მოსალოდნელი გაიაფება არ შედგა: ივლისი სადგურებზე ფასების ზრდით დასრულდა
ივნისის შუა რიცხვებში ქართული საწვავის ქსელები იმაზე მიანიშნებდნენ, რომ ივლისის დასაწყისში ბენზინი გაიაფდებოდა. ამის ნაცვლად, მსხვილი ბრენდირებული ქსელების ფასები ივლისში იზრდებოდა, ხოლო 31 ივლისს კიდევ 5–10 თეთრით გაძვირება დაფიქსირდა — Gulf-ისთვის ეს თვის მესამე ცვლილებაა. ჩვენ გვერდიგვერდ დავალაგეთ ივლისის ბოლოს ფასები და შევაფასეთ, რას ნიშნავს ათი თეთრით ცვლილება წლიური საწვავის ხარჯისთვის.
რა შეიცვალა 31 ივლისს
31 ივლისს ქართულმა ბიზნესმედიამ საწვავის ფასების მორიგი მატება დააფიქსირა — 5–10 თეთრით ლიტრზე მსხვილ ბრენდირებულ ქსელებში. Wissol-მა იმავე დღეს ყველა მითითებული მარკა 5 თეთრით გააძვირა; Gulf-მა დიზელის მარკები 10 თეთრით ასწია — წყაროს დათვლით ეს ქსელის მესამე ფასის ცვლილებაა ივლისში, ბენზინი კი თვის განმავლობაში 4–11 თეთრით გაძვირდა. Socar-მა ბენზინი ჯერ კიდევ 24 ივლისს 8 თეთრით გააძვირა.
სურათი ერთგვაროვანი არ ყოფილა. Connect-ის შესახებ საწყისი ცნობა შინაგანად წინააღმდეგობრივია: მასში აღწერილია როგორც მცირე კლება Super მარკაზე 29 ივლისს, ისე მატება სხვა მარკებზე. ჩვენ გამოქვეყნებულ ფასებს უცვლელად ვიმეორებთ, Connect-ის მოძრაობის მიმართულებას კი დაუდასტურებლად მივიჩნევთ.
„სუპერი“ ბენზინი: მითითებული ფასი ქსელების მიხედვით, 2026 წლის ივლისის ბოლო
ლარი ლიტრზე. თითოეული ქსელის უმაღლესი კლასის ბენზინის კომპანიის მიერ მითითებული ფასები 2026 წლის 31 ივლისის ცნობებით; მარკების სპეციფიკაციები ქსელებს შორის განსხვავდება.
ფასების დაფა ივლისის ბოლოს
ექვს ქსელში, რომლებსაც ფასები გამოქვეყნებული აქვთ, უმაღლესი კლასის „სუპერი“ ივლისის ბოლოს ₾3,80-დან ₾4,23-მდე ლიტრზე ღირდა. „რეგულარის“ მარკები ₾3,50–3,68 დიაპაზონში იყო, დიზელი — ₾3,75–4,17; რამდენიმე ქსელში პრემიუმ დიზელი უკვე პრემიუმ ბენზინზე ძვირია.
ეს კომპანიების მიერ მითითებული ბრენდირებული მარკების ფასებია და არა ქვეყნის საშუალო: მარკების სპეციფიკაციები განსხვავდება, ცალკეული სადგურების აქციები კი გათვალისწინებული არ არის.
ფასების დაფა ივლისის ბოლოს
ექვს ქსელში, რომლებსაც ფასები გამოქვეყნებული აქვთ, უმაღლესი კლასის „სუპერი“ ივლისის ბოლოს ₾3,80-დან ₾4,23-მდე ლიტრზე ღირდა. „რეგულარის“ მარკები ₾3,50–3,68 დიაპაზონში იყო, დიზელი — ₾3,75–4,17; რამდენიმე ქსელში პრემიუმ დიზელი უკვე პრემიუმ ბენზინზე ძვირია.
ეს კომპანიების მიერ მითითებული ბრენდირებული მარკების ფასებია და არა ქვეყნის საშუალო: მარკების სპეციფიკაციები განსხვავდება, ცალკეული სადგურების აქციები კი გათვალისწინებული არ არის.
„სუპერი“ ბენზინი: მითითებული ფასი ქსელების მიხედვით, 2026 წლის ივლისის ბოლო
ლარი ლიტრზე. თითოეული ქსელის უმაღლესი კლასის ბენზინის კომპანიის მიერ მითითებული ფასები 2026 წლის 31 ივლისის ცნობებით; მარკების სპეციფიკაციები ქსელებს შორის განსხვავდება.
ივნისის სიგნალი საპირისპირო მიმართულებით მიუთითებდა
ივნისის შუა რიცხვებში მსხვილი ქსელები საჯაროდ ამბობდნენ, რომ ივლისის დასაწყისში ბენზინის გაიაფებას ელოდნენ ნავთობის მსოფლიო ფასების კლების ფონზე — ამ განცხადებას ჩვენი 15 ივლისის ანგარიში სათანადო სიფრთხილით მოეკიდა: მოსალოდნელი რვათეთრიანი კლება ბიუჯეტს დაეხმარებოდა, მაგრამ ვერ შეცვლიდა, რომელი მანქანის ყიდვა ღირს.
