16,400 გაუნბაჟებელი მანქანა — და 1 ივლისის დედლაინი, რომელიც ჯერ ოფიციალური არ არის
საქართველოს აქტიური განცხადებების ნახევარზე მეტი ჯერ კიდევ გაუნბაჟებელია — და გავრცელებული ინფორმაცია სახმელეთო ტრანსპორტირებისთვის ძველი ტარიფების შენარჩუნების 1 ივლისის ბოლო ვადის შესახებ, რომელიც ჯერ არ არის დადასტურებული შემოსავლების სამსახურის მიერ, განბაჟების დროს გადამწყვეტს გახდის.
ახალი განცხადებების შემოდინება აქციზის რეფორმამდე და მის შემდეგ (1 თებ – 22 ივნ, 2026)
ბაზრის ნახევარზე მეტი კვლავ ტრანზიტის პროცესშია
2026 წლის 22 ივნისის მდგომარეობით, AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემები მოიცავს 29,007 აქტიურ ავტოგანცხადებას, რომელთა მედიანური მოთხოვნილი ფასი 12,000 აშშ დოლარია. აქედან მხოლოდ 43.4% — 13,000-ზე ნაკლები სატრანსპორტო საშუალება — არის განბაჟებული და ხელმისაწვდომი დღესვე ადგილობრივი რეგისტრაციისთვის. დარჩენილი 56.6%, ანუ 16,424 განცხადება, გაუნბაჟებელია: ისინი განთავსებულია საბაჟო საწყობებში, მოძრაობენ სახმელეთო გზით თურქეთის, სომხეთის ან აზერბაიჯანის გავლით, ან სხვაგვარად ჯერ კიდევ არ არის დარეგისტრირებული ადგილობრივად.
„გაუნბაჟებელი“ არ ნიშნავს, რომ მანქანები გასაყიდად მიუწვდომელია — გამყიდველები მათ აქვეყნებენ იმპორტის ნებისმიერ ეტაპზე. ეს ნიშნავს, რომ მყიდველს ან იმპორტიორს კვლავ მართებს საქართველოს საბაჟო გადასახადის გადახდა, რომელიც გამოითვლება განბაჟების მომენტში მოქმედი ტარიფებით. ეს განსხვავება დღეს უფრო მეტად ფასობს, ვიდრე ოდესმე.
ბაზრის ნახევარზე მეტი კვლავ ტრანზიტის პროცესშია
2026 წლის 22 ივნისის მდგომარეობით, AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემები მოიცავს 29,007 აქტიურ ავტოგანცხადებას, რომელთა მედიანური მოთხოვნილი ფასი 12,000 აშშ დოლარია. აქედან მხოლოდ 43.4% — 13,000-ზე ნაკლები სატრანსპორტო საშუალება — არის განბაჟებული და ხელმისაწვდომი დღესვე ადგილობრივი რეგისტრაციისთვის. დარჩენილი 56.6%, ანუ 16,424 განცხადება, გაუნბაჟებელია: ისინი განთავსებულია საბაჟო საწყობებში, მოძრაობენ სახმელეთო გზით თურქეთის, სომხეთის ან აზერბაიჯანის გავლით, ან სხვაგვარად ჯერ კიდევ არ არის დარეგისტრირებული ადგილობრივად.
„გაუნბაჟებელი“ არ ნიშნავს, რომ მანქანები გასაყიდად მიუწვდომელია — გამყიდველები მათ აქვეყნებენ იმპორტის ნებისმიერ ეტაპზე. ეს ნიშნავს, რომ მყიდველს ან იმპორტიორს კვლავ მართებს საქართველოს საბაჟო გადასახადის გადახდა, რომელიც გამოითვლება განბაჟების მომენტში მოქმედი ტარიფებით. ეს განსხვავება დღეს უფრო მეტად ფასობს, ვიდრე ოდესმე.
ახალი განცხადებების შემოდინება აქციზის რეფორმამდე და მის შემდეგ (1 თებ – 22 ივნ, 2026)
რა იცვლება 1 ივლისს — და ვინ გაავრცელა ეს ინფორმაცია
აქციზის შესახებ კანონი N1477-VMS-XIMP ძალაში შევიდა 2026 წლის 2 აპრილს, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა ძველი მანქანების იმპორტის ღირებულება: 6 წელზე უფროსი ასაკის სატრანსპორტო საშუალებებზე აქციზი განისაზღვრა 4.5 ლარით ძრავის მოცულობის თითოეულ კუბურ სანტიმეტრზე, ნაცვლად 1.5 ლარისა 6 წლის ან ნაკლები ასაკის მანქანებისთვის. მარჯვენასაჭიან ავტომობილებზე ვრცელდება დამატებითი 3-მაგი კოეფიციენტი; მარცხენასაჭიანი ჰიბრიდები იღებენ 60%-იან ფასდაკლებას; ხოლო ელექტრომობილები სრულად თავისუფლდებიან აქციზისგან ასაკობრივი შეზღუდვის გარეშე.
