გაიხსნა კიდევ 6 კმ, დასრულებამდე რჩება 9,5 კმ: სამტრედია–გრიგოლეთის გზის ბოლო ვიწრო ადგილი
18 ივლისს სამტრედია — გრიგოლეთის მაგისტრალის კიდევ ექვსი კილომეტრი გაიხსნა და ექსპლუატაციაში არსებული მონაკვეთების საერთო სიგრძე 52-დან 42,5 კილომეტრამდე გაიზარდა. დარჩენილი პირველი, 9,5-კილომეტრიანი მონაკვეთი 2027 წლისთვისაა დაგეგმილი, ამიტომ დერეფანი გაუმჯობესდა, მაგრამ ჯერ უწყვეტი არაა.
ბოლო გახსნამ 12-კილომეტრიანი მონაკვეთი დაასრულა
სამტრედია — გრიგოლეთის მესამე მონაკვეთის დარჩენილი ექვსი კილომეტრი 18 ივლისს გაიხსნა. იმავე მონაკვეთის პირველი ექვსი კილომეტრი, ლანჩხუთსა და ლესას შორის, ადრე გაიხსნა.
დასრულებულ 12-კილომეტრიან მონაკვეთს აქვს ოთხი ზოლი, ექვსი ხიდი და დამაკავშირებელი ინფრასტრუქტურა. ის ლანჩხუთს უახლოეს დასახლებებს უკავშირებს და E60-ს მაღალი სტანდარტის უწყვეტ მონაკვეთს მატებს.
სიგრძით დერეფანი 82%-ითაა გახსნილი
ბოლო გახსნის შემდეგ მოძრაობა ხელმისაწვდომია დაგეგმილი 52 კილომეტრიდან 42,5-ზე — დაახლოებით 82%. დარჩენილი პირველი, 9,5-კილომეტრიანი მონაკვეთი 2027 წელს იგეგმება.
სიგრძით მზადყოფნა ქსელის მუშაობის ტოლფასი არაა. სწორედ ბოლო დაკლებული რგოლი განსაზღვრავს, მიიღებს თუ არა მძღოლი დროისა და უსაფრთხოების სრულ სარგებელს, თუ მაინც დაბრუნდება უფრო ნელ ორზოლიან მონაკვეთში.
განთავსებული ავტომობილების საშუალო ასაკი, წელი
AutoBridge-ის კანონიკური ნაკრები, 2026 წლის 1 მარტი — 27 ივლისი. სამტრედიაში 405 განცხადების საშუალო ასაკი 5,5 წელია. ერთ-ერთი შესაძლო ახსნა ქალაქის სატრანზიტო და სასაწყობო ფუნქციაა, თუმცა დასადასტურებლად საჭიროა გაგზავნისა და დანიშნულების მონაცემები.
დერეფანი უფრო თხელ და უფრო ძველ ბაზარს აკავშირებს
2026 წლის 1 მარტიდან კანონიკური ნაკრები შეიცავს 2 333 განცხადებას დასავლეთ საქართველოს იმ ქალაქებში, რომლებიც დერეფანზე ან მის სიახლოვესაა: ბათუმი — 1 156 საშუალო ასაკით 9,3 წელი, ქუთაისი — 535 (10,7), სამტრედია — 405 (5,5), ფოთი — 89 (9,7), ზუგდიდი — 70 (9,7), ხონი — 57 (11,8) და სენაკი — 21 (13,9). 29 859 თბილისური განცხადების ფონზე საშუალო ასაკით 7,3 წელი, დასავლეთი უფრო მცირე და უფრო ძველი ბაზარია. ერთი თვალშისაცემი გამონაკლისით.
