ახალი განცხადებების ასაკობრივი სტრუქტურა გაახალგაზრდავდა, მედიანური ფასი კი დაახლოებით $14 ათასზე დარჩა
მარტიდან ივლისის პირველ ოც დღემდე ახალ განცხადებებში მითითებული ფასის მედიანა $13 500-დან $13 900-მდე შეიცვალა. ამავე დროს, 2023 წლის ან უფრო ახალი ავტომობილების წილი 15,6%-დან 23,2%-მდე გაიზარდა. ეს განცხადებებში წარმოდგენილი შეთავაზების სტრუქტურის ცვლილებაა და არა იმის მტკიცებულება, რომ შესადარებელი ავტომობილი გაიაფდა ან მყიდველმა იგივე თანხა უფრო ახალ მანქანაში გადაიხადა.
ფასის შუა წერტილი თითქმის უცვლელი დარჩა, შეთავაზების სტრუქტურა კი მეტად შეიცვალა
AutoBridge-ის კანონიკური ფილტრით, პირველად გამოქვეყნებული მსუბუქი ავტომობილის მითითებული ფასის მედიანა 2026 წლის მარტში $13 500, ხოლო 1–20 ივლისში $13 900 იყო. ზრდამ 3,0% შეადგინა.
იმავე შედარებაში 2023 წლის ან უფრო ახალი ავტომობილების წილი 15,6%-დან 23,2%-მდე გაიზარდა. მითითებული გამოშვების წლის მედიანა 2019-დან 2020-მდე გადავიდა. ეს ხელმისაწვდომი განცხადებების შემადგენლობის მნიშვნელოვანი ცვლილებაა.
მაგრამ ამ მაჩვენებლების გაერთიანებით გამოგონილი „ტიპური ავტომობილის“ შექმნა არ შეიძლება. მედიანური ფასი და მედიანური გამოშვების წელი შესაძლოა სხვადასხვა განცხადებას ეკუთვნოდეს, ხოლო ორ პერიოდს შორის შეიცვალა ბრენდების, მოდელების, მდგომარეობის, განბაჟების სტატუსისა და გამყიდველების შემადგენლობა. მონაცემები აჩვენებს, რომ ახალი შეთავაზება მთლიანობაში გაახალგაზრდავდა, ხოლო მისი ფასის შუა წერტილი დაახლოებით $14 ათასზე დარჩა. ისინი შესადარებელი ავტომობილის ფასს არ გვიჩვენებს.
ახალი განცხადებების მითითებული ფასის პროცენტილები
აშშ დოლარი. ივლისი არასრულია, 20 რიცხვის ჩათვლით. პროცენტილები ცვალებად განცხადებების პოპულაციას აღწერს და არა შესადარებელი ავტომობილების ფასებს.
იაფი სეგმენტის ფასი გაიზარდა და მისი წილი შემცირდა
მხოლოდ მედიანა ბაზრის იაფ ნაწილში ცვლილებას სრულად ვერ აჩვენებს. მე-10 პროცენტილი $5 000-დან $5 556-მდე, ხოლო მე-25 პროცენტილი $7 900-დან $8 800-მდე გაიზარდა. ორივე ზრდა დაახლოებით 11% იყო.
$5 000-ზე იაფი ახალი განცხადებების წილი 9,5%-დან 7,1%-მდე შემცირდა. ზედა ნაწილში მე-90 პროცენტილი $36 095-დან $38 500-მდე გაიზარდა, ხოლო $30 000 და მეტი ფასის მქონე განცხადებების წილი 14,2%-დან 15,3%-მდე გადავიდა.
ამიტომ ზუსტი აღწერა არ არის „ფასები უცვლელი დარჩა“. შუა წერტილი ცოტა შეიცვალა, მაგრამ ქვედა ნაწილი გაძვირდა და შეთხელდა. ეს განსხვავება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მედიანაზე დაბალი ბიუჯეტის მქონე მყიდველებისთვის.
