Цены на топливо выросли одинаково для всего автопарка. Расходы на топливо — нет
Первый выпуск нашего ежемесячного Индекса расходов на топливо для автопарка. С учетом взвешивания по фактическому расходу предлагаемых в Грузии автомобилей, в июле топливо подорожало на 22,6% по сравнению с прошлым годом — а не на 36,4%, о которых сообщается в заголовках по дизельному топливу. В разрезе возраста рост цен практически идентичен везде, в пределах 0,9 пункта. Разница заключается в объеме потребления: наиболее старый сегмент автопарка расходует на 21,3% больше топлива на 100 км, чем самый новый.
Цены на топливо, июль 2026 года к июлю 2025 года
Индексы отдельных товарных позиций Geostat и рассчитанный на их основе индекс, взвешенный по автопарку.
Главный показатель относится лишь к 4,3% автопарка
Каждый отчет об июльской инфляции начинался с одной и той же цифры: дизельное топливо подорожало на 36,4% по сравнению с прошлым годом — самое сильное изменение в транспортном секторе. Это реальная цифра, рассчитанная корректно, но она практически никого не описывает в Грузии.
На дизельные автомобили приходится 4,3% предложения на нашем рынке. Бензин с показателем +23,2% охватывает гораздо больше автомобилей. Газовое топливо (LPG) подорожало на 0,4%, то есть его цена фактически не изменилась.
Geostat публикует стоимость топлива. Но он не публикует стоимость топлива для автомобилей, которые реально покупают в Грузии, поскольку его веса берутся из национальной потребительской корзины. У нас есть эта вторая половина данных. Взвешивание опубликованных Geostat цен по структуре типов топлива текущего предложения дает +22,6% — почти на 14 пунктов ниже главного показателя.
Это первый выпуск данного индекса. Он будет выходить ежемесячно.
Главный показатель относится лишь к 4,3% автопарка
Каждый отчет об июльской инфляции начинался с одной и той же цифры: дизельное топливо подорожало на 36,4% по сравнению с прошлым годом — самое сильное изменение в транспортном секторе. Это реальная цифра, рассчитанная корректно, но она практически никого не описывает в Грузии.
На дизельные автомобили приходится 4,3% предложения на нашем рынке. Бензин с показателем +23,2% охватывает гораздо больше автомобилей. Газовое топливо (LPG) подорожало на 0,4%, то есть его цена фактически не изменилась.
Geostat публикует стоимость топлива. Но он не публикует стоимость топлива для автомобилей, которые реально покупают в Грузии, поскольку его веса берутся из национальной потребительской корзины. У нас есть эта вторая половина данных. Взвешивание опубликованных Geostat цен по структуре типов топлива текущего предложения дает +22,6% — почти на 14 пунктов ниже главного показателя.
Это первый выпуск данного индекса. Он будет выходить ежемесячно.
Цены на топливо, июль 2026 года к июлю 2025 года
Индексы отдельных товарных позиций Geostat и рассчитанный на их основе индекс, взвешенный по автопарку.
Что мы взвешиваем и какие допущения используем
Методика намеренно ограничена, и ее рамки стоит обозначить до перехода к цифрам.
Наблюдаемые данные: структура видов топлива текущего предложения — 64,7% бензин, 21,9% гибрид, 4,8% электромобили, 4,3% дизель, 3,3% LPG, 0,9% подзаряжаемый гибрид. Допущения: сколько расходует каждая из категорий на 100 км. Мы используем 9,5 литра для бензина, 6,0 для гибрида, 7,5 для дизеля, 12,5 для LPG, 4,0 для подзаряжаемого гибрида и ноль для электромобилей; каждое значение привязано к медианному объему двигателя, наблюдаемому для данного вида топлива.
Вес каждого вида топлива равен его доле в предложении, умноженной на расчетное потребление. Годовой пробег намеренно не включается в расчеты: он сокращается в индексе цен, а его учет лишь создал бы иллюзию точности относительно того, сколько именно проезжает каждый водитель.
Индекс учитывает только топливо и ничего больше.
Одинаковый рост цен, разный объем — по возрасту автомобилей
Объем расходуемого топлива приведен относительно группы 0–3 лет при расчетном потреблении.
Стоимость выросла практически одинаково для всех
Мы ожидали, что интересным результатом станет разброс значений — что владельцы более старых и прожорливых автомобилей столкнутся с ощутимо более высоким ростом цен. Однако расчеты по возрастным группам этого не подтверждают.
Автомобили в возрасте 0–3 лет: +22,3%. В возрасте 4–7 лет: +23,0%. В возрасте 8–12 лет: +22,4%. В возрасте 13 лет и старше: +22,1%. Весь автопарк укладывается в диапазон шириной 0,9 пункта.
Это действительно однородный результат, и его стоит представить именно таковым, без искусственных украшательств. На чем бы ни ездил автовладелец в Грузии, процент, на который подорожало его топливо в этом году, примерно одинаков.
Стоимость выросла практически одинаково для всех
Мы ожидали, что интересным результатом станет разброс значений — что владельцы более старых и прожорливых автомобилей столкнутся с ощутимо более высоким ростом цен. Однако расчеты по возрастным группам этого не подтверждают.
Автомобили в возрасте 0–3 лет: +22,3%. В возрасте 4–7 лет: +23,0%. В возрасте 8–12 лет: +22,4%. В возрасте 13 лет и старше: +22,1%. Весь автопарк укладывается в диапазон шириной 0,9 пункта.
Это действительно однородный результат, и его стоит представить именно таковым, без искусственных украшательств. На чем бы ни ездил автовладелец в Грузии, процент, на который подорожало его топливо в этом году, примерно одинаков.
