იგივე თანხა, მეოთხედით ნაკლები ძრავი: საქართველოს $6 000-იან ავტომობილების ბაზარს ჰიბრიდული ფასნამატი არ გააჩნია
$4 000-დან $8 000-მდე დიაპაზონში, ჰიბრიდის მედიანური შეთავაზების ფასი $5 900-ს შეადგენს, ხოლო ბენზინის ავტომობილის მედიანური შეთავაზების ფასი — $6 000-ს, თუმცა ჰიბრიდი ერთი წლით ახალია, 17 000 კმ-ით ნაკლები გარბენი აქვს და 2,0-ის საპირისპიროდ 1,5-ლიტრიანი ძრავით არის აღჭურვილი. მათთვის, ვისთვისაც ავტომობილი შემოსავლის წყაროა, ეს საქართველოს ბაზარზე ყველაზე მნიშვნელოვანი ნულია.
მედიანური შეთავაზების ფასი ძრავის ტიპის მიხედვით, $4 000–8 000-ად განცხადებული ავტომობილები
1 595 ბენზინის, 606 ჰიბრიდის, 128 დიზელისა და 83 LPG-ის განცხადება. მედიანური მოდელის წელი: ბენზინი 2015, ჰიბრიდი 2016, დიზელი 2012, LPG 2013.
ნული ბაზრის ფსკერზე
აიღეთ საქართველოში $4 000-სა და $8 000-ს შორის აქტიურად განცხადებული თითოეული ავტომობილი — მათგან 2 412 უთითებს ძრავის ტიპს — და დაყავით საწვავის მიხედვით.
ბენზინი: 1 595 განცხადება, მედიანა $6 000. ჰიბრიდი: 606 განცხადება, მედიანა $5 900. დიზელი $6 100, LPG $6 000. ძრავის ოთხი ტიპი, $200-იანი სხვაობა, არანაირი პრემიუმი არცერთზე.
ეს თავისთავად ყურადღებას არ მიიპყრობდა. სტატიად ქცევის მიზეზი არის ყველაფერი დანარჩენი, რაც ამავე ფასში განსხვავდება. მედიანური ჰიბრიდი ამ დიაპაზონში არის 2016 წლის ავტომობილი 133 000 კმ გარბენითა და 1,5-ლიტრიანი ძრავით. მედიანური ბენზინის ავტომობილი კი არის 2015 წლის, 150 000 კმ გარბენითა და 2,0-ლიტრიანი ძრავით. იგივე თანხა, ერთი წლით ახალი, 17 000 კილომეტრით ნაკლები გარბენი და მეოთხედით ნაკლები ძრავის მოცულობა.
ბაზრების უმეტესობაში ამ ასაკის ჰიბრიდს აქვს საფასო პრემიუმი სწორედ იმ ეკონომიის გამო, რასაც ის უზრუნველყოფს. საქართველოს ყველაზე იაფ სეგმენტში ეს ასე არ არის — უმეტესწილად იმის გამო, რომ მიწოდება დიდი მოცულობით შემოდის იაპონური და ამერიკული აუქციონებიდან, მოცულობა კი ის ფაქტორია, რაც საფასო პრემიუმს აქრობს.
ნული ბაზრის ფსკერზე
აიღეთ საქართველოში $4 000-სა და $8 000-ს შორის აქტიურად განცხადებული თითოეული ავტომობილი — მათგან 2 412 უთითებს ძრავის ტიპს — და დაყავით საწვავის მიხედვით.
ბენზინი: 1 595 განცხადება, მედიანა $6 000. ჰიბრიდი: 606 განცხადება, მედიანა $5 900. დიზელი $6 100, LPG $6 000. ძრავის ოთხი ტიპი, $200-იანი სხვაობა, არანაირი პრემიუმი არცერთზე.
ეს თავისთავად ყურადღებას არ მიიპყრობდა. სტატიად ქცევის მიზეზი არის ყველაფერი დანარჩენი, რაც ამავე ფასში განსხვავდება. მედიანური ჰიბრიდი ამ დიაპაზონში არის 2016 წლის ავტომობილი 133 000 კმ გარბენითა და 1,5-ლიტრიანი ძრავით. მედიანური ბენზინის ავტომობილი კი არის 2015 წლის, 150 000 კმ გარბენითა და 2,0-ლიტრიანი ძრავით. იგივე თანხა, ერთი წლით ახალი, 17 000 კილომეტრით ნაკლები გარბენი და მეოთხედით ნაკლები ძრავის მოცულობა.