სამტრედიას 5,5 წლით ყველაზე ახალგაზრდა მიწოდება აქვს იმ ქართულ ქალაქებს შორის, სადაც სულ მცირე 50 განცხადებაა — წინ უსწრებს წყალტუბოს 5,8-ით და თბილისს 7,3-ით. რატომ — ეს ჰიპოთეზაა და არა დადგენილი ფაქტი: ქალაქი დერეფნის სატრანზიტო და საწყობო პუნქტია, რაც მის განცხადებებს ახლახან შემოტანილი, გასაგზავნად მომლოდინე ავტომობილებისკენ წევდა. ამის დადასტურება მხოლოდ გაგზავნისა და დანიშნულების მონაცემებით შეიძლება, რომლებიც განცხადებებში არ არის. თუ ჰიპოთეზა სწორია, დაუმთავრებელი 9,5 კმ არა მხოლოდ ლოკალურად, არამედ კომერციულადაც მნიშვნელოვანია: დარჩენილი ორზოლიანი შევიწროება დერეფნის საპორტო ბოლოსა და ქვეყანაში ყველაზე ახალ სასაწყობო მარაგს შორისაა.
დერეფანი უფრო თხელ და უფრო ძველ ბაზარს აკავშირებს
2026 წლის 1 მარტიდან კანონიკური ნაკრები შეიცავს 2 333 განცხადებას დასავლეთ საქართველოს იმ ქალაქებში, რომლებიც დერეფანზე ან მის სიახლოვესაა: ბათუმი — 1 156 საშუალო ასაკით 9,3 წელი, ქუთაისი — 535 (10,7), სამტრედია — 405 (5,5), ფოთი — 89 (9,7), ზუგდიდი — 70 (9,7), ხონი — 57 (11,8) და სენაკი — 21 (13,9). 29 859 თბილისური განცხადების ფონზე საშუალო ასაკით 7,3 წელი, დასავლეთი უფრო მცირე და უფრო ძველი ბაზარია. ერთი თვალშისაცემი გამონაკლისით.
სამტრედიას 5,5 წლით ყველაზე ახალგაზრდა მიწოდება აქვს იმ ქართულ ქალაქებს შორის, სადაც სულ მცირე 50 განცხადებაა — წინ უსწრებს წყალტუბოს 5,8-ით და თბილისს 7,3-ით. რატომ — ეს ჰიპოთეზაა და არა დადგენილი ფაქტი: ქალაქი დერეფნის სატრანზიტო და საწყობო პუნქტია, რაც მის განცხადებებს ახლახან შემოტანილი, გასაგზავნად მომლოდინე ავტომობილებისკენ წევდა. ამის დადასტურება მხოლოდ გაგზავნისა და დანიშნულების მონაცემებით შეიძლება, რომლებიც განცხადებებში არ არის. თუ ჰიპოთეზა სწორია, დაუმთავრებელი 9,5 კმ არა მხოლოდ ლოკალურად, არამედ კომერციულადაც მნიშვნელოვანია: დარჩენილი ორზოლიანი შევიწროება დერეფნის საპორტო ბოლოსა და ქვეყანაში ყველაზე ახალ სასაწყობო მარაგს შორისაა.
განთავსებული ავტომობილების საშუალო ასაკი, წელი
AutoBridge-ის კანონიკური ნაკრები, 2026 წლის 1 მარტი — 27 ივლისი. სამტრედიაში 405 განცხადების საშუალო ასაკი 5,5 წელია. ერთ-ერთი შესაძლო ახსნა ქალაქის სატრანზიტო და სასაწყობო ფუნქციაა, თუმცა დასადასტურებლად საჭიროა გაგზავნისა და დანიშნულების მონაცემები.
უნდა გაიზომოს ვიწრო ადგილი და არა ლენტის გადაჭრა
სასარგებლო ანალიზი „მანამდე და მას შემდეგ“ უნდა ადარებდეს მგზავრობის დროსა და მის 90-ე პროცენტილს სამტრედიასა და გრიგოლეთს შორის და არა მხოლოდ სიჩქარეს ახალ ექვს კილომეტრზე. მან ასევე უნდა აკვირდებოდეს რიგებს დაუმთავრებელ მონაკვეთში შესვლისას.