ივლისმა საპირისპირო ნიშანი მოიტანა. ჩვენ ამ შემობრუნებას ერთ რომელიმე მიზეზს არ მივაწერთ: თვის განმავლობაში მოძრაობდა ნავთობის ფასიც, ლარის კურსიც, იმპორტის ლოგისტიკაც და საცალო მარჟებიც — და არცერთი მათგანი ცალკე აღებული ტუმბოს ფასში არ ჩანს. ფაქტების ჩანაწერი მხოლოდ იმას აჩვენებს, რომ განცხადებული და რეალიზებული მიმართულებები ერთმანეთს დაშორდა.
რას ნიშნავს ათი თეთრი საწვავის ხარჯისთვის
მოდელური ბენზინის ავტომობილისთვის, რომელიც წელიწადში 15 000 კმ-ს გადის 8,5 ლ/100 კმ ხარჯით — იგივე დაშვებები, რაც ჩვენს ადრინდელ საწვავის ანგარიშებში — წლიური მოხმარება 1 275 ლიტრია, ანუ ათი თეთრით მდგრადი ცვლილება წელიწადში დაახლოებით ₾128-ს ამატებს. მარტიდან ივლისამდე სრული რხევა ყველაზე მეტად გაძვირებულ ქსელებში ამაზე რამდენჯერმე მეტია, მაგრამ მაინც მცირეა ერთი მეორადი მანქანის ფასსა და მეორის ფასს შორის სხვაობასთან შედარებით.
საჯარო და კორპორატიული შემსყიდველებისთვის სხვა შედარებაა მთავარი: საქართველოს კონსოლიდირებული სახელმწიფო შესყიდვების ფასი „რეგულარ“ ბენზინზე ივლისში ₾2,85 ლიტრზე იყო — საცალოზე 12–13%-ით ნაკლები, რასაც დეტალურად ჩვენი 3 აგვისტოს ანგარიში აღწერს.
განცხადებების სტრუქტურა არ შეცვლილა
ძვირი საწვავი თავად ავტომობილების ბაზარს რომ გარდაქმნიდეს, ერთ-ერთი პირველი ადგილი, სადაც ეს გამოჩნდებოდა, გამოქვეყნებული მიწოდების სტრუქტურაა. ეს არ მომხდარა: ივლისში გამოქვეყნებულ განცხადებებს შორის, სადაც საწვავის ტიპი მითითებულია, ჰიბრიდები და დასატენი ჰიბრიდები 24,8%-ს შეადგენდნენ — ივნისის 24,6%-ისა და წინა ოთხი თვის 24,0–24,6%-ის ფონზე.
განცხადებები ზომავს იმას, რასაც გამყიდველები სთავაზობენ, და არა იმას, რასაც მყიდველები ირჩევენ; ერთთვიანი ფანჯარა კი მოკლეა. სტრუქტურას ყოველთვიურ „განცხადებების უწყისში“ გავაგრძელებთ თვალყურის დევნებას.
რას მივადევნოთ თვალი
საქსტატმა ივლისის ინფლაცია 3 აგვისტოს გამოაქვეყნა; ტრანსპორტის შედეგები ცალკე CPI-რეაქციის მასალას ეკუთვნის და არა 31 ივლისის ფასების ამ სურათს. სადგურების ფასები რამდენიმე დღეში ისევ შეიძლება შეიცვალოს; ყველა აქ მოყვანილი ციფრი 2026 წლის 31 ივლისით თარიღდება.
ტუმბოს ფასები კომპანიების მიერ მითითებული ბრენდირებული მარკების ფასებია, როგორც ეს ქართულმა ბიზნესმედიამ 2026 წლის 31 ივლისს გადმოსცა; ეს არ არის გარიგებების მონაცემები ან მოცულობით შეწონილი საშუალო. წლიური შეფასება მოდელია განცხადებული დაშვებებით (15 000 კმ/წელი, 8,5 ლ/100 კმ) და არა გაზომილი საოჯახო ხარჯი. განცხადებების სტრუქტურის წილები AutoBridge-ის კანონიკურ ფილტრს და მხოლოდ ცნობილი საწვავის ბაზას იყენებს (საწვავის ტიპი ივლისის განცხადებების მეოთხედზე ოდნავ მეტს აკლია); ისინი გამოქვეყნებულ მიწოდებას აღწერს და არა გაყიდვებს.
მეთოდოლოგია
ქართული ბიზნესმედიის მიერ 2026 წლის ივლისის ბოლოს გამოქვეყნებული საწვავის ფასები (კომპანიების ფასების დაფები), AutoBridge-ის განცხადებების ბაზასთან ერთად, კანონიკური ანალიტიკური ფილტრით (მსუბუქი ავტომობილები, არადამალული, გამოქვეყნებული 2026 წლის 1 მარტიდან, შეთავაზების ფასი $2 000 ან მეტი).
ექვსი ბრენდირებული ქსელის გამოქვეყნებული ფასები 2026 წლის 31 ივლისის მდგომარეობით; 5 231 ივლისში გამოქვეყნებული განცხადება მითითებული საწვავის ტიპით — მიწოდების სტრუქტურის საზომად.
2026 წლის ივლისი, 2026 წლის ივნისის საბაზისო მაჩვენებლებით; განცხადებების სურათი — 2026 წლის 2 აგვისტო.