Экспорт легковых автомобилей из Грузии снизился на 21%; без поставок в Иран — на 31%
В первом полугодии 2026 года Грузия экспортировала 38 759 легковых автомобилей — на 21% меньше, чем годом ранее. Поставки, учтённые в статистике как экспорт в Иран, выросли с 5 до 5 086 машин и компенсировали примерно треть падения по всем остальным направлениям.
Что показывает официальный итог
20 июля Национальная служба статистики Грузии (Geostat) опубликовала полные данные о внешней торговле за январь–июнь 2026 года. Легковые автомобили по коду HS 8703 остались крупнейшей отдельной статьёй грузинского экспорта: 938,0 млн долларов, или 24,2% всего товарного экспорта. При этом общий товарный экспорт Грузии вырос на 20,1% год к году, а экспорт автомобилей сократился.
В первом полугодии 2026 года Грузия экспортировала 38 759 автомобилей против 49 122 годом ранее — снижение составило 21%. Заявленная экспортная стоимость упала на 23%, с 1 217,1 млн до 938,0 млн долларов. Поэтому первое место в товарной структуре не означает, что автомобильный экспорт сохранил прежний объём.
Экспорт автомобилей, учтённый по Ирану, по месяцам
HS 8703, количество автомобилей, январь–июнь 2026 года. Иран указан страной-партнёром; данные не устанавливают конечное назначение.
Иран изменил общую картину
В первом полугодии 2025 года в статистике экспорта в Иран было учтено всего пять автомобилей. За весь 2024 год — 33.
В первом полугодии 2026 года показатель вырос до 5 086 автомобилей на сумму 89,3 млн долларов. По месяцам: 68 в январе, 160 в феврале, 80 в марте, 517 в апреле, 1 694 в мае и 2 567 в июне. Один июнь превысил весь результат января–мая — 2 519 автомобилей.
В июньской выборке, использованной для этого материала, Иран занимал второе место среди указанных стран-партнёров по обоим показателям: по количеству машин — после Казахстана, по стоимости — после Кыргызстана. Это рейтинг по указанной в таможенной статистике стране-партнёру, а не доказательство того, где автомобили оказались в итоге.
Иран изменил общую картину
В первом полугодии 2025 года в статистике экспорта в Иран было учтено всего пять автомобилей. За весь 2024 год — 33.
В первом полугодии 2026 года показатель вырос до 5 086 автомобилей на сумму 89,3 млн долларов. По месяцам: 68 в январе, 160 в феврале, 80 в марте, 517 в апреле, 1 694 в мае и 2 567 в июне. Один июнь превысил весь результат января–мая — 2 519 автомобилей.
В июньской выборке, использованной для этого материала, Иран занимал второе место среди указанных стран-партнёров по обоим показателям: по количеству машин — после Казахстана, по стоимости — после Кыргызстана. Это рейтинг по указанной в таможенной статистике стране-партнёру, а не доказательство того, где автомобили оказались в итоге.
Экспорт автомобилей, учтённый по Ирану, по месяцам
HS 8703, количество автомобилей, январь–июнь 2026 года. Иран указан страной-партнёром; данные не устанавливают конечное назначение.
Ежемесячный экспорт легковых автомобилей: 2025, 2026 и 2026 без Ирана
HS 8703, количество автомобилей. Разница между двумя линиями 2026 года — поток, учтённый как экспорт в Иран.
Что означает расчёт без Ирана
Официальный общий показатель — снижение на 21%. Расчёт без Ирана не заменяет и не «исправляет» эту цифру, а показывает вклад отдельных направлений.
Без Ирана экспорт сократился с 49 117 автомобилей в первом полугодии 2025 года до 33 673 в 2026-м, то есть на 31%. Только за июнь сопоставимые показатели составили 10 395 и 6 895 автомобилей — снижение на 34%.
По всем направлениям, кроме Ирана, экспорт уменьшился на 15 444 автомобиля. Прирост по Ирану составил 5 081 автомобиль. Таким образом, он компенсировал 32,9% падения по остальным направлениям. Это и есть точный вывод: Иран смягчил общее снижение, но не изменил направление тренда — совокупный экспорт всё равно сократился.
Что означает расчёт без Ирана
Официальный общий показатель — снижение на 21%. Расчёт без Ирана не заменяет и не «исправляет» эту цифру, а показывает вклад отдельных направлений.
Без Ирана экспорт сократился с 49 117 автомобилей в первом полугодии 2025 года до 33 673 в 2026-м, то есть на 31%. Только за июнь сопоставимые показатели составили 10 395 и 6 895 автомобилей — снижение на 34%.
По всем направлениям, кроме Ирана, экспорт уменьшился на 15 444 автомобиля. Прирост по Ирану составил 5 081 автомобиль. Таким образом, он компенсировал 32,9% падения по остальным направлениям. Это и есть точный вывод: Иран смягчил общее снижение, но не изменил направление тренда — совокупный экспорт всё равно сократился.
Ежемесячный экспорт легковых автомобилей: 2025, 2026 и 2026 без Ирана
HS 8703, количество автомобилей. Разница между двумя линиями 2026 года — поток, учтённый как экспорт в Иран.