ბაზრების უმეტესობაში ამ ასაკის ჰიბრიდს აქვს საფასო პრემიუმი სწორედ იმ ეკონომიის გამო, რასაც ის უზრუნველყოფს. საქართველოს ყველაზე იაფ სეგმენტში ეს ასე არ არის — უმეტესწილად იმის გამო, რომ მიწოდება დიდი მოცულობით შემოდის იაპონური და ამერიკული აუქციონებიდან, მოცულობა კი ის ფაქტორია, რაც საფასო პრემიუმს აქრობს.
მედიანური შეთავაზების ფასი ძრავის ტიპის მიხედვით, $4 000–8 000-ად განცხადებული ავტომობილები
1 595 ბენზინის, 606 ჰიბრიდის, 128 დიზელისა და 83 LPG-ის განცხადება. მედიანური მოდელის წელი: ბენზინი 2015, ჰიბრიდი 2016, დიზელი 2012, LPG 2013.
ვისთვის აქვს ამას რეალური მნიშვნელობა
კერძო მფლობელისთვის, რომელიც წელიწადში 10 000 კმ-ს გადის, საწვავის სხვაობა დამრგვალების ცდომილებაა დაზღვევის, განბაჟებისა და შეკეთების ხარჯებთან შედარებით. იმ მძღოლისთვის კი, ვისთვისაც ავტომობილი შემოსავლის წყაროა, ეს გადამწყვეტი ბიზნეს-ფაქტორია.
ეს ჯგუფი წელს განსაკუთრებით თვალსაჩინო იყო. 1 მაისს ტაქსის მძღოლებმა და მიტანის სერვისის კურიერებმა კოორდინირებული საპროტესტო აქციები გამართეს თბილისში, ქუთაისსა და ბათუმში. მათ მიერ გამოქვეყნებული მოთხოვნები მოიცავდა პლატფორმის საკომისიოს 10%-იან ზედა ზღვარს, მინიმალურ ტარიფს GEL 2 კილომეტრზე, ჯანმრთელობის დაზღვევას, ღამის ტარიფს და საცობში დახარჯული დროის კომპენსაციას. თითოეული ეს მოთხოვნა ეხება სხვაობას მთლიან შემოსავალსა და ხარჯების შემდეგ დარჩენილ თანხას შორის — საწვავი კი ყველაზე დიდი ხარჯია, რომელსაც მძღოლი აკონტროლებს შეძენილი ავტომობილის მეშვეობით.
საწვავის ფასიც არ ეხმარება მათ. ბენზინის საშუალო საცალო ფასმა 10 აგვისტოს ლიტრზე GEL 3,82-ს მიაღწია, 4,7%-ით მეტი წინა თვესთან შედარებით და 23,2%-ით მეტი წინა წელთან შედარებით.
რას უდრის საწვავის სხვაობის ღირებულება: სცენარის სახით
ქვემოთ მოყვანილია საილუსტრაციო გამოთვლა ნავარაუდევ მოხმარებაზე დაყრდნობით და არა გაზომვის შედეგი. ჩვენ ვაკვირდებით ავტომობილების ფასს და მათ ძრავებს; ჩვენ არ ვაკვირდებით, თუ რას მოიხმარს კონკრეტული ავტომობილი ექსპლუატაციაში, ხოლო რეალური მოხმარება იცვლება მოძრაობის ინტენსივობის, დატვირთვის, საბურავების, ტექნიკური მდგომარეობისა და მართვის სტილის მიხედვით.
დავუშვათ, სრული განაკვეთის მძღოლი წელიწადში 40 000 კმ-ს გადის. დავუშვათ, 1,5-ლიტრიანი ჰიბრიდის მოხმარება ქალაქში არის 5 L/100 km, ხოლო 2,0-ლიტრიანი ბენზინის ავტომობილის — 9 L/100 km. GEL 3,82 ტარიფით ლიტრზე ეს არის 2 000 ლიტრი და GEL 7 640 3 600 ლიტრისა და GEL 13 752-ის წინააღმდეგ — სხვაობა შეადგენს დაახლოებით GEL 6 100-ს წელიწადში.