იაფი სეგმენტის ფასი გაიზარდა და მისი წილი შემცირდა
მხოლოდ მედიანა ბაზრის იაფ ნაწილში ცვლილებას სრულად ვერ აჩვენებს. მე-10 პროცენტილი $5 000-დან $5 556-მდე, ხოლო მე-25 პროცენტილი $7 900-დან $8 800-მდე გაიზარდა. ორივე ზრდა დაახლოებით 11% იყო.
$5 000-ზე იაფი ახალი განცხადებების წილი 9,5%-დან 7,1%-მდე შემცირდა. ზედა ნაწილში მე-90 პროცენტილი $36 095-დან $38 500-მდე გაიზარდა, ხოლო $30 000 და მეტი ფასის მქონე განცხადებების წილი 14,2%-დან 15,3%-მდე გადავიდა.
ამიტომ ზუსტი აღწერა არ არის „ფასები უცვლელი დარჩა“. შუა წერტილი ცოტა შეიცვალა, მაგრამ ქვედა ნაწილი გაძვირდა და შეთხელდა. ეს განსხვავება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მედიანაზე დაბალი ბიუჯეტის მქონე მყიდველებისთვის.
ახალი განცხადებების მითითებული ფასის პროცენტილები
აშშ დოლარი. ივლისი არასრულია, 20 რიცხვის ჩათვლით. პროცენტილები ცვალებად განცხადებების პოპულაციას აღწერს და არა შესადარებელი ავტომობილების ფასებს.
ასაკობრივი ცვლილება ივნისის ბოლოსა და ივლისში დაჩქარდა
2023 წლის ან უფრო ახალი განცხადებების თვიური წილი მარტში 15,6%, აპრილში 17,8%, მაისში 17,9%, ივნისში 18,8% და არასრულ ივლისში 23,2% იყო.
კვირეული მონაცემები გვიანდელ მოძრაობას უფრო მკაფიოდ აჩვენებს. 1 ივნისს დაწყებულ კვირაში წილი 16,3% იყო, 15 და 22 ივნისის კვირებში — 20,4%, 29 ივნისის კვირაში — 21,3%, ხოლო 6 ივლისის კვირაში — 24,8%. მომდევნო კვირაში ის 22,1%-მდე შემცირდა.
24,8% მხოლოდ იმ რიგის მაქსიმუმია, რომელიც 2026 წლის მარტში იწყება. მას გრძელვადიანი რეკორდი არ უნდა ეწოდოს, ხოლო არასრული ივლისი სრულ თვედ არ უნდა ჩაითვალოს.
ასაკობრივი ცვლილება ივნისის ბოლოსა და ივლისში დაჩქარდა
2023 წლის ან უფრო ახალი განცხადებების თვიური წილი მარტში 15,6%, აპრილში 17,8%, მაისში 17,9%, ივნისში 18,8% და არასრულ ივლისში 23,2% იყო.
კვირეული მონაცემები გვიანდელ მოძრაობას უფრო მკაფიოდ აჩვენებს. 1 ივნისს დაწყებულ კვირაში წილი 16,3% იყო, 15 და 22 ივნისის კვირებში — 20,4%, 29 ივნისის კვირაში — 21,3%, ხოლო 6 ივლისის კვირაში — 24,8%. მომდევნო კვირაში ის 22,1%-მდე შემცირდა.
24,8% მხოლოდ იმ რიგის მაქსიმუმია, რომელიც 2026 წლის მარტში იწყება. მას გრძელვადიანი რეკორდი არ უნდა ეწოდოს, ხოლო არასრული ივლისი სრულ თვედ არ უნდა ჩაითვალოს.
ახალი განცხადებების ასაკობრივი სტრუქტურა: მარტი და არასრული ივლისი
მითითებული გამოშვების წლის მქონე განცხადებები. ცვლილებები რეკლამირებული შეთავაზების წილებია და ერთი-ერთზე ჩანაცვლებას არ აჩვენებს.
