740 მოდელი, ხოლო პირველი ათეული ივლისის განცხადებების მხოლოდ 26%-ს შეადგენს
საქართველოში ივლისის განცხადებების ნაკადმა 7,281 ავტომობილი 740 სხვადასხვა მოდელზე გაანაწილა. ათ უდიდეს მოდელზე 26.2% მოდიოდა, ხოლო 500 მოდელი — სიის ორ მესამედზე მეტი — თითოეულზე ხუთზე ნაკლებ განცხადებას მოიცავდა. ეს არის „გრძელი კუდის“ (long-tail) ბაზარი, და განბაჟებული ადგილობრივი მარაგები შესამჩნევად უფრო ფრაგმენტირებულია, ვიდრე იმპორტიორების მიერ შემოყვანილი განუბაჟებელი მარაგები.
საკითხი იმაში არ არის, თუ ვინ იკავებს პირველ ადგილს
ბაზრის ყველა ანგარიში ადრე თუ გვიან აქვეყნებს ტოპ-ათეულის ცხრილს. ეს ცხრილი პასუხობს ვიწრო კითხვას — რომლებია ყველაზე გავრცელებული მოდელები — და ფარავს უფრო სასარგებლო კითხვას: ბაზრის რა წილი მოდის სინამდვილეში ლიდერებზე? ბაზარი, სადაც ათი მოდელი მიწოდების 70%-ს შეადგენს, და ბაზარი, სადაც მათზე 26% მოდის, სრულიად განსხვავებულად იქცევა, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ორივეს სათავეში ერთი და იგივე ათი დასახელება დგას.
ივლისში საქართველოში პირველად გამოქვეყნდა 7 281 ავტომობილის განცხადება 740 სხვადასხვა მოდელზე. ეს ანგარიში ზომავს აღნიშნული განაწილების ფორმას.
ივლისის განცხადებების წილი, რომელსაც პირველი N მოდელი ფარავს
7 281 განცხადება 740 მოდელზე; კონცენტრირებული ბაზარი ბევრად უფრო მკვეთრად გაიზრდებოდა.
მრუდი ბრტყელია და სწორედ ეს არის მიგნება
ყველაზე მსხვილი ცალკეული მოდელი, Toyota Camry, ივლისის ნაკადის 4,5%-ს შეადგენდა 330 განცხადებით. ტოპ-სამეულმა 11,9%-ს მიაღწია, ტოპ-ათეულმა — 26,2%-ს, ხოლო ტოპ-ოცეულმა — 37,5%-ს. ბაზრის ნახევრის გადასალახად ორმოცდაათი მოდელია საჭირო 55,5%-ზე, ხოლო ასი — 72,1%-ის მისაღწევად.
შედარებისთვის, ივლისის ათი უმსხვილესი მოდელი იყო Toyota Camry (330), Hyundai Elantra (278), BMW X5 (259), Toyota RAV4 (208), Volkswagen Jetta (188), Subaru Forester (175), Subaru Outback (146), Chevrolet Trailblazer (112), Toyota Highlander (106) და Chevrolet Trax (106). ცნობადი სახელებია — თუმცა ერთობლივად ისინი თვის მიწოდების თითქმის სამ მეოთხედს დანარჩენებს უტოვებენ.
მრუდი ბრტყელია და სწორედ ეს არის მიგნება
ყველაზე მსხვილი ცალკეული მოდელი, Toyota Camry, ივლისის ნაკადის 4,5%-ს შეადგენდა 330 განცხადებით. ტოპ-სამეულმა 11,9%-ს მიაღწია, ტოპ-ათეულმა — 26,2%-ს, ხოლო ტოპ-ოცეულმა — 37,5%-ს. ბაზრის ნახევრის გადასალახად ორმოცდაათი მოდელია საჭირო 55,5%-ზე, ხოლო ასი — 72,1%-ის მისაღწევად.
შედარებისთვის, ივლისის ათი უმსხვილესი მოდელი იყო Toyota Camry (330), Hyundai Elantra (278), BMW X5 (259), Toyota RAV4 (208), Volkswagen Jetta (188), Subaru Forester (175), Subaru Outback (146), Chevrolet Trailblazer (112), Toyota Highlander (106) და Chevrolet Trax (106). ცნობადი სახელებია — თუმცა ერთობლივად ისინი თვის მიწოდების თითქმის სამ მეოთხედს დანარჩენებს უტოვებენ.
