4 575 დარღვევა გამონაბოლქვზე ექვს თვეში: გამოტოვებული მნიშვნელი ხმაურიანი ციფრის მიღმა
2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოს ოთხ ქალაქში გამონაბოლქვის ნორმების 4 575 დარღვევა გამოვლინდა. ეს უკვე 2025 წლის მთლიანი მაჩვენებლის 76%-ია, თუმცა კონტროლის შესაძლებლობებიც გაიზარდა. შემოწმებული ავტომობილების რაოდენობის გარეშე ნედლი ციფრი არ ამტკიცებს, რომ პარკი უფრო ბინძური გახდა.
გამოვლენილი დარღვევების რაოდენობა სწრაფად გაიზარდა
2026 წლის 1 იანვრიდან 30 ივნისამდე გარემოსდაცვითმა ინსპექტორებმა თბილისში, ბათუმში, ქუთაისსა და რუსთავში დადგენილი გამონაბოლქვის ნორმების გადაჭარბების 4 575 შემთხვევა გამოავლინეს.
თბილისზე მოვიდა 2 699 შემთხვევა, ბათუმზე — 821, ქუთაისზე — 694, რუსთავზე — 361. მსუბუქმა ავტომობილებმა 2 634 დარღვევა მოგვცეს, მიკროავტობუსებმა — 1 837; დანარჩენი სატვირთოებსა და ავტობუსებზე მოდის.
დარღვევების რაოდენობა შემოწმებების რიცხვის გათვალისწინების გარეშე აზავებს დაბინძურებასა და კონტროლის აქტიურობას
ნახევარწლის მაჩვენებელი დაახლოებით 2025 წლის მთელი წლის განმავლობაში გამოვლენილი 6 016 დარღვევის 76%-ია. ამის უკან შეიძლება იდგეს ავტომობილების მდგომარეობის გაუარესება, მეტი გარბენი, უფრო ზუსტი შერჩევა შემოწმებისთვის, შემოწმებების რაოდენობის ზრდა — ან ყველაფერი ერთად.
დეპარტამენტი აცხადებს, რომ გაზარდა ბრიგადების რაოდენობა, შეიძინა ჰიბრიდული საინსპექციო ავტომობილები და გააფართოვა მონიტორინგის შესაძლებლობები. კონტროლის გაძლიერება მეტ გამოვლენილ დარღვევას იძლევა მაშინაც, როცა თავად შეუსაბამობის დონე არ შეცვლილა.
გამოტოვებული მნიშვნელი შემოწმებული ავტომობილების რიცხვია
გავრცელებულობის შესაფასებლად საზოგადოებამ უნდა იცოდეს, რამდენი ავტომობილი გაჩერდა და შემოწმდა თითოეულ ქალაქში, კლასების მიხედვით. დარღვევები შემოწმებებზე გაყოფილი ჩავარდნის მაჩვენებელს მოგვცემდა.
ამ მნიშვნელის გარეშე თბილისისა და რუსთავის შედარება ძირითადად ქალაქის ზომასა და ინსპექციის აქტიურობას ადარებს. ის არ აჩვენებს, სად ჩავარდება უფრო სავარაუდოდ შემთხვევით შერჩეული ავტომობილი.
მიკროავტობუსებს ცალკე რისკის საზომი სჭირდებათ
მიკროავტობუსებმა 1 837 დარღვევა მოგვცეს, მსუბუქმა ავტომობილებმა კი — 2 634. რეგისტრაციისა და კლასების მიხედვით შემოწმებების მონაცემების გარეშე ეს შედარება წილად ვერ წაიკითხება, თუმცა ამის უკან შეიძლება იდგეს მეტი გარბენი, უფრო ძველი დიზელის ტექნოლოგია, მიზნობრივი შემოწმებები ან შეუსაბამობის უფრო მაღალი დონე.
აზრიანი ანალიზი მოითხოვს მონაცემებს შემოწმებებზე, გავლილ კილომეტრებსა და საწვავის ტიპზე კლასების მიხედვით. მხოლოდ აბსოლუტური მაჩვენებლები მიზეზს ვერ გამოავლენს.
კონტროლის გამჭვირვალე პანელი
გამოქვეყნდეს: შემოწმებები, დარღვევები, ჩავარდნის წილი, განმეორებითი დარღვევები, ავტომობილის კლასი, საწვავის ტიპი, გამოშვების წლების დიაპაზონი, ქალაქი და შემოწმების ადგილი. ნაჩვენები იყოს მოქმედი ბრიგადების რაოდენობა და კონტროლის საათები.
მაშინ პროგრამის შეფასება შესაძლებელი გახდება ნორმებთან შესაბამისობით: მცირდება თუ არა განმეორებითი ჩავარდნების წილი, სრულდება თუ არა შეკეთება, უმჯობესდება თუ არა გზისპირა კონცენტრაციები. მეტი ჯარიმა აქტიურობის მტკიცებულებაა და არა ავტომატურად უფრო სუფთა ჰაერისა.
76%-იანი შედარება არის 2026 წლის პირველი ნახევრის დარღვევები გაყოფილი 2025 წლის მთლიან დარღვევებზე. მისი წარმოდგენა პარკში შეუსაბამობის წილის ცვლილებად დაუშვებელია.
მეთოდოლოგია
ქვემოთ ჩამოთვლილი საჯარო ჩანაწერები და ოფიციალური სტატისტიკური გამოცემები. AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემები არ გამოიყენება: განცხადებებში წარმოდგენილი ავტომობილების ასაკი არ ცვლის შემოწმებული ავტომობილების რაოდენობას.
გარემოსდაცვითი ზედამხედველობის დეპარტამენტის პუბლიკაციები 2026 წლის პირველ ნახევარსა და 2025 წლის მთლიან წელზე.
საჯარო წყაროები 2026 წლის 26 ივლისის ჩათვლით.