მექანიკურმა გადაცემათა კოლოფმა საქართველო მოდელის თითო წლით დატოვა
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 2010 წლამდე გამოშვებული განცხადებული ავტომობილების 23,7%-ს შეადგენს, 2010–2015 წლების ავტომობილების — 6,0%-ს, 2016–2020 წლების ავტომობილების — 2,0%-ს, ხოლო 2021 წლისა და უფრო ახალი ავტომობილების — 0,8%-ს (42 განცხადება 5 173-დან). ის, რაც გადარჩა, არა ერთი, არამედ ორი ბაზარია: იაფი ძველი სედანები 4 200 $-ად და ენთუზიასტების კუპეები 12 500 $-ად.
მექანიკური კოლოფის წილი განცხადებებში, გამოშვების ეპოქის მიხედვით
ოთხ ჯგუფში გადაცემათა კოლოფი მითითებულია 704, 2 456, 4 356 და 5 173 განცხადებაში.
ერთი მომენტალური სურათი, ოთხი თაობა
ავტოპარკის ცვლილების დანახვას ჩვეულებრივ წლები სჭირდება. ეს ცვლილება კი ბაზრის ერთ სურათშიც ჩანს, რადგან თითოეულ ბარათზე მითითებული მოდელის წელი ავტომობილის გამოშვების დროის აღმნიშვნელი ნიშნულია, ხოლო საქართველო იმპორტს მთელ დიაპაზონში ერთდროულად ახორციელებს.
თუ მარაგს ასაკობრივ ოთხ ჯგუფად დავყოფთ, მექანიკური კოლოფის წილი მკვეთრად მცირდება. 2010 წლამდე გამოშვებული ავტომობილები: 23,7% მექანიკური (167 704-დან). 2010-დან 2015 წლამდე: 6,0% (148 2 456-დან). 2016-დან 2020 წლამდე: 2,0% (88 4 356-დან). 2021 წელი და ახალი: 0,8% — 42 მექანიკური ავტომობილი 5 173-დან.
ეს არ არის ქართული გემოვნების ცვლილება. ეს არის ის, რისი წარმოებაც მსოფლიო მწარმოებლებმა შეწყვიტეს და აქ დაგვიანებით აღწევს. საქართველო მეორადი ავტომობილების იმპორტის ბაზარია; მისი ყველაზე ახალი ავტომობილების გადაცემათა კოლოფების სტრუქტურა Ulsan-ში, Toyota City-სა და Wolfsburg-ში წყდება რამდენიმე წლით ადრე, სანამ ავტომობილები Poti-მდე მიაღწევენ.
ერთი მომენტალური სურათი, ოთხი თაობა
ავტოპარკის ცვლილების დანახვას ჩვეულებრივ წლები სჭირდება. ეს ცვლილება კი ბაზრის ერთ სურათშიც ჩანს, რადგან თითოეულ ბარათზე მითითებული მოდელის წელი ავტომობილის გამოშვების დროის აღმნიშვნელი ნიშნულია, ხოლო საქართველო იმპორტს მთელ დიაპაზონში ერთდროულად ახორციელებს.
თუ მარაგს ასაკობრივ ოთხ ჯგუფად დავყოფთ, მექანიკური კოლოფის წილი მკვეთრად მცირდება. 2010 წლამდე გამოშვებული ავტომობილები: 23,7% მექანიკური (167 704-დან). 2010-დან 2015 წლამდე: 6,0% (148 2 456-დან). 2016-დან 2020 წლამდე: 2,0% (88 4 356-დან). 2021 წელი და ახალი: 0,8% — 42 მექანიკური ავტომობილი 5 173-დან.
ეს არ არის ქართული გემოვნების ცვლილება. ეს არის ის, რისი წარმოებაც მსოფლიო მწარმოებლებმა შეწყვიტეს და აქ დაგვიანებით აღწევს. საქართველო მეორადი ავტომობილების იმპორტის ბაზარია; მისი ყველაზე ახალი ავტომობილების გადაცემათა კოლოფების სტრუქტურა Ulsan-ში, Toyota City-სა და Wolfsburg-ში წყდება რამდენიმე წლით ადრე, სანამ ავტომობილები Poti-მდე მიაღწევენ.
მექანიკური კოლოფის წილი განცხადებებში, გამოშვების ეპოქის მიხედვით
ოთხ ჯგუფში გადაცემათა კოლოფი მითითებულია 704, 2 456, 4 356 და 5 173 განცხადებაში.
მექანიკური განცხადებების მედიანური შეთავაზების ფასი, ძარის ტიპის მიხედვით
სულ 445 მექანიკური განცხადება; ძარის ტიპები 14 ბარათზე ნაკლები რაოდენობით გამოტოვებულია.