კანონი მოიცავდა გარდამავალ დებულებებს, რომლებიც გამიზნული იყო იმ იმპორტიორთა დასაცავად, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ გაგზავნილი ტვირთები. საზღვაო და საჰაერო ფანჯრები — რომლებიც დაკავშირებული იყო 2 აპრილამდე გაცემულ კონოსამენტებთან — დაიხურა კანონის ძალაში შესვლასთან ერთად. მხოლოდ ერთი ფანჯარა რჩება ღია: სახმელეთო გზით ტრანსპორტირებული ავტომობილები, გავრცელებული ინფორმაციით, ექვემდებარებიან რეფორმამდელ აქციზის ტარიფებს, იმ პირობით, რომ ისინი ფიზიკურად შევლენ საქართველოს ტერიტორიაზე 2026 წლის 1 ივლისამდე.
- 1 ივლისის სახმელეთო შეღავათების პუნქტი: გავრცელებული sovanews.tv-ის (RU) და nomosgeorgia.com-ის (KA) მიერ. ჯერ კიდევ არ არის დამოუკიდებლად დადასტურებული rs.ge-ზე ან matsne.gov.ge-ზე 2026-06-22 მდგომარეობით. მკითხველმა გადაწყვეტილების მიღებამდე პირობები უნდა გადაამოწმოს შემოსავლების სამსახურთან ან ლიცენზირებულ საბაჟო ბროკერთან.
განბაჟებული მანქანების წილი გამოშვების წლების ჯგუფების მიხედვით (22 ივნისი, 2026)
წლების მიხედვით განაწილება აჩვენებს, თუ ვინ არის ყველაზე მეტად რისკის ქვეშ
განბაჟებული მანქანების წილი გამოშვების წლების მიხედვით ნათლად აჩვენებს, თუ სად არის კონცენტრირებული წნეხი. 2013 წლამდე გამოშვებული მანქანების 91.6% განბაჟებულია — თითქმის სრულად რეგისტრირებულია, რაც ლოგიკურია, რადგან ევრო-5-ის რეგულაციები ახლა საერთოდ კრძალავს ამ კოჰორტის უმეტესობის იმპორտს ახალი კანონით. შუა სეგმენტი, 2013–2019 წლების მოდელები, 48.1%-ით არის განბაჟებული, ანუ დაახლოებით ნახევარია დარჩენილი.
რისკი ყველაზე მაღალია უახლეს მანქანებზე. 2020 წლის და უფრო ახალი გამოშვების მანქანების მხოლოდ 25.0%-ია განბაჟებული — ოთხიდან სამი კვლავ ტრანზიტის პროცესშია. ესენი ძირითადად ახალი იმპორტია, რომლებიც შეძენილია აქციზის რეფორმის მიღების შემდეგ ან მოლოდინში, და ისინი წარმოადგენენ ბაზრის იმ სეგმენტს, რომელიც ყველაზე პირდაპირ ეჯიბრება დროში 1 ივლისის სახმელეთო დედლაინს. 2022 ან 2023 წლის მოდელი მანქანა, რომელიც დღეს თურქეთის გავლით ტრანზიტშია, ერთი კვირით არის დაშორებული იმ მომენტს, როდესაც მისი განბაჟების ხარჯები მუდმივ საფუძველზე გადავა ახალ ტარიფებზე.
წლების მიხედვით განაწილება აჩვენებს, თუ ვინ არის ყველაზე მეტად რისკის ქვეშ
განბაჟებული მანქანების წილი გამოშვების წლების მიხედვით ნათლად აჩვენებს, თუ სად არის კონცენტრირებული წნეხი. 2013 წლამდე გამოშვებული მანქანების 91.6% განბაჟებულია — თითქმის სრულად რეგისტრირებულია, რაც ლოგიკურია, რადგან ევრო-5-ის რეგულაციები ახლა საერთოდ კრძალავს ამ კოჰორტის უმეტესობის იმპორտს ახალი კანონით. შუა სეგმენტი, 2013–2019 წლების მოდელები, 48.1%-ით არის განბაჟებული, ანუ დაახლოებით ნახევარია დარჩენილი.
რისკი ყველაზე მაღალია უახლეს მანქანებზე. 2020 წლის და უფრო ახალი გამოშვების მანქანების მხოლოდ 25.0%-ია განბაჟებული — ოთხიდან სამი კვლავ ტრანზიტის პროცესშია. ესენი ძირითადად ახალი იმპორტია, რომლებიც შეძენილია აქციზის რეფორმის მიღების შემდეგ ან მოლოდინში, და ისინი წარმოადგენენ ბაზრის იმ სეგმენტს, რომელიც ყველაზე პირდაპირ ეჯიბრება დროში 1 ივლისის სახმელეთო დედლაინს. 2022 ან 2023 წლის მოდელი მანქანა, რომელიც დღეს თურქეთის გავლით ტრანზიტშია, ერთი კვირით არის დაშორებული იმ მომენტს, როდესაც მისი განბაჟების ხარჯები მუდმივ საფუძველზე გადავა ახალ ტარიფებზე.
