად გამოქვეყნდა 1 301 ავტომობილი. მარტის შემდეგ ყოველი თვის იმავე შვიდ კალენდარულ დღესთან შედარებით, ეს არის სერიაში სიდიდით მეორე ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი — ნაკლები მხოლოდ აპრილის 913 იყო, როდესაც პერიოდი დაემთხვა აღდგომის დღესასწაულსა და რეგისტრაციის ახალი შეზღუდვების პირველ დღეებს.
საინტერესო ნაწილი რაოდენობა არ არის. საქმე ისაა, რომ უფრო მცირერიცხოვანმა კვირამ მოიტანა უფრო ძვირი, ახალი და ადგილობრივად დარეგისტრირებული სტრუქტურა, ვიდრე ნებისმიერმა წინა პერიოდმა. მედიანურმა შეთავაზების ფასმა მიაღწია $14 500-ს, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია ექვს პერიოდს შორის. მოდელის მედიანურმა წელმა გადაინაცვლა 2021-ზე — მანამდე სერია 2019 ან 2020 წელს არ სცილდებოდა. ხოლო საქართველოს საბაჟო გაფორმებამდე გამოქვეყნებული ავტომობილების წილი 52,5%-მდე შემცირდა, რაც ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია.
მცირერიცხოვანი კვირა, რომელიც ძვირი აღმოჩნდა
8-დან 14 აგვისტოს ჩათვლით პერიოდში საქართველოში პირველად გამოქვეყნდა 1 301 ავტომობილი. მარტის შემდეგ ყოველი თვის იმავე შვიდ კალენდარულ დღესთან შედარებით, ეს არის სერიაში სიდიდით მეორე ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი — ნაკლები მხოლოდ აპრილის 913 იყო, როდესაც პერიოდი დაემთხვა აღდგომის დღესასწაულსა და რეგისტრაციის ახალი შეზღუდვების პირველ დღეებს.
საინტერესო ნაწილი რაოდენობა არ არის. საქმე ისაა, რომ უფრო მცირერიცხოვანმა კვირამ მოიტანა უფრო ძვირი, ახალი და ადგილობრივად დარეგისტრირებული სტრუქტურა, ვიდრე ნებისმიერმა წინა პერიოდმა. მედიანურმა შეთავაზების ფასმა მიაღწია $14 500-ს, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია ექვს პერიოდს შორის. მოდელის მედიანურმა წელმა გადაინაცვლა 2021-ზე — მანამდე სერია 2019 ან 2020 წელს არ სცილდებოდა. ხოლო საქართველოს საბაჟო გაფორმებამდე გამოქვეყნებული ავტომობილების წილი 52,5%-მდე შემცირდა, რაც ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია.
ახალი განცხადებები 8–14 პერიოდში, მარტიდან აგვისტომდე
თითოეული თვის იგივე შვიდი კალენდარული დღე.
$10 000-ზე დაბალი და $25 000-ზე მაღალი ფასის მქონე ავტომობილების წილი პერიოდში
აგვისტოში ორივე ზღვარი ერთდროულად გადანაცვლდა: იაფი სეგმენტი შემცირდა, ძვირი სეგმენტი გაიზარდა.
ცვლილება სტრუქტურაშია და არა ფასის ჭერში
ზრდადი მედიანა ადვილია მცდარად აღვიქვათ ფასების ზრდად. ეს იგივე მტკიცება არ არის. მედიანა აღწერს კვირის მიწოდების შუა ავტომობილს, და ეს შუა ავტომობილი შეიცვალა.
$10 000-ზე დაბალი ფასის მქონე ავტომობილების წილი პერიოდში 25,1%-მდე შემცირდა (ივლისის 28,6%-დან და მარტის 35,3%-დან) — რაც იაფი სეგმენტის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია სერიაში. ამავდროულად, $25 000-ზე მაღალი ფასის წილი 22,5%-მდე გაიზარდა, რაც მის მაქსიმალურ ნიშნულს წარმოადგენს. ორივე ზღვარი ერთდროულად გადანაცვლდა, რაც სწორედ მიწოდების სტრუქტურული ცვლილების ნიშანია: ამ კვირაში ბაზარზე ნაკლები ძველი და იაფი ავტომობილი შევიდა და არა ფასების საერთო მატება მოხდა.
