На автомобили, отправленные из США, пришлось 96% падения импорта Грузии
В первом полугодии 2026 года Грузия импортировала 100 616 автомобилей — на 14 162 меньше, чем годом ранее. Поток из США сократился на 13 584 машины и сформировал 95,9% общего падения. В статистике Geostat партнёр по импорту — страна отправления, а не страна производства автомобиля.
Общее падение сосредоточено в потоке из США
В январе–июне 2026 года Грузия зарегистрировала импорт 100 616 легковых автомобилей против 114 778 за тот же период 2025 года. Количество снизилось на 12,3%, а зарегистрированная стоимость импорта — на 16,7%, с $1,939 млрд до $1,615 млрд.
Автомобили, отправленные из США, оставались крупнейшим потоком: 76 936 единиц, или 76,5% общего импорта. Годом ранее их было 90 520. Снижение на 13 584 автомобиля равно 95,9% общего падения на 14 162.
Если исключить США как страну отправления, импорт изменился с 24 258 до 23 680 автомобилей, то есть снизился на 2,4%. Это не означает стабильности каждого другого маршрута. Рост одних потоков и падение других почти взаимно компенсировались в сумме.
Импорт автомобилей по странам отправления, без США
Geostat определяет импортного партнёра как страну отправления. График не показывает страну производства или бренд.
Другие маршруты двигались в разные стороны
Поток автомобилей, отправленных из Китая, вырос с 2 521 до 4 185 единиц, или на 66,0%. Из Южной Кореи — с 1 351 до 2 085, или на 54,3%. Из Объединённых Арабских Эмиратов — с 265 до 514.
Поставки из Германии, напротив, снизились с 3 950 до 2 457 автомобилей, или на 37,8%. Из Турции — с 1 356 до 816. Из Бельгии — с 896 до 198, из Чехии — с 468 до 201.
Поток из Японии почти не изменился: 10 006 автомобилей против 9 957 годом ранее. Япония осталась второй по величине страной отправления после США.
На восемь крупнейших стран отправления пришлось около 97,7% количества. Проценты следует читать вместе с абсолютными значениями: снижение потока из Германии на 1 493 автомобиля было больше прироста любого маршрута кроме китайского, тогда как высокие темпы на малой базе мало влияли на общий итог.
Другие маршруты двигались в разные стороны
Поток автомобилей, отправленных из Китая, вырос с 2 521 до 4 185 единиц, или на 66,0%. Из Южной Кореи — с 1 351 до 2 085, или на 54,3%. Из Объединённых Арабских Эмиратов — с 265 до 514.
Поставки из Германии, напротив, снизились с 3 950 до 2 457 автомобилей, или на 37,8%. Из Турции — с 1 356 до 816. Из Бельгии — с 896 до 198, из Чехии — с 468 до 201.
Поток из Японии почти не изменился: 10 006 автомобилей против 9 957 годом ранее. Япония осталась второй по величине страной отправления после США.
На восемь крупнейших стран отправления пришлось около 97,7% количества. Проценты следует читать вместе с абсолютными значениями: снижение потока из Германии на 1 493 автомобиля было больше прироста любого маршрута кроме китайского, тогда как высокие темпы на малой базе мало влияли на общий итог.
Импорт автомобилей по странам отправления, без США
Geostat определяет импортного партнёра как страну отправления. График не показывает страну производства или бренд.
Месячный импорт автомобилей в Грузию
Количество автомобилей HS 8703. Годовой недобор был сосредоточен в апреле–июне 2026 года.
Недобор возник во втором квартале
В первом квартале общий импорт почти совпал с прошлогодним: 47 211 автомобилей против 47 441, снижение на 0,5%. Во втором квартале он составил 53 405 против 67 337, снижение на 20,7%.
Поток из США имел ту же временную форму. За январь–март 2026 года зарегистрировано 36 892 автомобиля против 37 246 годом ранее. За апрель–июнь — 40 044 против 53 274, снижение на 24,8%.
Это описание времени, а не причинный вывод. Таможенная статистика использует месяц получения декларации и не объясняет изменение маршрута. Апрельский разрыв может быть связан с налогами, логистикой, аукционным предложением, спросом или переносом оформления между месяцами, но таблица не позволяет разделить эти факторы.
Недобор возник во втором квартале
В первом квартале общий импорт почти совпал с прошлогодним: 47 211 автомобилей против 47 441, снижение на 0,5%. Во втором квартале он составил 53 405 против 67 337, снижение на 20,7%.
Поток из США имел ту же временную форму. За январь–март 2026 года зарегистрировано 36 892 автомобиля против 37 246 годом ранее. За апрель–июнь — 40 044 против 53 274, снижение на 24,8%.
Это описание времени, а не причинный вывод. Таможенная статистика использует месяц получения декларации и не объясняет изменение маршрута. Апрельский разрыв может быть связан с налогами, логистикой, аукционным предложением, спросом или переносом оформления между месяцами, но таблица не позволяет разделить эти факторы.
Месячный импорт автомобилей в Грузию
Количество автомобилей HS 8703. Годовой недобор был сосредоточен в апреле–июне 2026 года.
Страна отправления — не страна производства
Метаданные Geostat указывают, что для импорта страной-партнёром является страна отправления. Поле нельзя называть страной происхождения в значении места производства автомобиля.
Автомобиль японского, корейского, немецкого или китайского производства, купленный на американском аукционе и отправленный из США, попадёт в американский поток. Точно так же 4 185 автомобилей, отправленных из Китая, — не число китайских брендов и не полный объём автомобилей китайского производства, ввезённых в Грузию.
Эти данные описывают торговые маршруты. Они не измеряют доли брендов, страну производства или конечное использование автомобиля в Грузии.