წილი ძირითადად ერთმა ასაკობრივმა ჯგუფმა დაკარგა
მარტიდან არასრულ ივლისამდე, მითითებული გამოშვების წლის მქონე განცხადებებში 2015–2019 წლების ავტომობილების წილი 35,1%-დან 29,5%-მდე შემცირდა. 2015 წლამდე ჯგუფი 17,2%-დან 16,2%-მდე, ხოლო 2020–2022 წლების ჯგუფი 32,2%-დან 31,2%-მდე შეიცვალა. შესაბამისად, 2023+ ჯგუფის ზრდას ძირითადად 2010-იანი წლების მეორე ნახევრის ავტომობილების შემცირებული წილი შეესაბამება.
მნიშვნელოვანია სიტყვა „შეესაბამება“. განცხადებების წილები ინდივიდუალურ ჩანაცვლებას არ აკვირდება. ისინი ვერ გვიჩვენებს, რომ კონკრეტულმა გამყიდველმა ან იმპორტიორმა კონკრეტული 2018 წლის ავტომობილი კონკრეტული 2023 წლის ავტომობილით შეცვალა.
ფართო 2023+ ჯგუფში მითითებული ფასის მედიანა $25 000-დან $21 500-მდე შემცირდა. ეს შეიძლება ხსნიდეს, რატომ აღმოჩნდა მეტი ასეთი განცხადება ბაზრის შუა ნაწილთან ახლოს, მაგრამ შესადარებელი ავტომობილების ფასის შემცირება არ არის: ჯგუფში მოდელებისა და გამოშვების წლების შემადგენლობა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეცვლილიყო.
წილი ძირითადად ერთმა ასაკობრივმა ჯგუფმა დაკარგა
მარტიდან არასრულ ივლისამდე, მითითებული გამოშვების წლის მქონე განცხადებებში 2015–2019 წლების ავტომობილების წილი 35,1%-დან 29,5%-მდე შემცირდა. 2015 წლამდე ჯგუფი 17,2%-დან 16,2%-მდე, ხოლო 2020–2022 წლების ჯგუფი 32,2%-დან 31,2%-მდე შეიცვალა. შესაბამისად, 2023+ ჯგუფის ზრდას ძირითადად 2010-იანი წლების მეორე ნახევრის ავტომობილების შემცირებული წილი შეესაბამება.
მნიშვნელოვანია სიტყვა „შეესაბამება“. განცხადებების წილები ინდივიდუალურ ჩანაცვლებას არ აკვირდება. ისინი ვერ გვიჩვენებს, რომ კონკრეტულმა გამყიდველმა ან იმპორტიორმა კონკრეტული 2018 წლის ავტომობილი კონკრეტული 2023 წლის ავტომობილით შეცვალა.
ფართო 2023+ ჯგუფში მითითებული ფასის მედიანა $25 000-დან $21 500-მდე შემცირდა. ეს შეიძლება ხსნიდეს, რატომ აღმოჩნდა მეტი ასეთი განცხადება ბაზრის შუა ნაწილთან ახლოს, მაგრამ შესადარებელი ავტომობილების ფასის შემცირება არ არის: ჯგუფში მოდელებისა და გამოშვების წლების შემადგენლობა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეცვლილიყო.
ახალი განცხადებების ასაკობრივი სტრუქტურა: მარტი და არასრული ივლისი
მითითებული გამოშვების წლის მქონე განცხადებები. ცვლილებები რეკლამირებული შეთავაზების წილებია და ერთი-ერთზე ჩანაცვლებას არ აჩვენებს.
2023 წლის ან უფრო ახალი განცხადებების წილი თითოეულ შეთავაზების არხში
თითოეული წილი საკუთარ არხშია დათვლილი. არხის სტატუსი კლასიფიკაციის მიახლოებაა და არა მიზეზობრივი ახსნა.
ცვლილება ორივე განცხადების არხში მოხდა
იმპორტის/აუქციონის არხში 2023 წლის ან უფრო ახალი ავტომობილების წილი მარტის 19,9%-დან არასრული ივლისის 30,5%-მდე გაიზარდა. ადგილობრივი განცხადებების არხშიც ზრდა დაფიქსირდა — 12,0%-დან 16,3%-მდე.
