საქართველოს მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი 21%-ით შემცირდა; ირანის გამოკლებით — 31%-ით
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოდან ექსპორტზე გავიდა 38 759 მსუბუქი ავტომობილი — 21%-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ. ირანში ექსპორტად აღრიცხული ავტომობილების რაოდენობა 5-დან 5 086-მდე გაიზარდა და სხვა მიმართულებებზე დაფიქსირებული კლების დაახლოებით მესამედი დააკომპენსირა.
რას აჩვენებს ოფიციალური მაჩვენებელი
20 ივლისს საქართველოს სტატისტიკის ეროვნულმა სამსახურმა (საქსტატი) 2026 წლის იანვარ–ივნისის საგარეო ვაჭრობის სრული მონაცემები გამოაქვეყნა. HS 8703 — მსუბუქი ავტომობილები — საქართველოს უმსხვილეს ცალკეულ საექსპორტო სასაქონლო პოზიციად დარჩა: 938,0 მილიონი აშშ დოლარი, ანუ საქონლის მთლიანი ექსპორტის 24,2%. საქართველოს საქონლის მთლიანი ექსპორტი წლიურად 20,1%-ით გაიზარდა, თუმცა ავტომობილების ექსპორტი შემცირდა.
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოდან ექსპორტზე გავიდა 38 759 ავტომობილი, 2025 წლის ანალოგიურ პერიოდში კი — 49 122. კლება 21% იყო. დეკლარირებული საექსპორტო ღირებულება 23%-ით შემცირდა — 1 217,1 მილიონიდან 938,0 მილიონ აშშ დოლარამდე. შესაბამისად, სასაქონლო რეიტინგში პირველი ადგილი არ ნიშნავს, რომ ავტომობილების ექსპორტის მოცულობა სტაბილური დარჩა.
ირანში ექსპორტად აღრიცხული ავტომობილები, თვეების მიხედვით
HS 8703, ავტომობილების რაოდენობა, 2026 წლის იანვარ–ივნისი. ირანი პარტნიორ ქვეყნად არის მითითებული; მონაცემები საბოლოო დანიშნულებას არ ადგენს.
ირანმა საერთო სურათი შეცვალა
2025 წლის პირველ ნახევარში ირანში ექსპორტად მხოლოდ 5 ავტომობილი აღირიცხა, 2024 წლის მთლიანობაში კი — 33.
2026 წლის პირველ ნახევარში ეს მაჩვენებელი 5 086 ავტომობილამდე გაიზარდა, დეკლარირებული ღირებულება კი 89,3 მილიონი აშშ დოლარი იყო. თვეების მიხედვით: 68 ავტომობილი იანვარში, 160 — თებერვალში, 80 — მარტში, 517 — აპრილში, 1 694 — მაისში და 2 567 — ივნისში. მხოლოდ ივნისის მაჩვენებელი იანვარ–მაისის ჯამურ 2 519 ავტომობილს აღემატებოდა.
ამ მასალისთვის გამოყენებულ ივნისის მონაცემებში ირანი ავტომობილების ექსპორტის პარტნიორ ქვეყნებს შორის მეორე ადგილზე იყო ორივე მაჩვენებლით: რაოდენობით — ყაზახეთის შემდეგ, ღირებულებით — ყირგიზეთის შემდეგ. ეს საბაჟო სტატისტიკაში მითითებული პარტნიორი ქვეყნების რეიტინგია და არ ადგენს, სად მოხვდნენ ავტომობილები საბოლოოდ.
ირანმა საერთო სურათი შეცვალა
2025 წლის პირველ ნახევარში ირანში ექსპორტად მხოლოდ 5 ავტომობილი აღირიცხა, 2024 წლის მთლიანობაში კი — 33.
2026 წლის პირველ ნახევარში ეს მაჩვენებელი 5 086 ავტომობილამდე გაიზარდა, დეკლარირებული ღირებულება კი 89,3 მილიონი აშშ დოლარი იყო. თვეების მიხედვით: 68 ავტომობილი იანვარში, 160 — თებერვალში, 80 — მარტში, 517 — აპრილში, 1 694 — მაისში და 2 567 — ივნისში. მხოლოდ ივნისის მაჩვენებელი იანვარ–მაისის ჯამურ 2 519 ავტომობილს აღემატებოდა.