Экспорт легковых автомобилей по странам-партнёрам, указанным в статистике, первое полугодие
HS 8703, количество автомобилей, I полугодие 2025 года против I полугодия 2026-го. Показатель Ирана за I полугодие 2025 года — 5 автомобилей.
Крупные сложившиеся направления сократились
На трёх крупных направлениях падение было резким:
- Кыргызстан: 10 701 автомобиль, на 46% меньше 19 664 годом ранее.
- Казахстан: 13 068 автомобилей, снижение на 35% с 20 215.
- Азербайджан: 2 456 автомобилей, снижение на 45% с 4 432.
Несколько менее крупных направлений выросли. Таджикистан прибавил 95%, до 2 966 автомобилей, Узбекистан — 89%, до 1 065, Туркменистан — 151%, до 513, Армения — 27%, до 1 431. Этот рост реален, но начальные объёмы были намного меньше, поэтому он компенсировал лишь часть потерь на трёх крупных направлениях.
Эти рынки нельзя считать взаимозаменяемыми. Торговая статистика показывает количество автомобилей и заявленную стоимость по странам-партнёрам, но не раскрывает модели, годы выпуска, состояние и комплектации машин, а также профиль покупателей.
Крупные сложившиеся направления сократились
На трёх крупных направлениях падение было резким:
- Кыргызстан: 10 701 автомобиль, на 46% меньше 19 664 годом ранее.
- Казахстан: 13 068 автомобилей, снижение на 35% с 20 215.
- Азербайджан: 2 456 автомобилей, снижение на 45% с 4 432.
Несколько менее крупных направлений выросли. Таджикистан прибавил 95%, до 2 966 автомобилей, Узбекистан — 89%, до 1 065, Туркменистан — 151%, до 513, Армения — 27%, до 1 431. Этот рост реален, но начальные объёмы были намного меньше, поэтому он компенсировал лишь часть потерь на трёх крупных направлениях.
Эти рынки нельзя считать взаимозаменяемыми. Торговая статистика показывает количество автомобилей и заявленную стоимость по странам-партнёрам, но не раскрывает модели, годы выпуска, состояние и комплектации машин, а также профиль покупателей.
Экспорт легковых автомобилей по странам-партнёрам, указанным в статистике, первое полугодие
HS 8703, количество автомобилей, I полугодие 2025 года против I полугодия 2026-го. Показатель Ирана за I полугодие 2025 года — 5 автомобилей.
Средняя стоимость на одну машину — не индекс цен
Если разделить заявленную экспортную стоимость на количество автомобилей, получится около 24 777 долларов на машину в первом полугодии 2025 года и 24 202 доллара в 2026-м.
Это средняя стоимость всего потока, а не цена сопоставимого автомобиля. Показатель меняется вместе со структурой потока по моделям, годам выпуска, состоянию, комплектациям и направлениям. Из него можно осторожно заключить лишь то, что общая стоимость и количество машин снизились примерно одинаковыми темпами. Он не показывает, подешевели или подорожали сопоставимые автомобили.
В этой статистической выборке экспорт равен реэкспорту
Geostat отдельно учитывает общий экспорт и экспорт отечественного происхождения — без реэкспорта. В этом ряду по HS 8703 с января 2024 года по июнь 2026-го в каждом месяце стоит ноль.
Следовательно, весь экспорт по HS 8703, рассмотренный в этом материале, является реэкспортом ранее импортированных автомобилей. Это вывод о конкретном статистическом ряде, а не доказательство полного отсутствия любого автомобильного производства в Грузии. Машины, которые лишь следуют через страну в режиме транзита, в этот показатель реэкспорта не входят.
Исправление к материалу от 6 июля
В материале от 6 июля период данных за 2026 год был описан как примерно первые три месяца. На самом деле использованная выгрузка охватывала январь–май.
Абсолютные значения были верны; неверными были подпись периода и интерпретация темпа. Если бы 26% годового результата 2025 года были достигнуты за три месяца, это соответствовало бы примерно прошлогоднему темпу. За пять месяцев та же доля означает заметное отставание.
В этом материале исправление указано прямо. В исходную статью также следует добавить датированное примечание, а не переписывать её незаметно.
Чего данные не показывают
Торговая статистика фиксирует пересечение границы и заявленную страну-партнёра. Она не устанавливает конечного владельца, не доказывает окончательное место назначения, не объясняет причины появления иранского потока и не показывает, насколько он устойчив.
Данные за январь–июнь 2026 года являются предварительными и могут быть пересмотрены. Следующий подробный релиз, за январь–июль, запланирован на 19 августа 2026 года. Ещё один месяц не даст окончательного ответа, но покажет, продолжился ли июньский рост.
Все показатели взяты из базы внешней торговли Geostat по HS 8703, выгрузка от 20 июля 2026 года. Данные за январь–июнь 2026 года предварительные. Проценты рассчитаны по неокруглённым значениям.
Методология
База Geostat по внешней торговле товарами, код HS 8703. Стоимость указана в текущих долларах США, количество — в автомобилях. Данные выгружены 20 июля 2026 года.
Все экспортные потоки Грузии по HS 8703, учтённые Geostat по странам-партнёрам помесячно с января 2024 года по июнь 2026-го.
Январь 2024 года — июнь 2026 года. Данные за январь–июнь 2026 года предварительные и могут быть пересмотрены.