თავად იმპორტის/აუქციონის არხის წილი მთელ ახალ შეთავაზებაში მხოლოდ ზომიერად გაიზარდა — 44,6%-დან 47,8%-მდე. თუ მარტის არხების წონებს უცვლელად დავტოვებთ და ივლისის შიდა წილებს გამოვიყენებთ, ბაზრის საერთო 2023+ მაჩვენებელი 22,6% გამოდის, რაც დაკვირვებულ 23,2%-თან ახლოსაა.
ეს დეკომპოზიცია აჩვენებს, რომ საერთო ზრდის უმეტესი ნაწილი ორ განსაზღვრულ არხში შიდა ცვლილებებთან იყო დაკავშირებული და არა მხოლოდ უფრო ახალგაზრდა არხის გაზრდილ წონასთან. ის არხების კლასიფიკაციას სრულყოფილს არ ხდის და ცვლილების მიზეზს არ ადგენს.
ცვლილება ორივე განცხადების არხში მოხდა
იმპორტის/აუქციონის არხში 2023 წლის ან უფრო ახალი ავტომობილების წილი მარტის 19,9%-დან არასრული ივლისის 30,5%-მდე გაიზარდა. ადგილობრივი განცხადებების არხშიც ზრდა დაფიქსირდა — 12,0%-დან 16,3%-მდე.
თავად იმპორტის/აუქციონის არხის წილი მთელ ახალ შეთავაზებაში მხოლოდ ზომიერად გაიზარდა — 44,6%-დან 47,8%-მდე. თუ მარტის არხების წონებს უცვლელად დავტოვებთ და ივლისის შიდა წილებს გამოვიყენებთ, ბაზრის საერთო 2023+ მაჩვენებელი 22,6% გამოდის, რაც დაკვირვებულ 23,2%-თან ახლოსაა.
ეს დეკომპოზიცია აჩვენებს, რომ საერთო ზრდის უმეტესი ნაწილი ორ განსაზღვრულ არხში შიდა ცვლილებებთან იყო დაკავშირებული და არა მხოლოდ უფრო ახალგაზრდა არხის გაზრდილ წონასთან. ის არხების კლასიფიკაციას სრულყოფილს არ ხდის და ცვლილების მიზეზს არ ადგენს.
2023 წლის ან უფრო ახალი განცხადებების წილი თითოეულ შეთავაზების არხში
თითოეული წილი საკუთარ არხშია დათვლილი. არხის სტატუსი კლასიფიკაციის მიახლოებაა და არა მიზეზობრივი ახსნა.
მითითებული ფასი გარიგების ფასი არ არის
ბაზა აფიქსირებს ფასს, რომელსაც გამყიდველი განცხადების პირველად გამოქვეყნებისას უთითებს. ის არ აკვირდება ვაჭრობას, ფასდაკლებას, დაფინანსებას, გაცვლას ან საბოლოო გარიგების ფასს. ანალიზი ვერ ადგენს, რამდენი გადაიხადეს მყიდველებმა.
ასევე არ ხდება ერთნაირი ავტომობილების შედარება. დასკვნა, რომ „იგივე თანხით ახლა უფრო ახალი მანქანის ყიდვა შეიძლება“, მოითხოვდა ბრენდის, მოდელის, კომპლექტაციის, გარბენის, მდგომარეობის, დაზიანების ისტორიის, განბაჟების სტატუსისა და სხვა მახასიათებლების შეჯერებას. არსებული მონაცემები ბაზრის შემადგენლობაზე გვაძლევს დასკვნის საშუალებას და არა მყიდველის სარგებელზე.