ივლისის განცხადებების წილი, რომელსაც პირველი N მოდელი ფარავს
7 281 განცხადება 740 მოდელზე; კონცენტრირებული ბაზარი ბევრად უფრო მკვეთრად გაიზრდებოდა.
ძალიან გრძელი კუდი, რომელსაც ძალიან მცირე წონა აქვს
740 მოდელიდან 281 გამოჩნდა ზუსტად ერთხელ მთელი თვის განავლობაში, ხოლო 500 მოდელს (67,6%) ხუთზე ნაკლები განცხადება ჰქონდა. ეს 500 მოდელი ერთად შეადგენს სულ რაღაც 860 განცხადებას — 11,8%-ს ივლისის ნაკადიდან.
ამ წინადადების ორივე ნახევარს მნიშვნელობა აქვს. მოდელების სიის ორი მესამედი სტატისტიკურად თხელია, ამიტომ ამ დასახელებებისთვის მოდელის დონეზე გამოთვლილი ნებისმიერი მაჩვენებელი მყიფეა. თუმცა ბაზარი თხელ კუდში არ იმყოფება: ათიდან თითქმის ცხრა განცხადება ეკუთვნის მოდელს, რომელსაც იმ თვეში ხუთი ან მეტი განცხადება ჰქონდა. 596 მოდელს ათზე ნაკლები განცხადება ჰქონდა, ხოლო 651-ს — ოცზე ნაკლები.
ტოპ-ათეულის წილი და მოდელების რაოდენობა საბაჟო სტატუსის მიხედვით
განუბაჟებელი: 4 265 განცხადება, 462 მოდელი. განბაჟებული: 3 016 განცხადება, 567 მოდელი.
იმპორტიორები კონცენტრირდებიან; ადგილობრივი ხელახალი გაყიდვა — არა
ივლისის ნაკადის საბაჟო სტატუსის მიხედვით დაყოფა ორ განსხვავებულ ბაზარს გამოყოფს. განუბაჟებელი განცხადებები — 4 265 ავტომობილი, რომელიც განთავსდა საქართველოში განბაჟებამდე — 462 მოდელზე ნაწილდება, სადაც ტოპ-ათეულს 33,1% უკავია. განბაჟებული განცხადებები — 3 016 ავტომობილი, რომელიც უკვე ადგილობრივ ნომრებზეა — 567 მოდელზე ნაწილდება, სადაც ტოპ-ათეულს მხოლოდ 22,4% უკავია.
ამრიგად, შედარებით მცირე ჯგუფი მოიცავს მეტ მოდელს და საგრძნობლად უფრო ფრაგმენტირებულია. ეს შეესაბამება ორივე მხარის ფუნქციონირების პრინციპს: იმპორტიორები ყიდულობენ იმ მოთხოვნის გათვალისწინებით, რომლის პროგნოზირება და განმეორებაც შეუძლიათ, ხოლო ადგილობრივი ხელახალი გაყიდვა მოიცავს იმას, რასაც ქართველი მფლობელები ყიდიან კონკრეტულ თვეში.
ფასის მიხედვით სურათი ბევრად უფრო თანაბარია: ტოპ-ათეულის წილი შეადგენს 31,8%-ს $10 000-ზე ნაკლები ფასის სეგმენტში, 34,5%-ს $10 000-დან $25 000-მდე დიაპაზონში და 29,5%-ს $25 000-ზე ზემოთ. კონცენტრაცია ფასთან ერთად თითქმის არ იცვლება, რაც საბაჟო ჭრილში დაყოფას უფრო აზრიანს ხდის.
იმპორტიორები კონცენტრირდებიან; ადგილობრივი ხელახალი გაყიდვა — არა
ივლისის ნაკადის საბაჟო სტატუსის მიხედვით დაყოფა ორ განსხვავებულ ბაზარს გამოყოფს. განუბაჟებელი განცხადებები — 4 265 ავტომობილი, რომელიც განთავსდა საქართველოში განბაჟებამდე — 462 მოდელზე ნაწილდება, სადაც ტოპ-ათეულს 33,1% უკავია. განბაჟებული განცხადებები — 3 016 ავტომობილი, რომელიც უკვე ადგილობრივ ნომრებზეა — 567 მოდელზე ნაწილდება, სადაც ტოპ-ათეულს მხოლოდ 22,4% უკავია.