გარბენის მაჩვენებელიც იმავე ტენდენციაზე მიუთითებს. პერიოდის მედიანური ოდომეტრი 84 320 კმ-მდე შემცირდა, რაც ყველაზე დაბალია ექვს პერიოდს შორის და დაახლოებით 13 000 კმ-ით ნაკლებია მარტის 97 600 კმ-თან შედარებით.
ცვლილება სტრუქტურაშია და არა ფასის ჭერში
ზრდადი მედიანა ადვილია მცდარად აღვიქვათ ფასების ზრდად. ეს იგივე მტკიცება არ არის. მედიანა აღწერს კვირის მიწოდების შუა ავტომობილს, და ეს შუა ავტომობილი შეიცვალა.
$10 000-ზე დაბალი ფასის მქონე ავტომობილების წილი პერიოდში 25,1%-მდე შემცირდა (ივლისის 28,6%-დან და მარტის 35,3%-დან) — რაც იაფი სეგმენტის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია სერიაში. ამავდროულად, $25 000-ზე მაღალი ფასის წილი 22,5%-მდე გაიზარდა, რაც მის მაქსიმალურ ნიშნულს წარმოადგენს. ორივე ზღვარი ერთდროულად გადანაცვლდა, რაც სწორედ მიწოდების სტრუქტურული ცვლილების ნიშანია: ამ კვირაში ბაზარზე ნაკლები ძველი და იაფი ავტომობილი შევიდა და არა ფასების საერთო მატება მოხდა.
გარბენის მაჩვენებელიც იმავე ტენდენციაზე მიუთითებს. პერიოდის მედიანური ოდომეტრი 84 320 კმ-მდე შემცირდა, რაც ყველაზე დაბალია ექვს პერიოდს შორის და დაახლოებით 13 000 კმ-ით ნაკლებია მარტის 97 600 კმ-თან შედარებით.
$10 000-ზე დაბალი და $25 000-ზე მაღალი ფასის მქონე ავტომობილების წილი პერიოდში
აგვისტოში ორივე ზღვარი ერთდროულად გადანაცვლდა: იაფი სეგმენტი შემცირდა, ძვირი სეგმენტი გაიზარდა.
იმპორტის სეგმენტის ავტომობილების შემცირება ყველაზე სავარაუდო მიზეზია
განუბაჟებელი ავტომობილების წილი ყველაზე ნათელი ახსნაა. საბაჟო გაფორმებამდე გამოქვეყნებული ავტომობილები იმპორტის სეგმენტს წარმოადგენს; ხოლო უკვე განბაჟებული ავტომობილები, უმეტესწილად, ადგილობრივი ხელმეორედ გაყიდვებია. 8–14 აგვისტოს პერიოდში ეს გადანაწილება ხუთი თვის განმავლობაში 53,5%-სა და 60,8%-ს შორის მერყეობდა, ხოლო ამ კვირაში ამ დიაპაზონის ქვემოთ, 52,5%-მდე ჩამოვიდა.
კვირა, როდესაც იმპორტის სეგმენტის წილი პროპორციულად ნაკლებია, მექანიკურად უფრო ძველი და იაფი გამოჩნდებოდა, რადგან განუბაჟებელი მარაგები უფრო ახალი ავტომობილებისკენ გადაიხრება — გარდა იმისა, რომ ეს კვირა უფრო ახალი გამოჩნდა და არა ძველი. ამრიგად, იმპორტის სეგმენტი უბრალოდ არ შემცირებულა: რა რაოდენობაც შემოვიდა, ის კონცენტრირებული იყო უფრო ახალ ნაწილში, ხოლო განბაჟებულმა მხარემ შედარებით მეტი წვლილი შეიტანა საშუალო სეგმენტში. ორივე ეფექტი მედიანურ ფასს ზემოთ წევს.
ერთი კვირა მხოლოდ მონაცემთა წერტილია და არა ტენდენცია. სექტემბრისა და ოქტომბრის 8–14 პერიოდები აჩვენებს, შენარჩუნდება თუ არა 2021 წლის მედიანური წელი, თუ ეს იყო ერთჯერადი, განსაკუთრებულად მაღალი ხარისხის კვირა.
მეთოდოლოგია
AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემთა ბაზა.
1 301 განცხადება, პირველად გამოქვეყნებული 2026 წლის 8–14 აგვისტოს, მარტიდან ყოველი თვის იმავე კალენდარულ შუალედთან შედარებით.
2026 წლის 8–14 მარტიდან 8–14 აგვისტომდე შუალედები.