Средняя заявленная стоимость CIF на импортированный автомобиль
Зарегистрированная стоимость импорта, разделённая на количество автомобилей по каждой стране отправления. Это не розничная цена и не сравнение сопоставимых машин.
Заявленная стоимость на единицу требует осторожной формулировки
Если разделить стоимость импорта на количество автомобилей, получится средняя заявленная стоимость CIF на один автомобиль. По всем маршрутам она составляла около $16 051 в первом полугодии 2026 года. Для отдельных стран отправления отношение было около $11 924 для США, $9 193 для Китая, $21 707 для Японии, $84 234 для Германии и $113 171 для Великобритании.
Это не розничные цены и не доказательство того, что один маршрут несёт «дешёвые», а другой «дорогие» сопоставимые автомобили. Показатель отражает смесь новых, подержанных, повреждённых, восстановленных или специальных машин, заявленных на каждом маршруте, а также перевозку и страхование, включённые в CIF. Небольшое число автомобилей высокой стоимости способно резко поднять среднее.
Расхождение доли маршрута в количестве и стоимости устанавливает лишь различие средней заявленной стоимости на единицу. Оно не показывает класс, состояние или качество машин.
Заявленная стоимость на единицу требует осторожной формулировки
Если разделить стоимость импорта на количество автомобилей, получится средняя заявленная стоимость CIF на один автомобиль. По всем маршрутам она составляла около $16 051 в первом полугодии 2026 года. Для отдельных стран отправления отношение было около $11 924 для США, $9 193 для Китая, $21 707 для Японии, $84 234 для Германии и $113 171 для Великобритании.
Это не розничные цены и не доказательство того, что один маршрут несёт «дешёвые», а другой «дорогие» сопоставимые автомобили. Показатель отражает смесь новых, подержанных, повреждённых, восстановленных или специальных машин, заявленных на каждом маршруте, а также перевозку и страхование, включённые в CIF. Небольшое число автомобилей высокой стоимости способно резко поднять среднее.
Расхождение доли маршрута в количестве и стоимости устанавливает лишь различие средней заявленной стоимости на единицу. Оно не показывает класс, состояние или качество машин.
Средняя заявленная стоимость CIF на импортированный автомобиль
Зарегистрированная стоимость импорта, разделённая на количество автомобилей по каждой стране отправления. Это не розничная цена и не сравнение сопоставимых машин.
Чего данные не показывают
Таблица импорта не сообщает, сколько автомобилей остаётся в Грузии, сколько позднее реэкспортируется, кто их купил и где они произведены. Она также не объясняет причину падения во втором квартале.
Данные за январь–июнь 2026 года помечены Geostat как предварительные и могут быть пересмотрены. Следующая проверка должна показать, останется ли поток из США ниже уровня 2025 года в последующих полных месяцах и сохранятся ли прибавки других стран отправления.
Чего данные не показывают
Таблица импорта не сообщает, сколько автомобилей остаётся в Грузии, сколько позднее реэкспортируется, кто их купил и где они произведены. Она также не объясняет причину падения во втором квартале.
Данные за январь–июнь 2026 года помечены Geostat как предварительные и могут быть пересмотрены. Следующая проверка должна показать, останется ли поток из США ниже уровня 2025 года в последующих полных месяцах и сохранятся ли прибавки других стран отправления.
Данные Geostat по импорту HS 8703 и странам отправления, выгруженные 20 июля 2026 года. Импорт оценивается по CIF. Данные за январь–июнь 2026 года предварительные.
Методология
Данные: официальная торговая статистика Грузии (Geostat), товарный код таможенной классификации 8703 — категория, которую Geostat публикует как «легковые автомобили», — с разбивкой по странам-партнёрам и по месяцам, загруженная 20 июля 2026 года.
Что означает «страна-партнёр»: согласно опубликованной методологии Geostat, партнёром по импорту является страна отправления — страна, из которой был отправлен автомобиль, — а по экспорту — страна конечного назначения. Это не страна-производитель автомобиля. Автомобиль немецкого или японского производства, купленный на американском аукционе, регистрируется как прибывший из США.
Стоимость: импорт оценивается на условиях CIF, то есть заявленная стоимость включает фрахт и страхование до границы Грузии. Деление этой суммы на количество автомобилей даёт среднюю заявленную стоимость одного автомобиля; это не розничная цена и не прямое сравнение стоимости по разным маршрутам.
Что входит в итоговую цифру: публикуемый код 8703 также содержит подкатегорию 870310 — снегоходы, гольф-кары и аналогичные транспортные средства. В первой половине 2026 года это была 3 131 единица, или около 3% от общего числа, со средней заявленной стоимостью примерно $1 900 за единицу. Они учтены здесь, потому что они учтены в публикуемых общенациональных итоговых данных.
Весь импорт в Грузию, учтённый по коду 8703, с января 2024 по июнь 2026 года. Первая половина 2026 года включает 100 616 автомобилей стоимостью $1,615 млрд, прибывших из 56 стран отправления.
Январь 2024 — Июнь 2026. Geostat помечает данные за последние месяцы как предварительные и пересматривает их, поэтому данные за 2026 год ещё могут измениться. Таможенные данные показывают, что и когда пересекло границу, но не почему: этот отчёт не объясняет падение во втором квартале и не показывает, сколько из этих транспортных средств осталось в Грузии.
Источники
- Geostat — External Merchandise Trade of Georgia, January–June 2026 (20 July 2026)
- Geostat — External trade data portal (HS 8703 imports, by partner country)
- Geostat — External merchandise trade statistics
- Geostat — Metadata for external merchandise trade statistics (partner country for imports = sending country; transit goods excluded)