მძიმე ტრანსპორტის აღრიცხვა და ავარიები მსუბუქი ავტომობილებისგან უნდა გაიმიჯნოს. მარშრუტი შეიძლება საშუალოდ გაჩქარდეს და პიკის საათებში ტვირთისთვის არასაიმედო დარჩეს.
ლოკალური ხელმისაწვდომობა და უსაფრთხოება ცალკე მაჩვენებლებს იმსახურებს
ახალი მაგისტრალები ამცირებს ტრანზიტს დასახლებულ პუნქტებში, მაგრამ სარგებელს კვანძების კონსტრუქცია და ადგილობრივ გზებთან კავშირები განსაზღვრავს. პროექტი მოიცავს ხიდებს, გადაკვეთებს, პირუტყვის გადასასვლელებსა და საველე გზების მისადგომებს.
გახსნის შემდგომმა მონიტორინგმა უნდა შეამოწმოს ქვეითთა ხელმისაწვდომობა, ლოკალური შემოვლები, სასოფლო-სამეურნეო გადასასვლელები და ავარიების ხასიათი კვანძების გარშემო და არა მხოლოდ ძირითადი სავალი ნაწილი.
ქსელისთვის ნამდვილი ეტაპი 2027 წელს დასრულებაა
ბოლო ექვსი კილომეტრი სასარგებლო ინფრასტრუქტურაა, მაგრამ სტრატეგიულ მასალაში მთელი სამტრედია — გრიგოლეთის ტრასის დასრულებულად მოხსენიება არ ღირს. კრიტიკული დამოკიდებულება კვლავ დარჩენილ მონაკვეთშია.
პირველი მონაკვეთის გახსნის შემდეგ AutoBridge შეძლებს შეადაროს მთელ დერეფანზე მგზავრობის დრო, საწვავის ხარჯი ტიპური ავტომზიდისთვის და მარშრუტის საიმედოობა 2026 წლის ნაწილობრივი გახსნის ბაზასთან.
82%-იანი ციფრი გახსნილი სიგრძეა გაყოფილი დაგეგმილ 52 კილომეტრზე. ის არ ნიშნავს მგზავრობის დროის ან ეკონომიკური სარგებლის 82%-ს. AutoBridge-ის მაჩვენებლები აღებულია განცხადებების კანონიკური ნაკრებიდან (მსუბუქი ავტომობილები, არადამალული, გამოქვეყნებული 2026 წლის 1 მარტიდან, შეთავაზების ფასი $2 000 ან მეტი), ამონაწერი 2026 წლის 27 ივლისისთვის. ივლისი არასრული თვეა. განცხადებები ასახავს გასაყიდად გამოტანილ ავტომობილებს და არა რეგისტრირებულს, ექსპლუატირებულს ან გაყიდულს.
მეთოდოლოგია
ქვემოთ ჩამოთვლილი საჯარო ჩანაწერები და ოფიციალური სტატისტიკური გამოცემები, AutoBridge-ის განცხადებების ბაზასთან ერთად, კანონიკური ანალიტიკური ფილტრით (მსუბუქი ავტომობილები, არადამალული, გამოქვეყნებული 2026 წლის 1 მარტიდან, შეთავაზების ფასი $2 000 ან მეტი).
გამოქვეყნებული მონაცემები დერეფნის გახსნაზე, სიგრძესა და ღირებულებაზე, ასევე 2 333 AutoBridge-ის განცხადება დასავლეთ საქართველოს იმ ქალაქებში, რომლებიც ტრასაზე ან მის სიახლოვესაა.
საჯარო წყაროები 2026 წლის 26 ივლისის ჩათვლით; AutoBridge-ის ამონაწერი 2026 წლის 27 ივლისისთვის, 2026 წლის 1 მარტიდან გამოქვეყნებული განცხადებებით. ივლისი არასრული თვეა.