2024 წლის პიკის შემდეგ საქართველოს ტრანზიტი 1.4 მილიონი ტონით შემცირდა

BM.ge-ის 11 სექტემბრის მასალაში PMCG-ის კვლევის მიხედვით საქართველოს ტრანზიტი 2024 წელს 15.1 მილიონი ტონაა, 2025 წელს — 13.7 მილიონი. ამ დამრგვალებულ ჯამებს შორის სხვაობა 1.4 მილიონი ტონაა. იმავე მასალით, დასავლეთისკენ ტვირთებში ცენტრალური აზიის წილი 40%-ზე მეტია, ჩინეთის — 1%-ზე ნაკლები. დერეფნის ბიზნესგეგმისთვის რეგიონული მომხმარებელი მნიშვნელოვანია.

წასვლა და დაბრუნება ერთსა და იმავე ტექნიკას იყენებს, თუმცა მიმართულებებით მოთხოვნა შეიძლება განსხვავდებოდეს. სუსტი უკანა დატვირთვისას წასვლის ფასს მთელი წრიული რეისის ხარჯის მეტი ნაწილის დაფარვა შეიძლება მოუწიოს. მარშრუტების შედარებისას იკითხეთ, რეისები რეგულარულია თუ ავტომობილების საკმარისი რაოდენობის შეგროვებაზეა დამოკიდებული. სტაბილური ხელმისაწვდომობა ახლო ფასების შემთხვევაშიც ღირებულია.

იკითხეთ, რჩება თუ არა ავტომობილი იმავე გადამზიდავთან, სად შეიძლება გადაიტვირთოს და როგორ ფიქსირდება მდგომარეობა გადაბარებისას. ეს პირობები დაგვიანების ან დაზიანებისას პასუხისმგებლობას განსაზღვრავს. დიდი ტონაჟის დერეფანში კონკრეტული ტვირთის რეისი შეიძლება იშვიათი იყოს. გადახდამდე შეთავაზება რეალურ ავტომობილს მოარგეთ.

შეადარეთ შეთავაზებები მიწოდების ერთნაირი პუნქტით, ტვირთის პირობებითა და მოსალოდნელი ვადით. დააზუსტეთ გადატვირთვები, ლოდინის რეზერვი და გადაბარების თითოეულ ეტაპზე პასუხისმგებელი მხარე. 2024–2025 წლების ჯამები მოთხოვნის ფართო ფონს იძლევა, გადაწყვეტილება კი კონკრეტული ავტომობილის მომსახურებაზეა დამოკიდებული. ნაჩვენები სხვაობა დამრგვალებული გამოქვეყნებული ტონაჟებითაა დათვლილი; ქვეყნების წილები დასავლეთის მიმართულებას ეხება.