ბაზარზე ყველაზე იაფი ავტომობილები — და ზოგიერთი მათგანი ყველაზე ნაკლებად იაფიც
მექანიკური კოლოფის მქონე განცხადების მედიანური შეთავაზების ფასი $6 500-ს შეადგენს, ავტომატურის $13 500-ის საპირისპიროდ. ცალკე აღებული, ეს მესამე პედალის გამო დიდ ფასდაკლებად გამოყურება. თუმცა ეს ძირითადად ასაკის ბრალია: მექანიკური კოლოფის მედიანური ავტომობილი არის 2013 წლის მოდელი 150 800 კმ გარბენით, ხოლო მედიანური ავტომატური — 2020 წლის მოდელი 92 800 კმ გარბენით. თუ მსგავსს მსგავსს შევადებთ, ფასდაკლება თითქმის ქრება — 2010–2015 წლების ავტომობილებს შორის მექანიკურის შეთავაზების ფასია $6 200, ავტომატურის $7 000-ის საპირისპიროდ.
თუმცა მექანიკურ მარაგზე საშუალო მაჩვენებლის გამოთვლა ფარავს იმას, რომ ეს არის ორი ერთმანეთთან დაუკავშირებელი ბაზარი, რომლებიც ერთ დასახელებას იზიარებენ.
უფრო დიდი ნაწილი ძველი და იაფია: 123 მექანიკური სედანი მედიანური $4 200 ფასით, პლუს 32 ჰეჩბექი $4 250-ად და 47 უნივერსალი $5 500-ად. ესენი იმპორტის ადრინდელი ეპოქის უკანასკნელი წარმომადგენლები არიან და მათ ფასს ასაკი განსაზღვრავს და არა გადაცემათა კოლოფი.
უფრო მცირე ნაწილი არც ძველია და არც იაფი: 59 მექანიკური კუპე მედიანური $12 500 ფასით, 18 პიკაპი $11 750-ად, 14 მიკროავტობუსი $13 000-ად. მექანიკური კუპე ამ ბაზარზე სამჯერ მეტს ითხოვს, ვიდრე მექანიკური სედანი. მას ყიდულობენ იმის გამო, რაც არის, და არა იმის გამო, რომ ხელმისაწვდომი ვარიანტი იყო.
ბაზარზე ყველაზე იაფი ავტომობილები — და ზოგიერთი მათგანი ყველაზე ნაკლებად იაფიც
მექანიკური კოლოფის მქონე განცხადების მედიანური შეთავაზების ფასი $6 500-ს შეადგენს, ავტომატურის $13 500-ის საპირისპიროდ. ცალკე აღებული, ეს მესამე პედალის გამო დიდ ფასდაკლებად გამოყურება. თუმცა ეს ძირითადად ასაკის ბრალია: მექანიკური კოლოფის მედიანური ავტომობილი არის 2013 წლის მოდელი 150 800 კმ გარბენით, ხოლო მედიანური ავტომატური — 2020 წლის მოდელი 92 800 კმ გარბენით. თუ მსგავსს მსგავსს შევადებთ, ფასდაკლება თითქმის ქრება — 2010–2015 წლების ავტომობილებს შორის მექანიკურის შეთავაზების ფასია $6 200, ავტომატურის $7 000-ის საპირისპიროდ.
თუმცა მექანიკურ მარაგზე საშუალო მაჩვენებლის გამოთვლა ფარავს იმას, რომ ეს არის ორი ერთმანეთთან დაუკავშირებელი ბაზარი, რომლებიც ერთ დასახელებას იზიარებენ.
უფრო დიდი ნაწილი ძველი და იაფია: 123 მექანიკური სედანი მედიანური $4 200 ფასით, პლუს 32 ჰეჩბექი $4 250-ად და 47 უნივერსალი $5 500-ად. ესენი იმპორტის ადრინდელი ეპოქის უკანასკნელი წარმომადგენლები არიან და მათ ფასს ასაკი განსაზღვრავს და არა გადაცემათა კოლოფი.
უფრო მცირე ნაწილი არც ძველია და არც იაფი: 59 მექანიკური კუპე მედიანური $12 500 ფასით, 18 პიკაპი $11 750-ად, 14 მიკროავტობუსი $13 000-ად. მექანიკური კუპე ამ ბაზარზე სამჯერ მეტს ითხოვს, ვიდრე მექანიკური სედანი. მას ყიდულობენ იმის გამო, რაც არის, და არა იმის გამო, რომ ხელმისაწვდომი ვარიანტი იყო.
მექანიკური განცხადებების მედიანური შეთავაზების ფასი, ძარის ტიპის მიხედვით
სულ 445 მექანიკური განცხადება; ძარის ტიპები 14 ბარათზე ნაკლები რაოდენობით გამოტოვებულია.