ამ მასალისთვის გამოყენებულ ივნისის მონაცემებში ირანი ავტომობილების ექსპორტის პარტნიორ ქვეყნებს შორის მეორე ადგილზე იყო ორივე მაჩვენებლით: რაოდენობით — ყაზახეთის შემდეგ, ღირებულებით — ყირგიზეთის შემდეგ. ეს საბაჟო სტატისტიკაში მითითებული პარტნიორი ქვეყნების რეიტინგია და არ ადგენს, სად მოხვდნენ ავტომობილები საბოლოოდ.
ირანში ექსპორტად აღრიცხული ავტომობილები, თვეების მიხედვით
HS 8703, ავტომობილების რაოდენობა, 2026 წლის იანვარ–ივნისი. ირანი პარტნიორ ქვეყნად არის მითითებული; მონაცემები საბოლოო დანიშნულებას არ ადგენს.
მსუბუქი ავტომობილების ყოველთვიური ექსპორტი: 2025, 2026 და 2026 ირანის გამოკლებით
HS 8703, ავტომობილების რაოდენობა. 2026 წლის ორ ხაზს შორის სხვაობა ირანში ექსპორტად აღრიცხული ნაკადია.
რას ნიშნავს ირანის გამოკლება
ოფიციალური საერთო მაჩვენებელი 21%-იანი კლებაა. ირანის გამოკლება ამ მაჩვენებლის შესწორება კი არა, მისი შემადგენელი ნაწილების ანალიზია.
ორივე პერიოდიდან ირანის გამოკლების შემდეგ ექსპორტი 2025 წლის პირველ ნახევარში 49 117 ავტომობილიდან 2026 წლის პირველ ნახევარში 33 673-მდე შემცირდა — ანუ 31%-ით. მხოლოდ ივნისში შესაბამისი მაჩვენებლები 10 395 და 6 895 ავტომობილი იყო, რაც 34%-იან კლებას ნიშნავს.
ირანის გარდა ყველა მიმართულებაზე ექსპორტი 15 444 ავტომობილით შემცირდა. ირანის მიმართულებით აღრიცხული ზრდა 5 081 ავტომობილი იყო. შესაბამისად, მან სხვა მიმართულებებზე კლების 32,9% დააკომპენსირა. ზუსტი დასკვნა სწორედ ეს არის: ირანმა საერთო კლება შეარბილა, თუმცა საერთო ტენდენცია არ შეუცვლია — ექსპორტი მაინც შემცირდა.
რას ნიშნავს ირანის გამოკლება
ოფიციალური საერთო მაჩვენებელი 21%-იანი კლებაა. ირანის გამოკლება ამ მაჩვენებლის შესწორება კი არა, მისი შემადგენელი ნაწილების ანალიზია.
ორივე პერიოდიდან ირანის გამოკლების შემდეგ ექსპორტი 2025 წლის პირველ ნახევარში 49 117 ავტომობილიდან 2026 წლის პირველ ნახევარში 33 673-მდე შემცირდა — ანუ 31%-ით. მხოლოდ ივნისში შესაბამისი მაჩვენებლები 10 395 და 6 895 ავტომობილი იყო, რაც 34%-იან კლებას ნიშნავს.
ირანის გარდა ყველა მიმართულებაზე ექსპორტი 15 444 ავტომობილით შემცირდა. ირანის მიმართულებით აღრიცხული ზრდა 5 081 ავტომობილი იყო. შესაბამისად, მან სხვა მიმართულებებზე კლების 32,9% დააკომპენსირა. ზუსტი დასკვნა სწორედ ეს არის: ირანმა საერთო კლება შეარბილა, თუმცა საერთო ტენდენცია არ შეუცვლია — ექსპორტი მაინც შემცირდა.
მსუბუქი ავტომობილების ყოველთვიური ექსპორტი: 2025, 2026 და 2026 ირანის გამოკლებით
HS 8703, ავტომობილების რაოდენობა. 2026 წლის ორ ხაზს შორის სხვაობა ირანში ექსპორტად აღრიცხული ნაკადია.
მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი დეკლარირებული პარტნიორი ქვეყნების მიხედვით, წლის I ნახევარი
HS 8703, ავტომობილების რაოდენობა, 2025 წლის I ნახევარი 2026 წლის I ნახევართან შედარებით. ირანის 2025 წლის I ნახევრის მაჩვენებელი 5 ავტომობილი იყო.
მსხვილ, დამკვიდრებულ მიმართულებებზე ექსპორტი შემცირდა
სამ მსხვილ მიმართულებაზე კლება მკვეთრი იყო:
- ყირგიზეთი: 10 701 ავტომობილი — 46%-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ დაფიქსირებული 19 664.
