16 400 нерастаможенных автомобилей и неофициальный дедлайн 1 июля

Закон об акцизах N1477-VMS-XIMP вступил в силу 2 апреля 2026 года, существенно повысив стоимость импорта старых автомобилей: для автомобилей старше шести лет ставка теперь составляет 4,5 лари за кубический сантиметр объема двигателя по сравнению с 1,5 лари/куб. см для машин возрастом шесть лет и менее. Для автомобилей с правым рулем применяется дополнительный тройной коэффициент; леворульные гибриды получают скидку 60%; полностью электрические транспортные средства освобождены от уплаты акциза и не имеют ограничений по возрасту.

Закон содержал переходные положения, призванные защитить импортеров, которые уже отправили свои грузы. Морские и воздушные коридоры (привязанные к датам коносамента до 2 апреля) закрылись одновременно с вступлением закона в силу. Остается открытым еще один коридор: автомобили, перевозимые сухопутным транспортом, по имеющимся сведениям, подпадают под старые ставки акциза при условии, что они физически въедут на территорию Грузии до 1 июля 2026 года.

Ограничение 1 июля приводится неофициальными источниками — в частности, sovanews.tv (на русском языке) и nomosgeorgia.com (на грузинском языке) — в качестве даты окончания действия льготного периода для сухопутных перевозок. На момент написания статьи эта информация еще не появилась на официальном сайте Службы доходов (rs.ge) или в законодательном вестнике (matsne.gov.ge) в форме, которую наша команда могла бы подтвердить независимо. Импортерам и покупателям следует уточнять точные условия непосредственно в Службе доходов или у лицензированного таможенного брокера перед принятием каких-либо обязательств.

Для покупателя, рассматривающего автомобиль со статусом «нерастаможен», ключевым вопросом является время. Автомобиль, который пройдет таможенное оформление до 1 июля в рамках льготного сухопутного окна, получит расчет пошлины по старым ставкам. Эта статья расходов фиксируется при регистрации и больше не меняется. Автомобиль, который не успеет уложиться в эти сроки — или если его право на льготу сомнительно — при таможенном оформлении получит расчет по новым ставкам акциза, что во многих случаях существенно дороже.

Покупателям следует запрашивать у продавцов документы, подтверждающие транзитный статус автомобиля и дату его въезда, а не просто дату покупки. Ключевым моментом является физическое пересечение границы Грузии, а не дата приобретения или размещения объявления. Учитывая, что только с 2 апреля было размещено 11 617 объявлений, значительная часть активного рынка вошла в это транзитное окно уже будучи в пути.

Продавцы нерастаможенных машин стоят перед дилеммой ценообразования, которая почти полностью зависит от того, успеет ли их автомобиль пройти таможню до 1 июля. Автомобиль, который подходит под старый тариф акциза, может быть оценен с учетом этого ценового преимущества — его аналог под новым акцизом обойдется дороже, и понимающий математику покупатель увидит выгоду в покупке машины из льготной партии.

Для машин, которые не укладываются в дедлайн, или в отношении которых у продавца нет уверенности, честным путем будет установка цены с учетом нового акциза. Наличие 29 007 активных объявлений со средней запрашиваемой ценой 12 000 долларов США указывает на то, что рынок еще не полностью разделил льготные и нельготные запасы в своем ценообразовании. Этот разрыв, если он сохранится после 1 июля, быстро сократится, когда статус таможенного оформления превратится в конкретный проверяемый факт, а не в прогноз.