ამრიგად, შედარებით მცირე ჯგუფი მოიცავს მეტ მოდელს და საგრძნობლად უფრო ფრაგმენტირებულია. ეს შეესაბამება ორივე მხარის ფუნქციონირების პრინციპს: იმპორტიორები ყიდულობენ იმ მოთხოვნის გათვალისწინებით, რომლის პროგნოზირება და განმეორებაც შეუძლიათ, ხოლო ადგილობრივი ხელახალი გაყიდვა მოიცავს იმას, რასაც ქართველი მფლობელები ყიდიან კონკრეტულ თვეში.
ფასის მიხედვით სურათი ბევრად უფრო თანაბარია: ტოპ-ათეულის წილი შეადგენს 31,8%-ს $10 000-ზე ნაკლები ფასის სეგმენტში, 34,5%-ს $10 000-დან $25 000-მდე დიაპაზონში და 29,5%-ს $25 000-ზე ზემოთ. კონცენტრაცია ფასთან ერთად თითქმის არ იცვლება, რაც საბაჟო ჭრილში დაყოფას უფრო აზრიანს ხდის.
ტოპ-ათეულის წილი და მოდელების რაოდენობა საბაჟო სტატუსის მიხედვით
განუბაჟებელი: 4 265 განცხადება, 462 მოდელი. განბაჟებული: 3 016 განცხადება, 567 მოდელი.
რას ნიშნავს ბრტყელი მრუდი მყიდველისთვის
კონცენტრირებული ბაზარი მყიდველს მარტივ ორიენტირებს აძლევს: ბევრი თითქმის იდენტური ავტომობილი, თვალსაჩინო საბაზრო ფასი, სუსტი საფასო გავლენა ცალკეული გამყიდველისთვის. გრძელი კუდის მქონე ბაზარი კი პირველი დასახელებების მიღმა საპირისპიროს აკეთებს.
კონკრეტულად: თუ თქვენ ეძებთ ათი უმსხვილესი მოდელიდან ერთ-ერთს, თვე ას ან მეტ შედარებად განცხადებას გთავაზობთ. დაახლოებით ორმოცდამეათე მოდელის ქვემოთ, თვემ შესაძლოა ოცზე ნაკლები განცხადება მოიტანოს, ხოლო 281 მოდელისთვის მან ზუსტად ერთი მოიტანა. ეს არ არის ამ ავტომობილების თავიდან არიდების მიზეზი — ეს არის მიზეზი, რომ ველოდოთ უფრო თხელ საფუძველს იმის შესაფასებლად, არის თუ არა ფასი ჩვეულებრივი, და გავაფართოოთ შედარების ფანჯარა ერთ თვეზე მეტად.
შეზღუდვები
ეს არის შეთავაზების ფასები გამოქვეყნებული განცხადებებისთვის — განთავსებული მიწოდების ფორმა და არა გაყიდვები ან რეგისტრაციები. ერთი მოდელის კომპლექტაციის ვარიანტები გაერთიანებულია, ხოლო სხვა დასახელების მქონე ტყუპი ცალკე აღირიცხება.
ერთი თვე არის ერთი დაკვირვება. კონცენტრაცია შესაძლოა შეიცვალოს იმპორტის ციკლთან ერთად, ხოლო ერთი თვე ტენდენციას არ ქმნის.
განცხადებები, პირველად გამოქვეყნებული 2026 წლის 1–31 ივლისს, დათვლილია 2026 წლის 10 აგვისტოს მდგომარეობით. შეთავაზების ფასები; განცხადებები განთავსებული მიწოდებაა.
მეთოდოლოგია
AutoBridge-ის განცხადებების მონაცემთა ბაზა.
2026 წლის ივლისში პირველად გამოქვეყნებული 7,281 განცხადება, დაჯგუფებული მარკისა და მოდელის 740 სხვადასხვა კომბინაციად; ერთი მოდელის კომპლექტაციის დონის ვარიანტები ერთად ითვლება.
განცხადებები, პირველად გამოქვეყნებული 2026 წლის 1–31 ივლისს, დათვლილია 2026 წლის 10 აგვისტოს მდგომარეობით.