- ყაზახეთი: 13 068 ავტომობილი — 35%-იანი კლება 20 215-დან.
- აზერბაიჯანი: 2 456 ავტომობილი — 45%-იანი კლება 4 432-დან.
რამდენიმე შედარებით მცირე მიმართულება გაიზარდა. ტაჯიკეთის მაჩვენებელი 95%-ით გაიზარდა და 2 966 ავტომობილს მიაღწია, უზბეკეთის — 89%-ით, 1 065-მდე, თურქმენეთის — 151%-ით, 513-მდე, ხოლო სომხეთის — 27%-ით, 1 431-მდე. ეს ზრდა რეალურია, თუმცა საწყისი მოცულობები გაცილებით მცირე იყო და სამი მსხვილი მიმართულების დანაკარგის მხოლოდ ნაწილს ანაზღაურებს.
ამ ბაზრებს ურთიერთჩანაცვლებად ვერ მივიჩნევთ. სავაჭრო სტატისტიკა გვიჩვენებს ავტომობილების რაოდენობასა და დეკლარირებულ ღირებულებას პარტნიორი ქვეყნების მიხედვით, მაგრამ არ გვაწვდის ინფორმაციას მოდელების, გამოშვების წლების, მდგომარეობის, კომპლექტაციისა და მყიდველთა შემადგენლობის შესახებ.
მსხვილ, დამკვიდრებულ მიმართულებებზე ექსპორტი შემცირდა
სამ მსხვილ მიმართულებაზე კლება მკვეთრი იყო:
- ყირგიზეთი: 10 701 ავტომობილი — 46%-ით ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის წინ დაფიქსირებული 19 664.
- ყაზახეთი: 13 068 ავტომობილი — 35%-იანი კლება 20 215-დან.
- აზერბაიჯანი: 2 456 ავტომობილი — 45%-იანი კლება 4 432-დან.
რამდენიმე შედარებით მცირე მიმართულება გაიზარდა. ტაჯიკეთის მაჩვენებელი 95%-ით გაიზარდა და 2 966 ავტომობილს მიაღწია, უზბეკეთის — 89%-ით, 1 065-მდე, თურქმენეთის — 151%-ით, 513-მდე, ხოლო სომხეთის — 27%-ით, 1 431-მდე. ეს ზრდა რეალურია, თუმცა საწყისი მოცულობები გაცილებით მცირე იყო და სამი მსხვილი მიმართულების დანაკარგის მხოლოდ ნაწილს ანაზღაურებს.
ამ ბაზრებს ურთიერთჩანაცვლებად ვერ მივიჩნევთ. სავაჭრო სტატისტიკა გვიჩვენებს ავტომობილების რაოდენობასა და დეკლარირებულ ღირებულებას პარტნიორი ქვეყნების მიხედვით, მაგრამ არ გვაწვდის ინფორმაციას მოდელების, გამოშვების წლების, მდგომარეობის, კომპლექტაციისა და მყიდველთა შემადგენლობის შესახებ.
მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი დეკლარირებული პარტნიორი ქვეყნების მიხედვით, წლის I ნახევარი
HS 8703, ავტომობილების რაოდენობა, 2025 წლის I ნახევარი 2026 წლის I ნახევართან შედარებით. ირანის 2025 წლის I ნახევრის მაჩვენებელი 5 ავტომობილი იყო.
ერთ ავტომობილზე საშუალო ღირებულება ფასების ინდექსი არ არის
დეკლარირებული საექსპორტო ღირებულების ავტომობილების რაოდენობაზე გაყოფით მიიღება დაახლოებით 24 777 აშშ დოლარი ერთ ავტომობილზე 2025 წლის პირველ ნახევარში და 24 202 აშშ დოლარი 2026 წლის პირველ ნახევარში.
ეს მთლიანი ნაკადის საშუალო ღირებულებაა და არა შედარებადი ავტომობილის ფასი. მაჩვენებელზე გავლენას ახდენს მოდელების, გამოშვების წლების, მდგომარეობის, კომპლექტაციისა და მიმართულებების შემადგენლობა. ფრთხილი დასკვნა მხოლოდ ისაა, რომ საერთო დეკლარირებული ღირებულება და ავტომობილების რაოდენობა დაახლოებით ერთნაირი ტემპით შემცირდა. მონაცემები არ გვიჩვენებს, გაძვირდა თუ გაიაფდა ერთმანეთთან შედარებადი ავტომობილები.