განბაჟებული მანქანების წილი გამოშვების წლების ჯგუფების მიხედვით (22 ივნისი, 2026)
რას ნიშნავს ეს მყიდველებისთვის
მყიდველისთვის, რომელიც განიხილავს გაუნბაჟებელ ავტომობილს, მთავარი კითხვა დროა. სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც 1 ივლისამდე გაივლის განბაჟებას სახმელეთო შეღავათის ფარგლებში, ძველი ტარიფებით დაიბეგრება. ეს ხარჯი ფიქსირდება რეგისტრაციისას და აღար იცვლება. მანქანა, რომელიც ვერ მოასწრებს ამ ფანჯარაში მოხვედრას — ან რომლის შეღავათების უფლება ბუნდოვანია — განბაჟებისას ახალ აქციზის გადასახადს დაექვემდებარება, რაც ბევր შემთხვევაში მნიშვნელოვნად მაღალია.
მყიდველებმა გამყიდველებს უნდა სთხოვონ ავტომობილის ტრანზიტის სტატუსისა და საზღვარზე შემოსვლის თარიღის დამადასტურებელი საბუთები და არა უბრალოდ შეძენის თარიღი. გადამწყვეტი მომენტია ფიზიკური შემოსვლა საქართველოში და არა მანქანის შეძენის ან განცხადების გამოქვეყნების თარიღი. იმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ 2 აპრილის შემდეგ 11,617 მანქანა გამოქვეყნდა, აქტიური ბაზრის მნიშვნელოვანი ნაწილი ამ სატრანზიტო ფანჯარაში უკვე გზაში მყოფი შევიდა.
რას ნიშნავს ეს გამყიდველებისთვის
გამყიდველები, რომლებიც გაუნბაჟებელ მარაგებს ფლობენ, ფასის დადგენის გადაწყვეტილების წინაშე დგანან, რაც თითქმის მთლიანად იმაზეა დამოკიდებული, განბაჟდება თუ არა მათი ავტომობილი 1 ივლისამდე. მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს ძველ აქციზის ტარიფს, შეიძლება შეფასდეს ამ ხარჯობრივი უპირატესობის გათვალისწინებით — ახალი აქციზით შესაბამისი მოდელი უფრო ძვირი ეღირება, და მყიდველმა, რომელსაც ესმის ეს არითმეტიკა, უნდა დაინახოს სარგებელი შეღავათების მქონე ავტომობილის შეძენაში.
იმ მანქანებისთვის, რომლებიც ვერ ჩაეტევიან ბოლო ვადაში, ან რომლებზეც გამყიდველი არ არის დარწმუნებული, სწორი გზაა ფასის ახალი აქციზის შესაბამისად განსაზღვრა. 29,007 აქტიური განცხადება და 12,000 აშշ დოლარის მედიანური ფასი მიუთითებს იმაზე, რომ ბაზარს ფასებში ჯერ კიდევ არ აქვს სრულად განცალკევებული შეღავათების მქონე და არამქონე მარაგები. ეს სხვაობა, თუ ის 1 ივლისის შემდეგაც შენარჩუნდება, სწრაფად აღმოიფხვრება, რადგან განბაჟების სტატუსი გახდება კონკრეტული, გადამოწმებადი ფაქტი და არა პროგნოზი.
მეთოდოლოგია
AutoBridge-ის აქტიური განცხადებების სნეპშოტი 2026-06-22 მდგომარეობით, გამოყენებულია კანონიკური ფილტრი (vehicle_type='car', is_hidden=false, listed_at >= 2026-02-01, price_usd >= 2000, status='active'). ჯამი: 29,007 განცხადება; მედიანური მოთხოვნილი ფასი: $12,000. · განბაჟებული მანქანების წილია 43.4% (12,583 განცხადება); გაუნბაჟებელია 56.6% (16,424 განცხადება), რაც მიღებულია თითოეული განცხადების განბაჟების სტატუსის ველიდან. · განბაჟებული მანქანების წილი წლების მიხედვით: 2013 წლამდე = 91.6%; 2013–2019 წლები = 48.1%; 2020+ = 25.0% — ყველა მონაცემი მიღებულია ერთი და იმავე სნეპშოტიდან. · ახალი განცხადებების შემოდინების მაჩვენებლები: 11,617 განცხადება გამოქვეყნდა 2026 წლის 2 აპრილის შემდეგ; 17,390 განცხადება გამოქვეყნდა 2026 წლის 1 თებერვლიდან 1 აპრილამდე პერიოდში. · აქციზის შესახებ კანონი N1477-VMS-XIMP (ძალაშია 2026-04-02): ტარიფები და კატეგორიები კანონის გამოქვេყნებული ტექსტის მიხედვით. · აშშ დოლარი/ლარის კურსი 2.641-ია 2026-06-22 მდგომარეობით (კონტექსტისთვის; აქციზის ტარიფები მოცემულია ლარში კუბურ სანტიმეტრზე).
128,000-ზე მეტი უნიკალური განცხადება გამოქვეყნებული 2026 წლის 1 იანვრიდან.