გაანახევრეთ წლიური მანძილი და სხვაობაც განახევრდება. შეამცირეთ მოხმარების დაშვება 6-მდე 8 ლიტრის წინააღმდეგ და ის დაახლოებით GEL 3 100-მდე შემცირდება. დაშვებების ნებისმიერი ვარიანტის შემთხვევაში, სხვაობა დიდია $6 000-იან შესყიდვის ფასთან შედარებით, და ეს ხარჯი მეორდება ყოველწლიურად, მაშინ როდესაც შესყიდვის ფასი ერთჯერადია.
არსი არ არის დამოკიდებული ლიტრების ზუსტ რაოდენობაზე. ის ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ ამ დიაპაზონში უფრო ეკონომიური ავტომობილის ყიდვა არ ჯდება უფრო ძვირი.
ჰიბრიდული მოდელები $12 000-ზე დაბალ ფასად: მედიანური შეთავაზების ფასი
განცხადებები მინიმუმ 20 ბარათით თითოეულ მოდელზე; ასაკი და გარბენი მკვეთრად განსხვავდება მათ შორის.
რა არის რეალურად შეთავაზებაში
$12 000-ზე დაბალ ფასად არის 809 ჰიბრიდული განცხადება, ხოლო მოდელები ისეთია, რომლებსაც დასაქმებული მძღოლი იცნობს: Toyota Aqua, 112 განცხადება, მედიანა $5 700, 2020, 120 500 კმ. Toyota Prius, 106, $5 350, 2013 — უფრო ძველი და ბევრად მეტი გარბენით: 194 000 კმ. Honda Fit, 67, $5 960, 2016, 98 000 კმ. Nissan Note, 41, $5 590, 2020, 103 000 კმ. Toyota Yaris, 29, $5 240, 2021. Honda Shuttle, 20, $5 200, 2019.
ეს ორი Toyota თვალსაჩინოდ აჩვენებს, თუ რატომ მალავს მედიანა დეტალებს. Aqua-სა და Prius-ს შორის ფასში სხვაობა მხოლოდ $350-ია, თუმცა Aqua შვიდი მოდელის წლით ახალია და 74 000 კილომეტრით ნაკლები გარბენი აქვს. ბაზრის ამ სეგმენტში წელი და ოდომეტრი ასრულებენ იმ სამუშაოს უმეტეს ნაწილს, რასაც ფასი ვერ ასახავს.
ბენზინის შესადარებელი მოდელები ჩვეულებრივი სედანებია: Hyundai Elantra, 166 განცხადება მედიანური $7 200-ით (2019, 2,0 L), Volkswagen Jetta, 157 $9 300-ად (2019, 1,4 L), Chevrolet Cruze, 42 $3 800-ად (2014, 1,4 L), Ford Focus, 34 $4 300-ად (2017, 2,0 L). ბენზინის მხარეს უფრო იაფი საწყისი ფასი არსებობს — Cruze და Focus რეალურად უფრო იაფი საყიდელია — თუმცა არა იმავე ასაკში და არა მცირემოცულობიანი ძრავით.
რა არის რეალურად შეთავაზებაში
$12 000-ზე დაბალ ფასად არის 809 ჰიბრიდული განცხადება, ხოლო მოდელები ისეთია, რომლებსაც დასაქმებული მძღოლი იცნობს: Toyota Aqua, 112 განცხადება, მედიანა $5 700, 2020, 120 500 კმ. Toyota Prius, 106, $5 350, 2013 — უფრო ძველი და ბევრად მეტი გარბენით: 194 000 კმ. Honda Fit, 67, $5 960, 2016, 98 000 კმ. Nissan Note, 41, $5 590, 2020, 103 000 კმ. Toyota Yaris, 29, $5 240, 2021. Honda Shuttle, 20, $5 200, 2019.