Одинаковый рост цен, разный объем — по возрасту автомобилей
Объем расходуемого топлива приведен относительно группы 0–3 лет при расчетном потреблении.
Используемые виды топлива по возрастным группам
Доля объявлений с указанием типа топлива. Электрифицированные = гибриды, подзаряжаемые гибриды и электромобили.
А вот объем потребления — нет
Различие кроется в другом параметре. Самая старая группа расходует 8,98 литра на 100 км согласно нашим допущениям; самая новая — 7,40. Это на 21,3% больше топлива на то же расстояние.
Структура предложения наглядно это объясняет. Среди автомобилей в возрасте 0–3 лет 44,6% составляют гибриды, подзаряжаемые гибриды или полностью электрические модели, и лишь 0,7% — дизельные. Среди автомобилей в возрасте 13 лет и старше только 13,7% электрифицированы, 11,1% — дизельные и 7,3% работают на LPG.
Эти две группы относятся и к разным ценовым категориям. Медианная цена предложения составляет $23 000 для самой новой группы и $5 500 для самой старой. Автомобили с наибольшим расходом топлива покупают те, кто тратит меньше всего на сам автомобиль.
Поэтому правильнее будет сказать не то, что топливная инфляция сильнее ударила по старым автомобилям в процентном выражении, а то, что одинаковый процент применился к ощутимо большему объему.
А вот объем потребления — нет
Различие кроется в другом параметре. Самая старая группа расходует 8,98 литра на 100 км согласно нашим допущениям; самая новая — 7,40. Это на 21,3% больше топлива на то же расстояние.
Структура предложения наглядно это объясняет. Среди автомобилей в возрасте 0–3 лет 44,6% составляют гибриды, подзаряжаемые гибриды или полностью электрические модели, и лишь 0,7% — дизельные. Среди автомобилей в возрасте 13 лет и старше только 13,7% электрифицированы, 11,1% — дизельные и 7,3% работают на LPG.
Эти две группы относятся и к разным ценовым категориям. Медианная цена предложения составляет $23 000 для самой новой группы и $5 500 для самой старой. Автомобили с наибольшим расходом топлива покупают те, кто тратит меньше всего на сам автомобиль.
Поэтому правильнее будет сказать не то, что топливная инфляция сильнее ударила по старым автомобилям в процентном выражении, а то, что одинаковый процент применился к ощутимо большему объему.
Используемые виды топлива по возрастным группам
Доля объявлений с указанием типа топлива. Электрифицированные = гибриды, подзаряжаемые гибриды и электромобили.
Почему два фактора компенсируют друг друга
Однородность — это не совпадение и не неспособность индекса что-либо выявить. Это следствие взаимной компенсации двух реальных тенденций.
В более старом предложении значительно выше доля дизеля, который подорожал на 36,4%, что должно подталкивать его индекс вверх. В нем также существенно выше доля LPG, подорожавшего на 0,4%, что тянет индекс вниз почти на такую же величину. В самой старой группе эти два вида топлива суммарно составляют 18,4% структуры предложения и движутся в противоположных направлениях.
Более новое предложение избегает обоих факторов: в нем преобладают бензиновые и электрифицированные автомобили, поэтому его индекс близок к показателю бензина, а электрифицированная доля вообще не несет веса расхода топлива.
Разные пути приводят к одинаковому результату. В следующем месяце эти тенденции могут перестать компенсировать друг друга: если цены на LPG начнут расти, самая старая группа сразу же оторвется от остальных, и именно этот разрыв станет главной темой.
Что измеряет индекс
+22,6% — это динамика цен, взвешенная по автопарку, а не бюджет домохозяйства: процент одинаков при любом годовом пробеге.
Автопарк, который описывает индекс, — это предложение в объявлениях, то есть автомобили, выставленные на продажу, а не зарегистрированный автопарк и не автомобили в эксплуатации.
Тип топлива указан для 72,9% объявлений, причем неравномерно: в самой старой группе он указан для 84,1% автомобилей против 65,4% в наиболее новой. Этот разрыв — реальное ограничение при сравнении возрастных групп.
Наконец, 4,8% автопарка составляют электромобили, не потребляющие топливо, охватываемое этим индексом; бытовая электроэнергия находится за пределами раздела 7 классификатора COICOP. При растущей доле электрифицированных моделей (уже 27,6% предложения) индекс, учитывающий только топливо, с каждым кварталом описывает все меньшую часть автопарка.
Методология
Детальные индексы потребительских цен Geostat за июль 2026 года, сопоставленные на уровне отдельных позиций в разделе 7 COICOP: бензин, дизельное топливо и газовое топливо, из рабочих книг за аналогичный месяц предыдущего года и за предыдущий месяц. Структура автопарка сформирована на основе базы объявлений AutoBridge.
17 978 объявлений, из которых 13 097 (72,9%) указывают тип топлива; доли рассчитаны относительно этой базы. Вес каждого вида топлива равен его доле в предложении, умноженной на условный расход в литрах на 100 км — 9,5 для бензина, 6,0 для гибридов, 4,0 для подключаемых гибридов, 7,5 для дизеля, 12,5 для газа (LPG) и ноль для электромобилей, не потребляющих ресурсы, измеряемые Geostat в разделе 7. Данные о расходе представляют собой условные значения, привязанные к медианному объему двигателя для каждого типа топлива, а не результаты измерений. Годовой пробег не является входным параметром: он сокращается в формуле индекса цен.
Значения индекса за июль 2026 года, опубликованные 3 августа 2026 года; весовые коэффициенты структуры автопарка по состоянию на 11 августа 2026 года, пересматриваются ежеквартально.