Соотношение экспортного и импортного потоков восстановилось во втором квартале после слабого первого
В первом полугодии 2026 года Грузия импортировала 100 616 автомобилей и экспортировала 38 759. Экспорт за тот же период составил 38,5 автомобиля на каждые 100 импортированных против 42,8 годом ранее. Падение полугодового показателя было сосредоточено в первом квартале; во втором он вырос до 45,9. Это сравнение таможенных потоков, а не коэффициент реэкспорта одной когорты машин.
Импорт, экспорт автомобилей и разница потоков за январь–июнь
Количество автомобилей HS 8703. Разница — бухгалтерский остаток двух потоков, а не число машин, поглощённых внутренним рынком.
Разница — бухгалтерский остаток двух потоков
В январе–июне 2026 года Грузия зарегистрировала 100 616 импортированных и 38 759 экспортированных легковых автомобилей по HS 8703. Разница составляет 61 857 автомобилей. В первом полугодии 2025 года тот же расчёт давал 65 656, в 2024-м — 51 036.
Этот остаток не равен числу автомобилей, купленных или оставшихся в Грузии. Машины, импортированные и экспортированные в одном полугодии, не сопоставлены между собой. Автомобиль может быть ввезён в одном периоде и вывезен значительно позже, а запасы между периодами накапливаются или сокращаются. Таможенные потоки — не реестр автомобилей и не баланс складских остатков.
Разницу можно последовательно сравнивать во времени, но называть её следует точно: импорт минус экспорт, зарегистрированные за один период.
Разница — бухгалтерский остаток двух потоков
В январе–июне 2026 года Грузия зарегистрировала 100 616 импортированных и 38 759 экспортированных легковых автомобилей по HS 8703. Разница составляет 61 857 автомобилей. В первом полугодии 2025 года тот же расчёт давал 65 656, в 2024-м — 51 036.
Этот остаток не равен числу автомобилей, купленных или оставшихся в Грузии. Машины, импортированные и экспортированные в одном полугодии, не сопоставлены между собой. Автомобиль может быть ввезён в одном периоде и вывезен значительно позже, а запасы между периодами накапливаются или сокращаются. Таможенные потоки — не реестр автомобилей и не баланс складских остатков.
Разницу можно последовательно сравнивать во времени, но называть её следует точно: импорт минус экспорт, зарегистрированные за один период.
Импорт, экспорт автомобилей и разница потоков за январь–июнь
Количество автомобилей HS 8703. Разница — бухгалтерский остаток двух потоков, а не число машин, поглощённых внутренним рынком.
Экспорт за тот же период на 100 импортированных, январь–июнь
Экспорт, разделённый на импорт за то же полугодие. Числитель и знаменатель не являются сопоставленными когортами автомобилей.
В первом полугодии отношение потоков снизилось
Импорт сократился на 12,3% год к году — с 114 778 до 100 616. Экспорт снизился сильнее, на 21,1%, с 49 122 до 38 759.
Поэтому экспорт за тот же период составил 38,5 автомобиля на 100 импортированных в первом полугодии 2026 года против 42,8 в 2025-м. Абсолютная разница потоков уменьшилась, поскольку сократились оба, но как доля импорта она выросла.
Отношение экспорта к импорту полезно для описания относительного размера двух потоков. Оно не является процентом импортированных машин, которые затем были реэкспортированы: в числителе и знаменателе находятся разные, несопоставленные автомобили.
В первом полугодии отношение потоков снизилось
Импорт сократился на 12,3% год к году — с 114 778 до 100 616. Экспорт снизился сильнее, на 21,1%, с 49 122 до 38 759.
Поэтому экспорт за тот же период составил 38,5 автомобиля на 100 импортированных в первом полугодии 2026 года против 42,8 в 2025-м. Абсолютная разница потоков уменьшилась, поскольку сократились оба, но как доля импорта она выросла.
Отношение экспорта к импорту полезно для описания относительного размера двух потоков. Оно не является процентом импортированных машин, которые затем были реэкспортированы: в числителе и знаменателе находятся разные, несопоставленные автомобили.
Экспорт за тот же период на 100 импортированных, январь–июнь
Экспорт, разделённый на импорт за то же полугодие. Числитель и знаменатель не являются сопоставленными когортами автомобилей.
Месячное отношение экспортного и импортного потоков, 2024–2026
Экспорт за месяц в процентах от импорта того же месяца. После марта 2026 года показатель вырос до 52,0 в июне, но сроки оформления могут искажать месячное отношение.
