საქართველოში ავტომობილების განცხადებების ნახევარი სრული ამძრავითაა — და ეს თითქმის არასდროს არის არჩევანი
განცხადებების 51,9%, სადაც მითითებულია ამძრავის ტიპი, სრული ამძრავითაა: პიკაპების 93,8%, SUV-ების 79,8% და სედანების 19,4%. ეს წილი ექვსი თვის განმავლობაში 49,6%-სა და 52,4%-ს შორის ნარჩუნდება. $8 000-იანი ფასობრივი სხვაობა AWD-სა და წინა ამძრავს შორის თითქმის სრულად ბრენდების ნაზავის ეფექტია და არა ამ ფუნქციისთვის გადახდილი ფასი.
სრული ამძრაობის (AWD) განცხადებების წილი ძარის ტიპის მიხედვით
განცხადებები, სადაც მითითებულია როგორც ძარის, ისე ამძრაობის ტიპი; მინიმუმ 40 ძარის თითოეულ ტიპზე.
რიცხვი, რომელიც თითქმის ნებისმიერ სხვა ადგილას უცნაური იქნებოდა
საქართველოში განთავსებული 16 440 ავტომობილიდან 16 068-ში მითითებულია ამძრაობის ტიპი, ხოლო მათგან 8 337 სრული ამძრაობისაა — 51,9%. ბაზრის ნახევარზე მეტი ოთხივე თვლით მოძრაობს.
ეს წილი არ მერყეობს. მარტიდან მოყოლებული, თვიდან თვემდე ის შეადგენდა 52,4%-ს, 52,1%-ს, 50,9%-ს, 52,2%-ს, 51,2%-ს, 49,6%-ს — ექვსი თვის განმავლობაში 2,8-პუნქტიან დიაპაზონში, ხოლო აგვისტოს მცირე კლება არასრული თვის ცდომილების ფარგლებშია. რა ფაქტორიც არ უნდა აყალიბებდეს ამ მაჩვენებელს, ის სტრუქტურულია და არა დროებითი ტენდენცია.
აშკარა განმარტება ქვეყნის თავისებურებებია: მთის გზები, მოუასფალტებელი საფარი მთავარი მაგისტრალების მიღმა, ნამდვილი ზამთარი მაღალმთიანეთში. ეს განმარტება ალბათ მართებულია იმასთან დაკავშირებით, თუ რატომ ჩამოყალიბდა ავტოპარკი ასე. თუმცა, ეს არ არის ის, რასაც განცხადებების მონაცემები ზომავს — და მონაცემებს უფრო კონკრეტული პასუხი აქვს.
რიცხვი, რომელიც თითქმის ნებისმიერ სხვა ადგილას უცნაური იქნებოდა
საქართველოში განთავსებული 16 440 ავტომობილიდან 16 068-ში მითითებულია ამძრაობის ტიპი, ხოლო მათგან 8 337 სრული ამძრაობისაა — 51,9%. ბაზრის ნახევარზე მეტი ოთხივე თვლით მოძრაობს.
ეს წილი არ მერყეობს. მარტიდან მოყოლებული, თვიდან თვემდე ის შეადგენდა 52,4%-ს, 52,1%-ს, 50,9%-ს, 52,2%-ს, 51,2%-ს, 49,6%-ს — ექვსი თვის განმავლობაში 2,8-პუნქტიან დიაპაზონში, ხოლო აგვისტოს მცირე კლება არასრული თვის ცდომილების ფარგლებშია. რა ფაქტორიც არ უნდა აყალიბებდეს ამ მაჩვენებელს, ის სტრუქტურულია და არა დროებითი ტენდენცია.
აშკარა განმარტება ქვეყნის თავისებურებებია: მთის გზები, მოუასფალტებელი საფარი მთავარი მაგისტრალების მიღმა, ნამდვილი ზამთარი მაღალმთიანეთში. ეს განმარტება ალბათ მართებულია იმასთან დაკავშირებით, თუ რატომ ჩამოყალიბდა ავტოპარკი ასე. თუმცა, ეს არ არის ის, რასაც განცხადებების მონაცემები ზომავს — და მონაცემებს უფრო კონკრეტული პასუხი აქვს.