ეს ორი Toyota თვალსაჩინოდ აჩვენებს, თუ რატომ მალავს მედიანა დეტალებს. Aqua-სა და Prius-ს შორის ფასში სხვაობა მხოლოდ $350-ია, თუმცა Aqua შვიდი მოდელის წლით ახალია და 74 000 კილომეტრით ნაკლები გარბენი აქვს. ბაზრის ამ სეგმენტში წელი და ოდომეტრი ასრულებენ იმ სამუშაოს უმეტეს ნაწილს, რასაც ფასი ვერ ასახავს.
ბენზინის შესადარებელი მოდელები ჩვეულებრივი სედანებია: Hyundai Elantra, 166 განცხადება მედიანური $7 200-ით (2019, 2,0 L), Volkswagen Jetta, 157 $9 300-ად (2019, 1,4 L), Chevrolet Cruze, 42 $3 800-ად (2014, 1,4 L), Ford Focus, 34 $4 300-ად (2017, 2,0 L). ბენზინის მხარეს უფრო იაფი საწყისი ფასი არსებობს — Cruze და Focus რეალურად უფრო იაფი საყიდელია — თუმცა არა იმავე ასაკში და არა მცირემოცულობიანი ძრავით.
ჰიბრიდული მოდელები $12 000-ზე დაბალ ფასად: მედიანური შეთავაზების ფასი
განცხადებები მინიმუმ 20 ბარათით თითოეულ მოდელზე; ასაკი და გარბენი მკვეთრად განსხვავდება მათ შორის.
ინტერპრეტაციის შეზღუდვები, რომლებიც მყიდველმა უნდა გაითვალისწინოს
130 000 კმ გარბენის მქონე ჰიბრიდს აქვს მაღალი ძაბვის აკუმულატორი, რომლის მომსახურების ისტორიასაც არავინ აქვეყნებს, ხოლო მისი შეცვლა ის ერთადერთი შეკეთებაა, რომელმაც შესაძლოა ავტომობილის ღირებულებას გადააჭარბოს. განცხადების მონაცემებში არაფერი მიუთითებს ელემენტის მდგომარეობაზე; ამას ყიდვამდელი შემოწმება ავლენს. ზემოთ მოყვანილი გარბენის ციფრები არის გამყიდველების მიერ გამოქვეყნებული ოდომეტრის ჩვენებები, ამ ბაზარზე კი ოდომეტრსა და რეალურ ისტორიას შორის დოკუმენტირებული სხვაობა არსებობს.
ეს ანგარიში აღწერს განცხადებულ მიწოდებასა და შეთავაზების ფასებს. ის, რასაც ეს ანგარიში ადგენს, ვიწროა, თუმცა სასარგებლო: იმ საფასო ნიშნულზე, სადაც საქართველოს დასაქმებული მძღოლები ყიდულობენ ავტომობილს, ეკონომიური და ბევრი საწვავის მოხმარებელი ავტომობილი ერთსა და იმავე ფასად იყიდება.
მეთოდოლოგია
AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემთა ბაზა. ბენზინის საშუალო საცალო ფასი GEL 3,82 ლიტრზე წარმოადგენს GlobalPetrolPrices-ის შეფასებას საქართველოსთვის 2026 წლის 10 აგვისტოს მდგომარეობით. მძღოლების მოთხოვნები წარმოდგენილია თბილისში, ქუთაისსა და ბათუმში 2026 წლის 1 მაისის პროტესტის გაშუქების შესაბამისად.
2 412 განცხადება $4 000-დან $8 000-მდე ფასით, სადაც მითითებულია ბენზინის, ჰიბრიდის, დიზელის ან LPG ამძრავი; და $12 000-ზე ნაკლები ღირებულების 809 ჰიბრიდული განცხადება, დაჯგუფებული მოდელის დასახელების მიხედვით, სადაც სულ მცირე 20 განცხადება არსებობს. საწვავის ხარჯების მაჩვენებლები წარმოადგენს საილუსტრაციო სცენარს, რომელიც ეფუძნება მოხმარების სავარაუდო ნორმებს და არა გაზომილ მოხმარებას; ძრავის ზომა არის განცხადებაში მითითებული სამუშაო მოცულობა.
განცხადებები 2026 წლის 17 აგვისტოს მდგომარეობით; საწვავის ფასი 2026 წლის 10 აგვისტოს მდგომარეობით.