Первый и второй кварталы выглядели по-разному
В первом квартале 2026 года зарегистрировано 47 211 импортированных и 14 237 экспортированных автомобилей. Отношение составило 30,2 экспортированных на 100 импортированных — самое низкое квартальное значение со второго квартала 2020 года в этом ряду.
Во втором квартале импорт составил 53 405, экспорт — 24 522, а отношение выросло до 45,9. Это близко к недавним значениям второго квартала: 42,9 в 2025 году и 46,4 в 2024-м.
За всё полугодие месячная последовательность не была монотонной: 29,8 в январе, 32,1 в феврале и 29,0 в марте. Но после марта показатель рос каждый месяц: 38,1 в апреле, 47,6 в мае и 52,0 в июне.
Корректный вывод: в первом квартале отношение одновременных потоков было слабым, а во втором вернулось в недавний диапазон. Данные не показывают, было ли это изменением реэкспортной активности или лишь разницей во времени регистрации импорта и экспорта.
Первый и второй кварталы выглядели по-разному
В первом квартале 2026 года зарегистрировано 47 211 импортированных и 14 237 экспортированных автомобилей. Отношение составило 30,2 экспортированных на 100 импортированных — самое низкое квартальное значение со второго квартала 2020 года в этом ряду.
Во втором квартале импорт составил 53 405, экспорт — 24 522, а отношение выросло до 45,9. Это близко к недавним значениям второго квартала: 42,9 в 2025 году и 46,4 в 2024-м.
За всё полугодие месячная последовательность не была монотонной: 29,8 в январе, 32,1 в феврале и 29,0 в марте. Но после марта показатель рос каждый месяц: 38,1 в апреле, 47,6 в мае и 52,0 в июне.
Корректный вывод: в первом квартале отношение одновременных потоков было слабым, а во втором вернулось в недавний диапазон. Данные не показывают, было ли это изменением реэкспортной активности или лишь разницей во времени регистрации импорта и экспорта.
Месячное отношение экспортного и импортного потоков, 2024–2026
Экспорт за месяц в процентах от импорта того же месяца. После марта 2026 года показатель вырос до 52,0 в июне, но сроки оформления могут искажать месячное отношение.
Длинный ряд даёт контекст, но не коэффициент одной когорты
В первом полугодии 2015 года экспорт составлял 18,5 автомобиля на 100 импортированных. В 2016 году отношение снизилось до 13,2, а к 2019-му выросло до 52,2. В 2020–2024 годах первые полугодия находились в диапазоне от 38,4 до 49,9.
Значение 38,5 в 2026 году — самое низкое первое полугодие с 2022 года, когда показатель составлял 38,4. Это также второе последовательное годовое снижение после 47,6 в 2024 году и 42,8 в 2025-м.
За двумя снижающимися наблюдениями стоит следить, но их недостаточно для вывода об устойчивом тренде. Пример 2022 года также показывает значение временного распределения: итоговое годовое отношение тогда оказалось заметно выше полугодового.
Средняя заявленная стоимость автомобиля в импортном и экспортном потоках
Импорт оценивается по CIF, экспорт — по FOB; потоки содержат разные автомобили. График не сравнивает маржу, цену или качество машин.
Средние заявленные стоимости импорта и экспорта нельзя сравнивать напрямую
Зарегистрированная стоимость импорта, разделённая на число импортированных автомобилей, составляла около $16 051 на автомобиль в первом полугодии 2026 года. Для экспортного потока аналогичное отношение равнялось примерно $24 202.
Разницу в 51% нельзя трактовать как дилерскую маржу или доказательство того, что дорогие машины уезжают, а дешёвые остаются. Импорт оценивается по CIF, экспорт — по FOB; потоки состоят из разных автомобилей и могут относиться к разным периодам покупки, ремонта и оформления. Их модели, возраст, состояние и маршрутный состав в агрегированной таблице неизвестны.
Эти значения можно сообщать как средние заявленные стоимости двух потоков. Без сопоставленных данных их нельзя использовать для оценки прибыльности автомобиля, добавленной стоимости в Грузии или состава ненаблюдаемого остатка.
Средние заявленные стоимости импорта и экспорта нельзя сравнивать напрямую
Зарегистрированная стоимость импорта, разделённая на число импортированных автомобилей, составляла около $16 051 на автомобиль в первом полугодии 2026 года. Для экспортного потока аналогичное отношение равнялось примерно $24 202.