სრული ამძრაობის (AWD) განცხადებების წილი ძარის ტიპის მიხედვით
განცხადებები, სადაც მითითებულია როგორც ძარის, ისე ამძრაობის ტიპი; მინიმუმ 40 ძარის თითოეულ ტიპზე.
მედიანური შეთავაზების ფასი ამძრაობის მიხედვით, იდენტური ძარის ტიპისა და მოდელის წლის პირობებში
ასაკის დაფიქსირება ამცირებს კი არა, ზრდის სხვაობას — ეს ორი ჯგუფი სრულიად სხვადასხვა ავტომობილებია.
ამძრაობის სისტემა მიჰყვება ძარის ტიპების გადანაწილებას
ძარის ტიპის მიხედვით დაყოფისას, 51,9% წყვეტს უბრალოდ ერთ რიცხვად ყოფნას და ბაზრის ძარის ტიპების სტრუქტურის მექანიკურ შედეგად ექცევა.
პიკაპების 93,8% სრული ამძრაობისაა. SUV-ების 79,8%. უნივერსალების 67,2%. შემდეგ მოდის მკვეთრი ვარდნა: კუპეების 24,3%, სედანების 19,4%, მინივენების 19,0%, ჰეჩბექების 14,3%, ფურგონების 2,0%. ძარის კონკრეტული ტიპის ფარგლებში გადასაწყვეტი თითქმის არაფერია — იმ ტიპის SUV, რომელიც საქართველოში შემოჰყავთ, უმეტესწილად სრული ამძრაობითაა აღჭურვილი, ჰეჩბექი კი — არა.
ამრიგად, ქვეყნის დონეზე არსებული წილი უმეტესწილად SUV-ების წილის შენიღბული გამოვლინებაა. SUV-ები და პიკაპები ერთად შეადგენენ 5 670 იმ ბარათს, სადაც მითითებულია როგორც ძარის ტიპი, ისე ამძრაობის სისტემა; ამ სტრუქტურის შეცვლასთან ერთად იცვლება AWD-ის მაჩვენებელიც. ეს წილი სტრუქტურული ეფექტის შედეგია და არა ამძრაობის ტიპის არჩევანის ასახვა.
ამძრაობის სისტემა მიჰყვება ძარის ტიპების გადანაწილებას
ძარის ტიპის მიხედვით დაყოფისას, 51,9% წყვეტს უბრალოდ ერთ რიცხვად ყოფნას და ბაზრის ძარის ტიპების სტრუქტურის მექანიკურ შედეგად ექცევა.
პიკაპების 93,8% სრული ამძრაობისაა. SUV-ების 79,8%. უნივერსალების 67,2%. შემდეგ მოდის მკვეთრი ვარდნა: კუპეების 24,3%, სედანების 19,4%, მინივენების 19,0%, ჰეჩბექების 14,3%, ფურგონების 2,0%. ძარის კონკრეტული ტიპის ფარგლებში გადასაწყვეტი თითქმის არაფერია — იმ ტიპის SUV, რომელიც საქართველოში შემოჰყავთ, უმეტესწილად სრული ამძრაობითაა აღჭურვილი, ჰეჩბექი კი — არა.
ამრიგად, ქვეყნის დონეზე არსებული წილი უმეტესწილად SUV-ების წილის შენიღბული გამოვლინებაა. SUV-ები და პიკაპები ერთად შეადგენენ 5 670 იმ ბარათს, სადაც მითითებულია როგორც ძარის ტიპი, ისე ამძრაობის სისტემა; ამ სტრუქტურის შეცვლასთან ერთად იცვლება AWD-ის მაჩვენებელიც. ეს წილი სტრუქტურული ეფექტის შედეგია და არა ამძრაობის ტიპის არჩევანის ასახვა.
მედიანური შეთავაზების ფასი ამძრაობის მიხედვით, იდენტური ძარის ტიპისა და მოდელის წლის პირობებში
ასაკის დაფიქსირება ამცირებს კი არა, ზრდის სხვაობას — ეს ორი ჯგუფი სრულიად სხვადასხვა ავტომობილებია.