ორი პედალი, სამი სხვადასხვა მექანიზმი
ყველაფრის გაერთიანება „ავტომატურში“, რაც მექანიკური არ არის, მონაცემებში დაფიქსირებული ინფორმაციის უმეტეს ნაწილს დაკარგავს. გამოიყენება ოთხი აღნიშვნა ცალ-ცალკე, ისე როგორც მოყვანილია: ავტომატური 7 098, ტიპტრონიკი 3 188, ვარიატორი 1 958, მექანიკური 445. ერთი ინტერპრეტაციის შეზღუდვა სწორედ აქ თავსდება და არა სქოლიოში: ტიპტრონიკი არ არის მეოთხე მექანიზმი. ეს არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მექანიკური გადართვის რეჟიმი — აღნიშვნა, რომელსაც რამდენიმე მწარმოებელი გადართვის ბერკეტზე ათავსებს — ასე რომ, ეს 3 188 ბარათი წარმოადგენს ავტომატურ კოლოფებს სხვა აღნიშვნით, და მექანიკურად ისინი შეიძლება ემთხვეოდეს „ავტომატურის“ ოჯახს. ავტომატური მხარის სამი აღნიშვნიდან მხოლოდ ვარიატორია ნამდვილად განსხვავებული კონსტრუქცია.
ფლობის თვალსაზრისით ისინი ურთიერთშემცვლელნი არ არიან. ვარიატორი — უსაფეხურო გადაცემათა კოლოფი — ჰიდროტრანსფორმატორული ავტომატისგან განსხვავებული მექანიზმია, განსხვავებული მომსახურების ისტორიითა და შეკეთების ხარჯებით, და ის კონკრეტულ მიწოდებაშია კონცენტრირებული: 1 958 ვარიატორის განცხადებიდან 1 471 ბენზინზეა, 200 ჰიბრიდზე და 169 გაზზე (LPG) გადაყვანილი.
ავტომატური ტიპების მარკირებებს შორის ფასების განსხვავება მონაცემებში რეალურია — 2021 წლისა და უფრო ახალი ვარიატორის მედიანური ფასი შეადგენს $30,250-ს, ავტომატის $16,700-ის საპირისპიროდ — თუმცა ჩვენ ამას მექანიზმში გადახდილ ფასად არ განვიხილავთ, ხოლო კერძოდ tiptronic-ის მარკირება არ შედარებულა ისე, თითქოს ის ცალკეულ კონსტრუქციას წარმოადგენდეს. როგორც წამყვანი თვლების შემთხვევაში, მარკირება ასახავს იმას, თუ რომელმა ბრენდებმა ააგეს კონკრეტული ავტომობილები, ხოლო შერჩევის ამ მოცულობის პირობებში ჩვენ არ შეგვიძლია ამ ორის ერთმანეთისგან განცალკევება. ეს წარმოდგენილია როგორც შემადგენლობა და არა როგორც შეფასება.
რას ამბობს ნაკადი
ახლად განთავსებული ავტომობილები იმავე ისტორიას მცირე ნიუანსით ყვებიან. ყოველთვიური ახალი განცხადებების მექანიკური კოლოფის წილი მარტიდან მოყოლებული იყო 3,1%, 2,7%, 3,3%, 2,9%, 4,0%, 3,8% — სტაბილური, ოდნავი მატებით ივლისსა და აგვისტოში. ეს არ არის მექანიკური კოლოფის აღორძინება; ყველაზე ახალი ავტომობილები ამ ოფციას თითქმის საერთოდ არ გვთავაზობენ, ასე რომ, მაჩვენებელს განსაზღვრავს ის, თუ რამდენი უფრო ძველი ავტომობილი ხვდება ბაზარზე კონკრეტულ თვეს.
მყიდველისთვის პრაქტიკული დასკვნა მოკლეა. თუ საქართველოში მექანიკური ავტომობილი გსურთ, თქვენ ეძებთ 2016 წლამდე არსებულ მარაგში ან ენტუზიასტთა მცირე ნიშაში, და უნდა ელოდოთ, რომ ძებნა შეზღუდული იქნება მიწოდებით და არა ფასით. თუ ყიდით ასეთ ავტომობილს, დეფიციტი ფასნამატად არ გარდაიქმნება არასად, კუპეს სეგმენტის გარდა.
16 440 განცხადებიდან 3 751-ში გადაცემათა კოლოფი მითითებული არ არის; ზემოთ მოყვანილი ყველა წილი გამოთვლილია 12 689 განცხადებაზე, სადაც ის მითითებულია.
მეთოდოლოგია
AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემთა ბაზა.
16 440 განცხადებიდან 12 689-ში მითითებულია გადაცემათა კოლოფი; თითოეული წილი გამოითვლება ამ განცხადებებზე. გადაცემათა კოლოფი მოყვანილია ოთხ ოჯახად — მექანიკური, ავტომატური, ტიპტრონიკი და ვარიატორი — და ცალკე ითვლება.
განცხადებები, პირველად გამოქვეყნებული 2026 წლის 1 მარტიდან 17 აგვისტომდე; მარაგის მაჩვენებლები 2026 წლის 17 აგვისტოს მდგომარეობით.