Разницу в 51% нельзя трактовать как дилерскую маржу или доказательство того, что дорогие машины уезжают, а дешёвые остаются. Импорт оценивается по CIF, экспорт — по FOB; потоки состоят из разных автомобилей и могут относиться к разным периодам покупки, ремонта и оформления. Их модели, возраст, состояние и маршрутный состав в агрегированной таблице неизвестны.
Эти значения можно сообщать как средние заявленные стоимости двух потоков. Без сопоставленных данных их нельзя использовать для оценки прибыльности автомобиля, добавленной стоимости в Грузии или состава ненаблюдаемого остатка.
Средняя заявленная стоимость автомобиля в импортном и экспортном потоках
Импорт оценивается по CIF, экспорт — по FOB; потоки содержат разные автомобили. График не сравнивает маржу, цену или качество машин.
Чего анализ не отвечает
Он не показывает местонахождение автомобилей, образующих разницу потоков, и не разделяет машины, оставшиеся в Грузии, от ожидающих будущего реэкспорта. Он не объясняет слабость первого квартала и не показывает, какая часть восстановления второго квартала связана со сроками деклараций.
Согласно метаданным Geostat, транзитные товары исключены из статистики внешней торговли. Поэтому остаток нельзя называть количеством автомобилей «в транзите». Это просто разница зарегистрированных импортных и экспортных потоков.
За исследуемый период Geostat не зарегистрировал внутреннего экспорта по HS 8703, поэтому экспорт в этом массиве учтён как реэкспорт. Но это всё равно не превращает отношение экспорта к импорту за один период в коэффициент реэкспорта машин из его знаменателя.
Данные за январь–июнь 2026 года помечены как предварительные и могут быть пересмотрены. Квартальные и более длинные сравнения информативнее одного месяца, поскольку оба потока чувствительны к времени оформления деклараций.
Данные внешней торговли Geostat по HS 8703, выгруженные 20 июля 2026 года. Отношения сравнивают потоки, зарегистрированные за один период. Данные за январь–июнь 2026 года предварительные.
Методология
Данные: официальная торговая статистика Грузии (Geostat), товарный код таможенной классификации 8703 — рубрика, которую Geostat публикует как «легковые автомобили», — по импорту, экспорту, внутреннему экспорту и реэкспорту, загруженная 20 июля 2026 года.
Как рассчитывается соотношение: экспорт и импорт, зафиксированные за один и тот же месяц, квартал или полугодие, делятся друг на друга. Автомобили с каждой стороны — это не одни и те же автомобили: автомобиль, импортированный в одном периоде, может быть экспортирован гораздо позже или никогда. Соотношение описывает относительный размер двух потоков, а не долю импортированных автомобилей, которые были реэкспортированы.
Стоимость: импорт оценивается на условиях CIF, включая фрахт и страхование до границы Грузии, а экспорт — на условиях FOB, на границе и без учёта дальнейшей перевозки. Эти два показателя не являются напрямую сопоставимыми, и ни один из них не является розничной ценой.
Транзит: опубликованная методология Geostat исключает товары, которые только проходят через страну, поэтому разница между импортом и экспортом не является количеством транзитных автомобилей.
Что входит в итоговую цифру: опубликованный код 8703 также содержит подкод 870310 — снегоходы, гольф-кары и аналогичные транспортные средства: 3 131 импортировано и 107 экспортировано в первом полугодии 2026 года, около 3% импорта. Они учтены здесь, потому что их учитывают в публикуемых общенациональных итогах.
Ежемесячный импорт и экспорт в Грузии по коду 8703 с января 2015 по июнь 2026. За первое полугодие 2026 года импортировано 100 616 и экспортировано 38 759 автомобилей.
Январь 2015 — июнь 2026. Geostat отмечает последние месяцы как предварительные и пересматривает их, поэтому данные за 2026 год ещё могут измениться. Сравнения по кварталам или полугодиям надёжнее, чем по отдельным месяцам, поскольку оба потока зависят от времени подачи деклараций, а не от времени их физического перемещения.
Источники
- Geostat — External trade data portal (HS 8703, imports and exports by flow and month)
- Geostat — External Merchandise Trade of Georgia, January–June 2026 (20 July 2026)
- Geostat — Vehicles Statistics Portal
- BM.ge — "Almost 45% of Registered Vehicles in Georgia Are in Tbilisi" (5 March 2026), reporting Geostat registration data
- Geostat — Metadata for external merchandise trade statistics (CIF/FOB valuation; transit goods excluded)