2 აპრილს ამოქმედებული აქციზის ახალი განრიგი მნიშვნელოვანი კონტექსტია, რადგან ის ავტომობილებს ასაკის მიხედვით მკვეთრად განასხვავებს. თუმცა ეს ერთადერთი შესაძლო ახსნა არ არის. სეზონურობა, გაცვლითი კურსი, აუქციონის შეთავაზება, გადაზიდვის დაგვიანება და გამყიდველების ქცევა კონტროლირებული არ არის.
მონაცემების შეზღუდვები
ივლისი მოიცავს 1–20 ივლისს და არასრულია. გამოშვების წლის გამოთვლები გამოტოვებული წლის მქონე განცხადებებს არ მოიცავს. ფასების სტატისტიკაში კანონიკური ფილტრის $2 000-იანი ქვედა ზღვარი გამოიყენება.
სტატიაში გაყიდვის სიჩქარის მაჩვენებლები არ არის. 9 ივლისის ტექნიკურმა ოპერაციამ ძველი განცხადებების ისტორიული სტატუსები შეცვალა და ამ თარიღის გადაკვეთისას ბაზრიდან გასვლის შედარებები არასანდო გახადა; პირველადი გამოქვეყნების ფასი და მახასიათებლები არ შეცვლილა.
მოდელების სახელები არ გამოიყენება, რადგან შესაბამის ველში მართლწერისა და ნორმალიზაციის პრობლემები ჯერ კიდევ რჩება.
AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემები კანონიკური ფილტრით, ამოღებული 2026 წლის 20 ივლისს. ფასი დაფიქსირებულია პირველად გამოქვეყნებისას. ივლისი მოიცავს 1–20 ივლისს.
მეთოდოლოგია
მონაცემები: autoBridge-ის განცხადებების მონაცემები — მსუბუქი ავტომობილები, საჯაროდ ხილვადი (გამყიდველის მიერ არდამალული) განცხადებები, პირველად გამოქვეყნებული 2026 წლის 1 მარტიდან, მითითებული ფასი სულ მცირე $2 000.
ფასები: ფასი, რომელიც ქვეყნდება განცხადების პირველად გამოჩენისას. ეს არის ის, რასაც გამყიდველი ითხოვს და არა ის, რასაც მყიდველი იხდის; ფასდაკლებები, მოლაპარაკება, გაცვლა და დაფინანსება ამ მონაცემებში არ ჩანს.
არხები: განცხადებები დაყოფილია იმპორტისა და აუქციონის არხად და ადგილობრივი განცხადებების არხად იმის მიხედვით, თუ საიდან მოდის განცხადება. ეს არის განცხადებების კლასიფიკაცია და არა დადასტურებული ჩანაწერი იმისა, თუ როგორ მოხვდა თითოეული მანქანა საქართველოში.
აქციზის განაკვეთები: აღებულია საქართველოს საგადასახადო კოდექსიდან. განახლებული განაკვეთები ძალაში შევიდა 2026 წლის 2 აპრილს.
ფილტრს გადის 34 005 განცხადება: 6 456 მარტში, 6 533 აპრილში, 8 296 მაისში, 7 988 ივნისში და 4 732 — 1-დან 20 ივლისის ჩათვლით.
1 მარტი — 2026 წლის 20 ივლისი. ივლისი მხოლოდ ოც დღეს მოიცავს და არ შეედრება სრულ თვეს. ანგარიში აღწერს, თუ რა არის შემოთავაზებული და არა იმას, თუ რა ღირს კონკრეტული ავტომობილი: ის არ ადარებს იდენტურ ავტომობილებს, ამიტომ ვერ აჩვენებს, რომ იგივე თანხით უფრო ახალი ავტომობილის ყიდვა შეიძლება. არ არის გამოყენებული გაყიდვების, გაყიდვის სისწრაფის ან ბაზარზე ყოფნის დროის მაჩვენებელი: 2026 წლის 9 ივლისს ჩატარებულმა ტექნიკურმა სამუშაოებმა შეცვალა არააქტიური განცხადებების აღრიცხული ისტორია, რის გამოც ნებისმიერი ასეთი მაჩვენებელი ამ თარიღის მიჯნაზე არასანდოა.