$8 000-იანი სხვაობა ბრენდების სხვაობაა
მთავარი შედარება მიმზიდველია: AWD განცხადებების მედიანური შეთავაზების ფასია $18 500, ხოლო წინა ამძრაობის განცხადებებისა — $10 500. $8 000-იანი სხვაობა. თუმცა, ეს თითქმის აზრს მოკლებულია, როგორც ამძრაობის ტიპის შესახებ გაკეთებული განცხადება.
დაფიქსირდეს ძარის ტიპი და მოდელის წელი, და სხვაობა კი არ ქრება — არამედ იზრდება. 2019 წლის სედანებს შორის, სრული ამძრაობის მედიანური შეთავაზების ფასია $24 000, წინა ამძრაობის $9 600-ის საპირისპიროდ. 2020 წლის SUV-ებს შორის — $21 000, $11 200-ის საპირისპიროდ. ერთი მახასიათებლის მიხედვით ფასის სხვაობა ასე არ იქცევა.
შეხედეთ, რომელი ავტომობილებია ესენია და მიზეზიც მაშინვე ნათელი გახდება. საქართველოს AWD სედანებია BMW (239), Mercedes-Benz (234), Audi (123), Tesla (84), Subaru (65). ხოლო წინა ამძრაობის სედანებია Toyota (747), Hyundai (656), Volkswagen (529), Kia (375), Ford (248). ეს არ არის ერთი და იგივე ავტომობილები სხვადასხვა ღერძით. ეს არის ბაზრის ორი სხვადასხვა სეგმენტი, რომლებიც შემთხვევით აღმოჩნდნენ დაყოფილნი ამძრაობის ტიპის ეტიკეტით.
მიგნების ობიექტური ვერსია ასეთია: სრული ამძრაობა ამ ბაზარზე სეგმენტის მარკერია და არა ცალკე შეფასებული ოპცია. ნებისმიერი, ვინც იყენებს AWD ფილტრს უკეთეს ავტომობილამდე მოკლე გზად, სინამდვილეში ფილტრავს გერმანულ პრემიუმსა და დიდ SUV-ებს — და შესაბამისად იხდის.
იმპორტიორებს თითქმის არ აქვთ მეტი AWD წილი, ვიდრე ადგილობრივ გადაყიდვას
იმის შემოწმების ერთ-ერთი გზა, ასახავს თუ არა AWD გააზრებულ არჩევანს, არის ის, ირჩევს თუ არა მას იმპორტის დერეფანი ჭარბად. სპეციფიკურად მოსალოდნელი ადგილობრივი მოთხოვნის საპასუხოდ სრული ამძრაობის შესყიდვის შემთხვევაში, გაუნბაჟებელი მარაგი ამას გამოაჩენდა.
სხვაობა მცირეა: განუბაჟებელი განცხადებების 52.9% არის AWD, განბაჟებული განცხადებების 50.4%-ის წინააღმდეგ — 2.5 პუნქტი. განუბაჟებელ სეგმენტში ოდნავ მეტი სრული ამძრავია, თუმცა ეს საკმარისი ნამდვილად არ არის იმ ბაზრის ასახსნელად, რომლის ნახევარიც AWD-ია. ეს სტრუქტურა უკვე არსებობდა.
16 440 განცხადებიდან 372-ში ამძრაობის ტიპი მითითებული არ არის; ზემოთ მოყვანილი ყველა წილი გამოთვლილია 16 068 განცხადებაზე, სადაც ეს ტიპი მითითებულია.
მეთოდოლოგია
AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემთა ბაზა.
16 440 განცხადებიდან 16 068-ში მითითებულია ამძრავის ტიპი; წილები იანგარიშება ამ განცხადებებზე. ძარის ტიპის ჭრილები მოითხოვს სულ მცირე 40 განცხადებას მითითებული ამძრავით. წლების მიხედვით შედარებული ფასების ანალიზი იყენებს მოდელის წლებს 2018-დან 2022 წლამდე, თითოეულ მხარეს სულ მცირე 25 განცხადებით.
განცხადებები, პირველად გამოქვეყნებული 2026 წლის 1 მარტიდან 17 აგვისტომდე; მარაგის მაჩვენებლები 2026 წლის 17 აგვისტოს მდგომარეობით.