ამ სტატისტიკურ რიგში ექსპორტი რეექსპორტია
საქსტატი საერთო ექსპორტსა და ადგილობრივ ექსპორტს ცალ-ცალკე აღრიცხავს. HS 8703-ის ადგილობრივი ექსპორტის რიგში მაჩვენებელი 2024 წლის იანვრიდან 2026 წლის ივნისის ჩათვლით ყოველ თვეში ნულია.
ამიტომ მოცემულ პერიოდში HS 8703-ით აღრიცხული ექსპორტი ადრე იმპორტირებული ავტომობილების რეექსპორტია. ეს დასკვნა კონკრეტულ სტატისტიკურ რიგს ეხება და არ ამტკიცებს, რომ საქართველოში ნებისმიერი სახის ავტომობილების წარმოება საერთოდ არ არსებობს. ტრანზიტის რეჟიმში საქართველოს გავლით გადაყვანილი ავტომობილები რეექსპორტის ამ მაჩვენებელში არ შედიან.
შესწორება 6 ივლისის მასალაში
6 ივლისს გამოქვეყნებულ მასალაში 2026 წლის მონაცემთა პერიოდი აღწერილი იყო როგორც დაახლოებით პირველი სამი თვე. სინამდვილეში გამოყენებული ამონაწერი იანვარ–მაისს მოიცავდა.
აბსოლუტური მაჩვენებლები სწორი იყო; პერიოდის აღწერა და ტემპის ინტერპრეტაცია — არა. 2025 წლის სრული მაჩვენებლის დაახლოებით 26% სამი თვის შემდეგ დაახლოებით სტაბილურ წლიურ ტემპს შეესაბამებოდა. იგივე წილი ხუთი თვის შემდეგ კი მნიშვნელოვნად დაბალ ტემპზე მიუთითებს.
ეს შესწორება აქ პირდაპირ არის დაფიქსირებული. იგივე თარიღიანი შესწორება საწყის მასალასაც უნდა დაემატოს, ნაცვლად იმისა, რომ შეცდომა დარჩეს ან ტექსტი შეუმჩნევლად გადაიწეროს.
რას არ გვიჩვენებს მონაცემები
სავაჭრო სტატისტიკა აფიქსირებს საზღვრის გადაკვეთასა და დეკლარირებულ პარტნიორ ქვეყანას. ის არ ასახელებს საბოლოო მფლობელს, არ ადასტურებს საბოლოო დანიშნულებას, არ ხსნის ირანის მიმართულებით ნაკადის გაჩენის მიზეზს და არ გვიჩვენებს, რამდენად მდგრადია ეს ზრდა.
2026 წლის იანვარ–ივნისის მონაცემები წინასწარია და შეიძლება გადაიხედოს. შემდეგი დეტალური გამოშვება, რომელიც ივლისსაც მოიცავს, 2026 წლის 19 აგვისტოს არის დაგეგმილი. კიდევ ერთი თვე საბოლოო პასუხს ვერ მოგვცემს, თუმცა გვაჩვენებს, გაგრძელდა თუ არა ივნისის ზრდა.
ყველა სავაჭრო მაჩვენებელი აღებულია საქსტატის HS 8703-ის საგარეო ვაჭრობის მონაცემთა ბაზიდან, 2026 წლის 20 ივლისის ამონაწერით. 2026 წლის იანვარ–ივნისის მონაცემები წინასწარია. პროცენტები გამოთვლილია დაუმრგვალებელი მნიშვნელობებით.
მეთოდოლოგია
საქსტატის საქონლით საგარეო ვაჭრობის მონაცემთა ბაზა, კოდი HS 8703. ღირებულება მოცემულია მიმდინარე აშშ დოლარში, რაოდენობა — ავტომობილებში. მონაცემები ამოღებულია 2026 წლის 20 ივლისს.
საქსტატის მიერ პარტნიორი ქვეყნების მიხედვით აღრიცხული საქართველოს ყველა საექსპორტო ნაკადი HS 8703-ის ფარგლებში, ყოველთვიურად 2024 წლის იანვრიდან 2026 წლის ივნისის ჩათვლით.
2024 წლის იანვარი — 2026 წლის ივნისი. 2026 წლის იანვარ–ივნისის მონაცემები წინასწარია და შეიძლება გადაიხედოს.